Lada Vesta

Alex_UssR:

Ну а потом пошел работать в такси,

ну он хоть деньги зарабатывает, наверняка пару квартир в Столице уже купил и машина круче чем у тебя.

а ты желчью в бабкиной хате только брыжжешь))) от безысходности

конверт:

АлексВл:

ответ неверный
эта просто связка позволяет постоянно ездить на генераторе, что нельзя было сделать во времена того же первого приуса
расплата - высокие требования к ДВС и к самому генератору

это сделано для снижения стоимости авто, что-бы его хоть кто купил.
Ниссан ставит батарейку 1,5 кВт, а китайцы 30-40 кВт
соответсвенно Войя может ехать и на электро и на бензине, как угодно

Добавлено спустя 22 секунды

а Ниссан так не может

сразу видно технического гения
у него нет никакой разницы, ни в цене не в весе, что 1.5, что 30-40квт

poseydon:

Как то каждую сотню заряжаться ну такое себе...

Хочешь экономить - каждые 300км заряжаешься, если гуляешь на все бабки - едешь на бензе и не паришься

АлексВл:

сразу видно технического гения
у него нет никакой разницы, ни в цене не в весе, что 1.5, что 30-40квт

пальцем тыкать в смартфон - это тебе не хухры-мухры

Alex_UssR:

Бензомотор выдает 80,2кВт в лучше случае. Сколько там генератор - вопрос.
Эл.приводы жрут 510,4кВт, батарейка 33кВт.
Хватает на все

хватит ругаться матом
сказано же - тры ыкрана , 5 до ста, мокрые трусы у бап

poseydon:

Дык если по трассе ехать расстояние, значительно превышающее пробег на мелкой батарее в гибриде, то о каких зарядках можно говорить? Как то каждую сотню заряжаться ну такое себе..

какую ты каждую сотню заряжать собрался?

вот человек ехал в Брест и обратно

dendare:

Описываю поездку на Воя Фри еще дорестайловой в марте этого года из Минска в Брест и обратно.
Туда выезжали на заряженной батарейке и сначала двигались только на батарейке, так как стоял в настройках приоритет только на электричестве, когда батарейка разрядилась около 20% дальнейшее движение было на топливе с зарядкой батарейки и поддержания ее в заряженном состоянии, батарейка зарядилась до 80% и всегда была примерно в этом состоянии +-. На обратном пути, также сначала на электричестве и потом все тоже. Скорость по трассе 120 км/ч, падения мощности какого-либо не было ни на одном из вариантов движения, расход топлива составил средний более 12 литров на сотню. Это еще старая воя и старая прошивка, температура чуть немного плюс и климатом в салоне, как обычно я езжу.

I_Am_Vegan:

Хочешь экономить - каждые 300км заряжаешься

блаблабла
https://auto.onliner.by/2024/12/05/test-drajv-geely-e8

Заряженная на 61% батарея и расчетные 378 км пути вселяли уверенность, что этого нам хватит, чтобы еще немного покататься по окрестностям Ивья и вернуться в Минск — там всего-то километров 150 пути.

Что ж, мы довольно бодро ехали, пока запас заряда не упал до 18%, а расчетный запас хода — до 120 км. Уже понимая, что последнюю цифру в текущих условиях лучше сразу делить надвое, я прикинул так: в реальности у нас хорошо если есть запас в 60 км, а до ближайшей зарядной станции — 49 км…

Намек понял: перехожу в режим Eco, снижаю скорость до 80 км/ч, климат-контроль ставлю на +16 градусов — вот они, суровые будни электромобилиста!

Меры помогли. Средний расход энергии упал до 17 кВт·ч, а до зарядной станции мы дотянули с зарядом в 5% и расчетным запасом в 29 км.

АлексВл:

сразу видно технического гения
у него нет никакой разницы, ни в цене не в весе, что 1.5, что 30-40квт

ага, батарейка 1,5 кВт - стоит одинаково с 30-40 кВт
Шура - это самая дорогая деталь в электричке

АлексВл:

poseydon:

Alex_UssR:

10ка летом

А вот это прискорбно. И кому верить?

поедатель огурцов стрындит и глазом не моргнет, недостаток питания сказывается

дрив надо читать. нихера они не экономичные если гонять на бензине - это невозможно в принципе

а чего верить - чел купил, записал огромное видео поездки и дал пруф на видео))) Расход 10ка летом.
Судя по-скорости - ехал 120 он, а веган п-т про 130 и 6л.

Alex_UssR:

пилить 140-150 оно долго не сможет.

Еще один знаток высунул голову из таза