Lada Vesta

Alex_UssR:

На 70 тык с ними ничего хорошего, быть не может

У конверта Веста на пропан-бутане ездила, учти этот фактор. И обычные свечи вполне себе могут и 70 тыщ отъездить. Я на ниссане сам менял свечи на пробегах 35+ тыщ км, так у них состояние было такое, что ещё столько же легко откатали бы, свечи покупал NGK. Свечи Весты АУ17 после 30 тыщ км тоже прекрасно выглядят - электроды чистенькие и зазор в норме, хз зачем такой короткий регламент замены, наверное перестраховывается производитель. Сейчас стоят свечи NGK, на них наверное спокойно можно 50-70 тыщ км ездить и не дурыць галавы.

конверт:

даже не на 70 тыс я их поменял, а на 82 тыс

У тебя и диски тормозные - пока до ребер не протрутся, еще походят. Такой себе авторитет.

электроды не выгорели, но зазор стал 1,0-1,1 мм (для газа 0,6-0,7 мм)
керамика белая, немножко потемнела резьба

Боже, ты уже тогда отжигал по-синьке, а тебя не замечали... Зазор для газа - как у мопеда))) У высокофорсированного мотора)

конверт:

толку их ставить на стенд, если они полностью исправны?

двигатель работал ровно и без пропусков зажигания
после установки новых свечей - ничего не поменялось

И исправность подтверждена тактильно - геморроем задней точки, чувствовал все вибрации мотора

А я думал - керамика от знакопеременных нагрузок, термических расширений - покрывается усталостными трещинами... И тут раз - Алексей, по кличке Воцат - на обычных свечах накатал 82 тыс и у него зазор только на 5 десяток вырос)))
Это при том, что на заводском Бриске, на 650 моточасах, он стал 1.3-1.5мм

Oran_Gutang:

У конверта Веста на пропан-бутане ездила, учти этот фактор. И обычные свечи вполне себе могут и 70 тыщ отъездить.

Это фактор для тех, кто получал гуманитарное образование.
У свечей выгорают электроды (образуются ямки). У свечей выгорают резисторы (резко повышается сопротивление центрального электрода). Керамика трескается или тупо шьется или коронирует. И газ тут вообще не в кассу. От слова совсем.
Это масло у него могло ходить больше, условно - т.к. оно чернеет по-сути, от сажи картерных газов... Но даже и так - пусть светлое, но вязкость то c пробегом проседает!

конверт:

но их Металлхерт

С ним всё ясно. Или с тобой.

конверт:

а так получилось, потому что он сказал после установки ГБО - в машину не лазить, ничего не делать без него
ну я и ездил

Или с обоими.

конверт:

потом на 82 тыщах я у него спросил - а свечи и газовый фильтр тут надо вообще менять?
- ну да, надо
- ну давай менять тогда

Надо было еще поездить.

конверт:

ты лучше не думай, не твоё это...

ну да))) Ты то точно - за всех умеешь думать)))

конверт:

ну мне то ясно, как и всем кто его знает, что это высококлассный специалист по ГБО

обслуживает высококлассных уксусов

конверт:

на семинаре Бриска докладчик рассказывал как они пришли к таким зазорам. Когда чехи стали переводить на газ свои заднемоторные Шкоды, выяснилось, что их система зажигания никудышная для воспламенения газа. Экспериментальным путём выяснилось, что зазор надо уменьшать. Докладчиком был озвучен зазор для тех Шкод в 0,05 мм.

Вот это да... Отрицательный зазор надо было, для контактного зажигания, в заднеприводном такси...

Вообще умора конечно...
Хочешь - я вам свечек пару комплектов подарю? НЖК - тру жапан))) Может вместе, в гаражах, перпетум мобиле запустите))) Си за это тебе, нефритового дракона подарит...

Oran_Gutang:

Сейчас стоят свечи NGK, на них наверное спокойно можно 50-70 тыщ км ездить и не дурыць галавы.

поезди. Катушки нынче дешевые и только оригинальные

Максимальная скорость — 165 и 162 км/ч соответственно.

Боже, какой отстой.
Еще салон в бело-голубой коже добавят, из убитого дермантина на свалке... Тогда вообще получится, позорный Флагшип.

dengrodno:

конверт:

ТАЗ за 20 тысяч ушатал

Шо с ним вообще на 20 тыщах может случится? На этом пробеге еще даже лампочки ни одной не перегорело у меня)

у него (не ТАЗика) - очередной делирий случился. В другой теме закидали тряпками... Решил сюда податься и рассказать про "еврокомиссаров в перьях", но забыл и начал бредить про другое.

Классика.

Ну а то, что риски на цилиндрах назвал задирами - это бред конечно.

Alex_UssR:

итог один и тот же.

Какой?
В тазомоторах цилиндры не задирает.

Alex_UssR, в нашем случае на стенку смотреть не надо - всё равно ничего интересного, кроме рисок, которые есть у всех и это нормально и ни на что не влияет.
Смысл смотреть степень и динамику грязноты поршней.

Летопись масложера:
Сновья они у всех чистые.
Потом по краям растёт нагар - масло пропускает и запекается.
Дальше весь поршень чёрный.
Дальше на черном фоне серебристые-пепельные островки - коржи из сгоревшего масла.
Дальше мокрый, вымытый маслом край - уже не успевает выгорать дотла.
Весь поршень мокрый - мотор-мопед по расходу масла.

Можно с маслом эспериментривать - смотреть\ванговать по нагару на поршне.
Что-то ест больше, что-то меньше.

Alex_UssR:

Там по-краям все чисто будет - оно же моет постоянно.

Нет, первая стадия - это нагар по краям, а центр чистый.
Могу поискать свои фотки, но это было давно, сейчас-то уже все черные