Lada Vesta

конверт:

АлексВл:

сразу видно технического гения
у него нет никакой разницы, ни в цене не в весе, что 1.5, что 30-40квт

ага, батарейка 1,5 кВт - стоит одинаково с 30-40 кВт
Шура - это самая дорогая деталь в электричке

еще раз посиди подумай
почему в несцане батарея в 1.5квт
я сверху написал ответ

АлексВл:

просто эта связка позволяет постоянно ездить на генераторе, что нельзя было сделать во времена того же первого приуса
расплата - высокие требования к ДВС и к самому генератору

poseydon:

конверт:

какую ты каждую сотню заряжать собрался?

Нда, тяжелый случай...

да, я помню - ты и по Горецкого проехать не можешь
я аж поехал записывать джип-триал

АлексВл:

почему в несцане батарея в 1.5квт

что-бы удешевить эту повозку - что-бы её хоть кто-то купил.

другого варианта нет.

конверт:

АлексВл:

Сейчас у нас на улице +3 градуса, мы едем по трассе со скоростью 120 км/ч

ну да, а в чём шок-сенсация? электричка не для дальнобойщиков - это городской транспорт.
да и 90% автовладельцев дальше 50км за город и не выезжают никогда

начинается
гранаты у него не той системы

те для города электричку, на дальняк- дизель.
Э - экономия

конверт:

АлексВл:

почему в несцане батарея в 1.5квт

что-бы удешевить эту повозку - что-бы её хоть кто-то купил.
другого варианта нет.

и при этом ставить навороченный ДВС и сложнейший генератор

полуторалитровый трехцилиндровый турбомотор KR15DDT с изменяемой степень сжатия. 193 л.с. мощности, 300 Н•м крутящего момента, алюминиевый блок, прямой впрыск и цепной привод ГРМ.

Да ты просто гений, с зеленым огоньком

poseydon:

задача

1. большой автономный пробег
2. абсолютно одинаковые динамические показатели, которые не зависят от заряда батареи
3. невысокий расход для такой массы и энерговооруженности
невысокий расход из-за того, что двигатель работает в зоне максимальной эффективности и именно из этой БУФЕРНОЙ батареи
батарея не для того, чтобы гонять на ней - а дать время двс выйти в экономичную зону.
Вариатор так же позволял это делать
4. экономия на трансмиссии - меганадежный редуктор

в общем, дизелек для города и для трассы нормас.

poseydon:

Мимо. Подсказка - задача таже, что в эл.технике у накопительного дросселя. Хотя, я уверен, ты опять не поймёшь.

У китайских гибридов всё тоже самое , только батарейка в 20-30 раз больше.
Что позволяет им двигаться и на электричестве тоже, подзаряжая от розеток

Ниссан сэкономил, что бы цена в космос не вывалилась

poseydon:

I_Am_Vegan:

Я ж написала

Надеюсь это очепятка.

Началось все с овощей, продажи ТАЗа, а кончилось сменой пола)))

AKBAR:

это отголоски поло от еврокомиссаров)

Неизвестный кот:

Alex_UssR:

пилить 140-150 оно долго не сможет.

Еще один знаток высунул голову из таза

простая математика и только.
http://www.drive2.ru/l/670997038011254721/

Итак, чтобы любой воях не превращался в тыкву нужно соблюдать 3 простых правила:

1 Правило — ДВР. Дай Вояху Розетку. Это вообще основной рецепт ездить на нем дешево, быстро и с кайфом.

2 Правило — не гоняйте, пацаны, вы матерям еще нужны. Я может какой не такой человек, но мне больше 130-140 км/ч ехать дольше 10 минут не нравится ни на одной машине. Ни на вояхе, ни на ниссане, ни на порше (там трясет и шумно, а еще на руль боишься даже дунуть — острый). На 150 я УЖЕ чувствую себя неуверенно. Может дело привычки конечно… В общем катайтесь 110-130 и будет вам счастье и уверенность.

3 Правило — в вояхе надо разобраться. Там есть режимы езды. И они реально круто работают*

АлексВл:

так любители огурцов счетают, что если проехался минуту-другую со скоростью 130 - это и есть средняя скорость

жигули могут в 135 км за 54 минуты пути
С расходом как у Воях Фри

belinex:

АлексВл:

у транзита - 10 при 100, при 120 - 12 и при 130 -13.

у исправного транзита - всегда 10, независимо от скорости, или город/трасса )))

как и у жигулей)

poseydon:

Ну вот зачем так сразу, а вдруг начнет и ветка опять опустеет, а так хоть движ пошел...

не начнет. Он сейчас посидит молча, пару дней... Потерпит и подумав, что все уже забыли - опять станет втирать про поло 1.0 на автомате, за 30 тыс евро Еврокомиссаров в перьях-узурпаторов бедных гуйвейбинов, про то как их обложили пошлинами, какие офигенные китайские машины, миска риса, жена кошка, удар!
P.S. И про офигенную кожу шляпппа в китайцах

AKBAR:

в общем, дизелек для города и для трассы нормас.

любой турбобензин, в установившемся режиме, при 100-110, будет жрать эти же самые 5-7л. Ну не будет понтов - ВАААУУ старта и прочего. Экранов мб не доложат

Смысл этих гибридов - городская эксплуатация, в режиме старт-стоп со светофоров-переходов. На трассе бесполезная хрень и оверпрайс.

АлексВл:

электричка с удобной зарядкой выносит в одни ворота

у скольких владельцев электричек, живущих в обычных многоэтажках, есть индивидуальная розетка во дворе, доступная в любое время?