Дурдом на дорогах

ZZlodey:

Erte, дык если на взводе, то надо доводить дело до финала какого-то:
Устроить (бело)русский народный рукопашный бой. Можно просто лопатой по стеклу. Или альтернативный вариант №2 - Заволочь видео вместе с заранее написанной бамажкой в ГАИ, там же вродь двойная сплошная, сделают каблуку а-та-та по попе.
З.Ы. А ваще лично я ехал бы по правой полосе, чтобы не взводиться.

Я уже описал, какой был бы финал, будь у меня больше времени

nivi44ok:

ice-9, там немножко на 34 секунде видно как чувак на встречке пируэты крутить, кажись тройной тулуп

Тулуп -- он, вообще то, всегда двойной, потому что <Two Loop -- два оборота>.

Капитан "Очевидность"

DVK:

DonAntonio:

о к ДЫЗЕЛЯМ. Или они тебе так сильно мешают на дороге, что ты так на них окрысился???

... типично быдлорускае поведение

Не надо так про русских.

Kykypyka:

zl:

сигналю - влазит пацанчег молодой -заглох, я ему - так давай оттолкаем, он - так нельзя, коробка автомат

WTF?
Может, ее еще и заводить нельзя - ну ведь автомат же, на него только пялиться да пылинки сдувать

А может кнутом по конской жопе? Вдруг вытянет. Автос с АКПП можно двигать только на нейтралке. А нейтралку он врубить не может, потому что двигатель не работает. Между водилой и автосом, в том числе и АКПП, находится компьютер. Раз не работает двигатель, ничего в автосе не крутится. Раз ничего не крутится, алгоритм шевеления шестернями не знает куда чего двигать, а скорее всего бортовой комп просто в ожидании хоть какого сигнала с тахометра и ему нет дела до АКПП.
Но дело совершенно в другом. У чувака в мануале прописано, что при -20 ему ездить, в принципе, можно, но только если заливать во все дырки именно то, что указано в мануале. И поверьте, там указано четко, куда, когда, сколько и какую жидкость (четко конкретно марка или даже партномер) заливать. Но даже этого недостаточно. В мануале написано, что при низких температурах и низком содержании кислорода в атмосфере (у нас его меньше до 2%, чем например в поволжье или московской области из-за повышенной влажности) нужно заводиться чуть ли не соблюдая ритуал. А лучше всего хранить тачку в теплом боксе, что, собственно эта тачка и подразумевает... Чувак привык читать мануалы только псоле того, как методом бродячей мысли ничего не добьется -- этакая юношеская переоценка своего межушного ганглия.

Сегодня попался мне контик, ехал очень дерзко на альфе в 4-ом ряду на проспекте.

Adolfus, любезный вы чего? Как это нельзя переключить АКПП при заглушенном двигателе? Шутить изволите? По вашему, если машина заглохла на драйве (ну там бензин кончился или ДТП или просто зажигание забарахлило), ее надо везти в сервис и коробку разбирать? Все отлично переключается при заглушенном двигателе. Тот же алгоритм, нажать тормоз, и передвинуть рычаг, все. Сам переключал когда надо было, и никаких проблем. К примеру неисправный автомат может иногда глохнуть на светофорах, и что тогда по вашему делать надо? На драйве завестись нельзя ведь.

Терех, тока ключ нада в зажигании повернуть. без ключа не передвинешь. тоока если с драйва на паркинг. хотя с драйва ключ не достанешь))

Терех:

Adolfus, любезный вы чего? Как это нельзя переключить АКПП при заглушенном двигателе? Шутить изволите? По вашему, если машина заглохла на драйве (ну там бензин кончился или ДТП или просто зажигание забарахлило), ее надо везти в сервис и коробку разбирать? Все отлично переключается при заглушенном двигателе. Тот же алгоритм, нажать тормоз, и передвинуть рычаг, все. Сам переключал когда надо было, и никаких проблем. К примеру неисправный автомат может иногда глохнуть на светофорах, и что тогда по вашему делать надо? На драйве завестись нельзя ведь.

У меня в случае если заглохнет (чего пока не наблюдалось) сучок переключателя заблокируется. Для разблокирования надо будет снимать крышку на рулевой колонке (у меня сучок АКПП из нее торчит чуть ниже и дальше стеклоочистителя), вставлять второй ключ, поскольку первый не вынуть, нажимать ключом на что-то и вручную переводить сучок АКПП в положение Р. Так написано в мануале. Я, кстати, будучи тоже из тех, кто мануалов сразу не читает, полагаясь на предшествующий опыт, однажды тупо выключил зажигание, забыв перевести сучок в положение D. В результате сижу и не въезжаю, почему ключ не вынимается. Ну думаю, что-то стопиццот сломал. Сижу в автосе, думаю. Через десять минут вспомнил, что у меня есть мануал. Хорошо, что произошло это во дворе. А если бы я был на парковке в евроопте? Или вообще был в самолете.

ice-9:

хотя с драйва ключ не достанешь))

у меня много раз случалось бросать ситроен цэ-пятый на драйве или на т.н. "типтронике". ключ без проблем доставался, другое дело - на заводку не проворачивался. не знаю, поломка была или можа так и трэба... на теперешнем драндулете такой номер не проходит. но и гемороя как описывал adolfus нет. ключ в зажигании - гоняй селектор как хочешь.

Erte, на видео номер ведь можно различить? напиши заяву в гаи, не поленись. таких мудаков надо наказывать лишением.

adolfus:

А нейтралку он врубить не может, потому что двигатель не работает. Между водилой и автосом, в том числе и АКПП, находится компьютер. Раз не работает двигатель, ничего в автосе не крутится. Раз ничего не крутится, алгоритм шевеления шестернями не знает куда чего двигать, а скорее всего бортовой комп просто в ожидании хоть какого сигнала с тахометра и ему нет дела до АКПП.

А если попробовать на тормоз нажать?

ПО теме: "уважаемые" быдловодятлы. Когда на улице больше 20 мороза, детям очень холодно. И их родителям, которые ведут детей в ДС тож несладко. А у вас короны сваливаются, когда вы притормаживаете не нерегулируемых ПП и пропускаете пешеходов, особенно сидя жопой в теплом кресле. Надеюсь, что в будущем вам некому будет подать стакан воды при смерти... Спасибо за внимание... Мудачье.

сегодня очень скользко. дорожники опять проспали гололед.