Ситуация на белорусском авторынке

кстати, знакомый ездит на БУД Хан, таксометр есть
и никаких сложностей с "интеграцией" почему-то не возникло

DeathInfector:

Потому что таксопарк из Витебска? Почему их должны смущать заправки в Минске?

какой Витебск? это про парк уантакси - это он закупил в декабре 22 машины БУД Цин одной партией

в этом году ещё ТАДЕ закупил и куча мелких парков их набрало

в Витебске в такси таких машин наверное и не видели))) там Логаны старые, Гранты и Поло-седаны

ну и вопрос на засыпку этим "паркам" - машину они заказывали в Китае.... а почему же тогда не заказали любую другую?
ведь в Китае есть всё, и даже Фольксваген с Тойотой стоят в два раз дешевле, чем в Германии

так чего не взяли Поло и продолжают их упорно не брать?

Nykos:

Так в такси всегда берут голимый ширпотреб с одним критерием - каб ехало из последних сил)

так Цин - это среднего класса седан, больше Эмгранда
непонятно только зачем с минимальной батареей было брать

а ширпотреб - это е2

AKBAR:

Так зарядок как грязи, не проблема зарядится за полчаса

дык да

на метановую времени больше потратишь, т.к. на неё всегда через полгорода ехать надо + очереди

Со стороны тяжело судить, но имхо не от хорошей жизни таксопарки в РБ берут китайские машины.
Логика подсказывает что автомобиль для такси должен иметь плотную дилерскую поддержку и быть распространенным чтобы в случае любой поломки или аварии можно было быстро и дешево вернуть его в строй
В случае серого ввоза китайских машин ни того ни другого нету.
То что в Китае эти модели продаются милионными тиражами слабо утешит владельца в РБ, которому нужно найти замену помятому крылу или расходники, а продавец говорит что нужно ждать полгода.
В Польше в такси в подавляющем большинстве короллы и приусы, этих машин тут как грязи и очевидно что проблем с обслуживанием у них тут нет, т.к. есть и дилеры и огромное предложение бушных запчастей.

Knuсkleduster:

олжен иметь плотную дилерскую поддержку

Не совсем. Никто не ездит к дилерам, но может макс 1-2, пока совсем новая и мало ли что отрыгнет.

Knuсkleduster:

быть распространенным чтобы в случае любой поломки или аварии можно было быстро и дешево вернуть его в строй

Это да, должен быть ЗЧ. И в целом понятная история, что там, например, на 200т надо будет заменить турбину, чтобы не положить мотор, на 250 поменять цепь и тд. То есть должно быть понимание, чего ждать от авто.

Knuсkleduster:

В случае серого ввоза китайских машин ни того ни другого нету.

Сомнительно, мне кажется многое есть, особенно на распространенные модели.
Также по серому ввозят, спрос - рождает предложение. Пускай не сразу, но многое если уже не появилось, то появится.

Knuсkleduster:

То что в Китае эти модели продаются милионными тиражами слабо утешит владельца в РБ, которому нужно найти замену помятому крылу или расходники, а продавец говорит что нужно ждать полгода.

Как раз это индикатор того, что машин много продалось и в китае на них уже все есть. Опять же, в РФ уже тянут просто разобранные машинокомплекты бу авто.
Тут в целом вопрос, что даже на условного половика, не все так сладко с зч. Нормальные бренды если и есть, то будут стоить космос, либо китай-турция.
Еще раз, из таксо-парков никто не ездит к дилерам. Долго и дорого. Макс какой дорогой ремонт по каско.

Knuсkleduster:

В Польше в такси в подавляющем большинстве короллы и приусы, этих машин тут как грязи и очевидно что проблем с обслуживанием у них тут нет, т.к. есть и дилеры и огромное предложение бушных запчастей.

На Приусе 2006 года ездят к дилерам?))
Также чинится хохлами с помойки, абы ехал.
Плюс дорогое топливо со всем вытекающим, поэтому гибрид и еще на газу.
Не понимаю сути претензии. Вышли на рынок новые модели, неужели на любое новое пежо или там рено, даже когда была поддержка все было в наличии и в каких хочешь кол-вах?
Заполнится рынок запчастями, не может такое место быть пустым.

Knuсkleduster, ну и к вам вопрос, что взять в таком случае в таксу на нашем рынке?
Поэтому и остаются китайцы и лада. Еще такой немаловажный факт, что они ндсные. Фирма получит вычет по ним.

satori, где я писал про электрички?

Скептик:

Knuсkleduster, ну и к вам вопрос, что взять в таком случае в таксу на нашем рынке?

Так я и пишу что берут китайцев, но не от хорошей жизни.
С одной стороны нужно чтобы машина была свежая и имела остаточный ресурс. А с другой машина должна быть предсказуемой по сервису и наличию ЗЧ. Если по первому пункту у новых китайских машин все ОК (если не учитывать что их ресурс пока непонятен), то вот с сервисом и наличием ЗЧ уже могут быть вопросы. Если уже налажены поставки из Китая, то беру свои слова обратно. Просто мне казалось что с этим до сих пор проблемы.

Скептик:

Также чинится хохлами с помойки, абы ехал.
Плюс дорогое топливо со всем вытекающим, поэтому гибрид и еще на газу.

Приус 2006 года есессно чинится с помойки, но зато ресурс этой помойки практически бесконечен, любой узел найдется за копье )
А вот королла 2022 года уже вряд ли прям с помойки. Гибрид на газу это само собой разумеется, можно подумать в РБ не на газу такси
ПыСы, можно подумать бел таксисты не будут с помойки чинить китайские тачки, когда наладят поставки БУ запчастей из помоек Китая

Скептик:

Если менее модно называть - то амортизация.

Неа.
Это разное
Вычет + амортизация

Скептик:

Не смотря на все не стала она у нас хитом.

Так а у нее и не было шанса. На момент вхождения РБ в ТС в 2011 году Приус двадцатка с мотором 1500 кубиков, был еще довольно свежим и дорогим для пригона под такси, а когда подешевел стал слишком старым чтобы попасть в диапазон 3-5 лет. А более новые Приусы уже имели моторы 1.8 литра. Ну а новые Тойоты просто в принципе дорогие и не имели смысла в такси, на фоне весты и полуседана за условную десятку.
В Польше же другая ситуация по растаможке, Приуса можно притянуть из немцев за копейки. А на новые Тойоты можно взять лизинг.

dendare,

Knuсkleduster:

На момент вхождения РБ в ТС в 2011 году Приус двадцатка с мотором 1500 кубиков, был еще довольно свежим и дорогим для пригона под такси, а когда подешевел стал слишком старым чтобы попасть в диапазон 3-5 лет

Не совсем так, примусы гнали с юэс, а там битки до 3 лет, таможились по проценту от инвойса и на объем никто не обращал внимания.
Но в целом были очень дороги, за посредственное авто, единственная фишка которого была гибрид.
С нашими ценами на топливо, никому до этого дела не было.
А после 2014-15, когда просел рур, то и подавно.
Да и в целом, не сильно много их у нас, всех поколений.

Knuсkleduster:

В Польше же другая ситуация по растаможке, Приуса можно притянуть из немцев за копейки. А на новые Тойоты можно взять лизинг.

Я к тому, что что там в Польше, нам до фонаря. Совсем другие реалии. Нету интереса на такие авто. Королла гибрид там тоже стоит каких-то диких денег.
А в условиях метана, так вообще.