Lada Vesta

dengrodno:

А что с ним? Из того что у меня было почти самое симпатишнное)

фу же... Да и зачем такая большая машина? В пиндостане же, палатку точно нигде не поставишь...

dengrodno:

Лепота же

а в такси как там работается? идут касари на нерест?

dengrodno:

это "фу" сильно привосходит весту в потребительских характеристиках - автомат нормальный, движок тянет шо ракета после весты, музыка сильно лучше, кондей сильно лучше (его там вообще два контура, даже в 36 тепла хорошо холодит). То что высока будка крениться в поворотах учитывать не будем))

цена тоже превосходит?

dengrodno:

ПРитом остается место для собаки

свою перевез?
Не плохо устроился, респект!

dengrodno:

Естественно.

ну вот - тут масса залетных, ну кроме половодов, пытается навязать конкуренцию с б.у. премиумом или новыми машинами, которые на 1-2 головы выше этой Весты... Зачем?!

dengrodno:

Своей не было, пришлось тут завести) Щас тут есть знакомые на седане (пассатик), так если куда вдвоем ехать - приходится на вэне ехать, ибо 3 человека и 2 собаки в пассик не лезут

Короче, ты там уже полностью ассимилировался

АвтоВАЗ готовится к выпуску модернизированных двигателей для моделей Lada. На это компании выделили 7 миллиардов росс. рублей.

Как передают российские СМИ, в Тольятти организуют производство улучшенных 16-клапанных моторов объёмом 1,6 и 1,8 литра. Они будут отличаться увеличенной мощностью, усовершенствованным газораспределительным механизмом и повышенным ресурсом работы. Агрегаты планируется довести до эконорм «Евро-6».

АвтоВАЗ рассчитывает к 2026 году выпускать 100 тысяч модернизированных двигателей в год, а к 2033-му превысить планку в 150 тысяч. Моторами будут комплектоваться Lada Vesta, Aura и «другие перспективные модели». Какие именно, не уточняется, однако можно предположить, что речь о Lada Iskra и предстоящем кроссовере на базе «Весты».

Госзаймы также пойдут на выпуск деталей кузова, интерьера и экстерьера, рулей, сидений и стеклоподъёмников для новой Lada Aura. Для длиннобазной Lada Vesta хотят делать комплектующие тормозной системы, а кроме того, систем вентиляции, отопления и кондиционирования.

poseydon:

дошли до установки ваносов

скорее всего, будет турбина. Самый простой вариант поднять мощность и экономичность.

Ну примерная стоимость одного фазорегулятора на 1.8 около 70К рос. рубасов. Т.о. стоимость 100 000 (количество выпускаемых ДВС из их новости) таких регуляторов как раз и составит 7 ярдов.

Alex_UssR:

это на НИОКР. Фазеры оплатят потребители)

Первым был Интеграл, затем LightCom. Теперь посмотрим на работу R&D ВАЗа...

Alex_UssR:

Искры - в целом, машина будет бестселлером. Достаточно сделать фулл оцинковку, накинуть ЕСП-АБС и всякие плюшки и простой климат-контроль

так для этого веста есть уже, зачем новую изобретать?

Alex_UssR:

а эта - замена устаревшей платформы Гранты (2109 или 2109).

Если цена останется грантовская, то хорошо, а иначе смысл? У гранты главный плюс был цена, во всем остальном веста на голову лучше

Alex_UssR:

Весту заменит другая машина

Опять же не понятно зачем деньги тратить. У весты как платформы как таковых-то и косяков особо не было, рулится классно, по ямам ездит тоже, достаточно просторная для ее класса. Лучше б деньги для разработки новой платформы вложили в исправление санкционных багов

Oran_Gutang:

Искра по идее будет средним между Грантой и Вестой... И это хорошо, даёшь больше моделей.

Там и так разрыв не большой между грантой и вестой, смысл туда что-то пихать. Лучше б минивеном каким занялись ибо для многонарода есть только ларгус (в котором ехать мучение толпой) или газель - чтто тоже такое себе для гражданского использования. Ну или реально кроссовером каким (хотя есть нива, ее допилить - и вот кроссовер)))))