Ситуация на белорусском авторынке

Knuсkleduster:

На руле вообще я не вижу проблем, они же под пальцами и отвлекаться от дороги и смотреть на них не нужно.

мне кажется наоборот будешь больше отвлекаться.
они когда физические - их можно нащупать не нажимая и потом нужную нажать. а сенсорные не нащупаешь.

sashokc:

они когда физические - их можно нащупать не нажимая и потом нужную нажать. а сенсорные не нащупаешь.

Нащупаешь, они отформованы

Zloy:

у мерседеса же спизжано

нифига ты не знаешь матчасть. оригинал. даже завитушка на панели со стороны пассажира и изогнутые линии на дверях скопированы.

satori, шторка внизу, крутелкм, подсветка на мерседес больше похожи .
Да и дверные карты и управление электросидениями тоже мерс.
Только форма экраны от кэдди.

конверт:

sashokc:

они когда физические - их можно нащупать не нажимая и потом нужную нажать. а сенсорные не нащупаешь.

Нащупаешь, они отформованы

так пока нащупаю - они ж нажмутся.

AKBAR:

конверт, у тебя сегодня последний рабочий день? Или ты устранил замечания и включен в реестр?

Устраняю, после 5 ноября закончу

Alex_UssR:

sashokc:

Knuсkleduster:

На руле вообще я не вижу проблем, они же под пальцами и отвлекаться от дороги и смотреть на них не нужно.

мне кажется наоборот будешь больше отвлекаться.
они когда физические - их можно нащупать не нажимая и потом нужную нажать. а сенсорные не нащупаешь.

В том и прикол - когда на клаксон будешь давить, дотронешься и нажмешь чего лишнего. Это в статике, когда им не пользуешься - удобно. Да и мультимедиа туда же. Тактильная отдача и ощущение прикосновения-давления на подушечки пальцев, рулит.

Сразу видно , что ты ими не пользовался)

sashokc:

конверт:

sashokc:

они когда физические - их можно нащупать не нажимая и потом нужную нажать. а сенсорные не нащупаешь.

Нащупаешь, они отформованы

так пока нащупаю - они ж нажмутся.

нет , нужно нажимать с усилием , и отдача есть . по крайней мере у вага

Alex_UssR:

пора ко мне на прием записываться. Ну или если по-багатому - к доктору Сайкову.

вот это срыв покровов

Alex_UssR:

к доктору Сайкову

а че не к Ходоркину?
или сразу - к Кашпировскому? даже ехать никуда не надо. он еще при союзе через телек лечил, а сейчас технологии ух как шагнули)

Alex_UssR:

В перчатках

в перчатках - либо профессионалы, либо люди сугубо возвышенных душевных порывов. и тем, и другим это не помеха )))

Nykos:

вот это срыв покровов

там на днях чел сам себя отбойным молотком уфигачил. я, уж, грешным делом, было подумал - ну у кого еще может быть отбойный молоток в этой глубинке, кроме как?...

конверт, как тебе ответ итальянских педрокомиссаров китайским?

Спортивный кроссовер Abarth 600e полностью рассекречен: до 280 л.с. на переднем приводе.
Abarth 600e имеет единственный электромотор на передней оси и, соответственно, передний привод, контролировать тягу помогает самоблокирующийся межколёсный дифференциал Torsen. Максимальная отдача электромотора у версии Turismo — 240 л.с. и 345 Нм, у версии Scorpionissima — 280 л.с. и 345 Нм. Максимальная скорость обеих версий в режиме Scorpion Track составляет 200 км/ч, версия Turismo набирает первую «сотню» за 6,24 с, версия Scorpionissima — за 5,85 с. Ёмкость батареи — 54 кВт·ч, максимальный запас хода на одной зарядке у версии Turismo составляет 334 км по циклу WLTP, у версии Scorpionissima — 321 км. Версия Turismo стоит от 45 990 евро, версия Scorpionissima — 49 990 евро.