Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

там еще нужен поддон системы отопления и вентиляции с отверстием под этот радиатор, и соотвествующий генератор под капотом.
это из самого необходимого. когда-то тоже хотел установить такую опцию.

Добрый день.
Астра Сатурн XR (тот же Опель Астра H, но американец) 2008 год. АКПП, 1,8 бензин
Когда автомат переключается с 1 на 2-ую передачу происходит какой-то хруст, что даже чувствуется когда нога на педали газа.
Происходит это редко и только тогда, когда медленно разгоняюсь. На СТО проверили коробку и сказали, что все работает отлично, но не могут понять что за звук. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
Или можете подсказать хорошее СТО где сделают диагностику

adekwat гляньте личку.

adekvat, ПРИВЕЗИ ПОДЛОКОТНИК ;$$$$

adekvat, ОЧЕНЬ НУЖЕН ПОДЛОКОТНИК;;;!!!!!!

1770206:

ЗДРАВСТВУЙТЕ ТОВАРИЩИ АВТОЛЮБИТЕЛИ И ПРОФЕССИОНАЛЫ СВОЕГО ДЕЛА!ПОМОГИТЕ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПО ПОВОДУ== ОШИБКА 02345А ПРИМЕРНО ОЗНАЧАЕТ_ПЛЮСОВОЕ ИЛИ МИНУСОВОЕ ОТКЛОНЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАДУВОМ ==!СИМПТОМЫ КАК И У ВСЕХ ЖАДНЫХ СОСТРАДАЛЬЦЕВ КАТОРЫЕ НЕ ОСТАВЛЯЮТ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ДЛЯ ДРУГИХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ,==ДО 120 РАЗГОН И КЛЮЧИК В ПОЛ,ПОСЛЕ ЧЕГО ОБОРОТЫ ОПРЕДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ НЕ НАБИРАЕТ И ТАКИМ ЖЕ ОБРАЗОМ САМО ПО СЕБЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ,ГАСНЕТ ЗНАК КЛЮЧА В ПОЛ И ОПЯТЬ НОРМ ПРЕТ.==

была ошибка 02345b
перелапатил весь интернет и информация была разная, в итоге пришлось по-тихоньку перебирать весь впуск когда было время и настроение. Симптомы те же, ошибок никаких нет если ездить в спокойном ритме, есть некоторое ощущение что нехватает мощности или не работает турбина/или работает не так как нужно. Ошибку получить можно только если педаль в пол и где-то на третьей, после 100 км/ч, выбивала "ключик". что было сделано:
машина astra h 1,9 cdti 120 л/с 240 000
1. Почищена дроссельная заслонка, не по этой причине, но засрана была добротно
2. Почищен клапан егр (менялся 70 тыс назад) работает хорошо, но копоти было много
3. Почищен датчик надува, живого места не было, весь в нагаре
4. Осмотрена вся система от воздушного фильтра, до турбины, снятие и осмотр интеркулера - не считая тонкой масленной плёнки страшного ничего не было найдено
5. Осмотрен и почищен датчик управления турбины - живой
6. Осмотр всей вакуумной системы от вакуумного насоса до турбины - итог перетёртый шланг перед датчиком управления турбины
Укоротил вакуумные шланги, перенёс датчик управления турбины в другое место, чтобы не засирался, закрепил так чтобы шланги ни с чем не касались
Что по итогу получено: ошибка пропала, машина стала ехать лучше чем при покупке 3 года назад возможно важную роль сыграли почищенная дроссельная заслонка, клапан егр, датчик надува.

Miles134:

Вот такая для решетки радиатора.

Номерок ее можно узнать?

Быстрее греется на ходу, на трассе не так выстуживает. Дороговато две решётки ставить, одной верхней мало, я сделал себе из тёмно коричневых остатков металлопрофиля и закрепил изнутри на стяжки, и верх закрыл и низ, оставив в некоторых местах открытым. Не видно вообще, не страшна влага и т.д. легко снимается. И в тех и в тех случаях нужно снимать решётки. За счёт лучшего прогрева двигателя снизился расход на холостых, если раньше был 0,5-0,6 то сейчас от 0,3 до 0,5. По расходу общему ничего замечено не было.

где купил? цену в л.с.

selivonets:

Господа Добрый вечер. Может кто подскажет что за симптом. Машина опель астра 2005 г.в. 1.8 акпп4 . Машина тупо не заводится-горит аккамулятор, хоть акум свежий и все клемы целые, или заводится но через раз, может завечтись-можно погазовать, а потом машина глохнет и показывает акум на панели, может кто сталкивался?

завтра еду на комп. с акумом и генератором все в норме. самому интересно что там. симптоматика странная.

Вопрос адресован мне?