Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

беглый Гугл показывает - оцинкован

а если

dendare:

черным металлом и напыленным цинком на внешней стороне

то что этот приборчик покажет?
может он именно это и показал.
а что там внутри неизвестно.

AKBAR:

продавали у нас эти чунга чанги. Гнили очень впечатляюще.

были, но автопром Китая после 2020 года перевернул всё

и Джили тоже гнили

sashokc:

а что там внутри неизвестно.

так по этому я и спросил у дендаре -

а с чего ты это взял? можно источник?

не думаю, что производитель №3 в Китае делает такую фигню

dendare:

Проверяли прибором ребята, которые продают их у нас элементы, которые можно с двух сторон проверить. Крыло снаружи пробивает цинк, а внутри черный металл без цинка.

даже если это так, то это решается антикором за 200 баксов

и есть сомнения, что кто-то тут пробивал крыло Дипала изнутри))))

конверт:

не думаю, что производитель №3 в Китае делает такую фигню

У меня вопросы к первому словосочетанию и ко второму тоже.
Еще как делает - им антикор и цинк даром не нужен. Просто через пару лет идешь за новым - иначе все эти заводы, быстро перестанут работать. Это мы тут выросло на европейках, у которых толстенный слой цинка, пластизоля и толстое железо. Там этого нет и оно даром не надо.

конверт:

даже если это так

вначале - "где ваши доказательства", потом - "вы все врёте или не так поняли", а уже после - "даже если так" Демагогия в чистом виде

конверт:

и есть сомнения, что кто-то тут пробивал крыло Дипала изнутри))))

Купи - покажешь. Я думаю успешный бизнесмен, может себе такое позволить.

конверт:

но автопром Китая после 2020 года перевернул всё

после 22 февраля, 22 года
Тупо зашел на опустевший автомобильный рынок, с огромным дефицитом новых машин.

конверт:

в прошлом году в Китае продано более 30 МИЛЛИОНОВ новых авто

и вот подумай головой - почему китайские машины, ржавеют и их считают не надежными)
Китайцы просто делают "одноразовые" машины, рассчитанные на срок службы около 4-5 лет

конверт:

вот сам и подумай головой, почему растёт доля китайских машин, на рынке где представлены все автопроизводители
европейские, корейские, американские

просто кто купит ненадёжную машину, если можно купить надёжную за полцены? Фольксваген, Тойота и другие продают за полцены свои авто в Китае

я ей думаю - производители тупо демпингуют цены. Качество тоже падает - снижают себестоимость всеми возможными путями... Уже даже ЗР сравнивал ВАГ из кЕтая и отсюда. Прикинь - там даже стекла не атермальные, что даже для дешевых жигулей нонсенс))) Покраска-антикор-качество железа, тоже на донном уровне. Зато цена.

Тупо делают самобеглые повозки, которые с завода пытаются превратится в груду ржавой руды и пластика)

P.S. Китайцы сделали главный прорыв - поняли, что можно на хайпе, маркетинге и футуристичном дизайне, делать деньги - при этом почти не вкладываясь в начинку)

AKBAR:

конверт, бери пока не поздно литровый поло за 30 килоевро. Антикварный вариант.

Шура самоходом привезет?

Alex_UssR:

Уже даже ЗР сравнивал ВАГ из кЕтая и отсюда.

Они сравнивали не volkswagen а Jetta VA-3, которая российский Поло лифтбек
Который выпускают даже не под брендом Фольксваген

Но в Китае есть и Фольксваген Поло, хэтчбек европейский за 10-ку
Но никому не надо. Продажи около нуля

belinex:

если к ладе-весте приклеить китайский глазок от домофона

с двух попыток, кстати.

тем не менее количество электричек в Минском такси стремительно растёт, уже BYD по количеству почти догнал Джили

парки которые раньше сдавали Поло - уже наводнены BYD

alex_ault:

Вместо 420 км машина проезжает 270–300 км летом и только 220 км зимой.

у меня всего два вопроса к этим "владельцам" парка...
1. - зачем брали с минимальной батарейкой? не знали, что машина будет ездить в такси?
2. почему их не смущает пробег на метане 220-250 км, 4 заправки в Минске, строго на окраинах у МКАДа, куда всегда надо ехать через полгорода, стоять там в очереди

ну и что за "парк" такой у которого нет запаса запчастей? они не знали что такси бьются и надо запчасти иметь впрок?
другие владельцы парков про BYD говорили, что сразу закупили расходники, кузовню и фары
и что-то никакой сертификации им не потребовалось

alex_ault:

В некоторых таксопарках говорят, что бывают вопросы и с интеграцией в электромобили таксометров.

таксометры во всех парках и на всех машинах отсутсвуют как класс в Минске...
и не надо сказок про "сложность интеграции" - они и в КИА Рио ни одного таксометра не поставили
а так же все работники с зарплатой 60 рублей в месяц, тоже не смогли их интегрировать с налогами и ФСЗН