Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

и такая же ситуация будет с запчастями на все НОВЫЕ машины, в т.ч. европейские.

На БМВ практически все есть. Доставка в основном до 2-х недель. Прям сильно что-то надо экстраординарное, чтобы не найти
А расходники и оригинал и и аналоги все что хочешь.

конверт:

Прототип Xiaomi SU7 Ultra вошел в число самых быстрых автомобилей на Нюрбургринге – самой знаменитой и опасной гоночной трассе в мире.

Я все на Дукати хочу туда доехать, проверить чего я стою )))

конверт, в нормальном мире всем плевать на сяоми и хпенг. Ну в теории объедет меня такая тачка на нюрбунгринге, мне вообще фиолетово будет на это )

AKBAR:

Knuсkleduster, это будет спешащий на заказ лавовай на эмигранте)

А если это будет под дождем и на заказы будет повышенный коэффцициент, то и новый рекорд круга будет поставлен )

конверт:

Прототип Xiaomi SU7 Ultra покорил трассу «Нюрбургринг»

Я бы отталкивался больше от слова прототип.
Не умоляя его достоинств, но это не серийный авто, а специальный подготовленный прототип именно для этих целей.
Это, как авто серийное и авто для кольцевых гонок или серийный МАЗ и МАЗ для Дакара.

конверт:

Прототип Xiaomi SU7 Ultra вошел в число самых быстрых автомобилей на Нюрбургринге – самой знаменитой и опасной гоночной трассе в мире.

это не прототип, а рейс-кар без сертификации для дорог общего пользования. Такой себе рекорд.

Knuсkleduster:

конверт, в нормальном мире всем плевать на сяоми и хпенг. Ну в теории объедет меня такая тачка на нюрбунгринге, мне вообще фиолетово будет на это )

в нормальном да, а не в мире "шизоидов".

AKBAR:

лавовай

Ну мы его то, по-другому называем)))

dendare:

Это, как авто серийное и авто для кольцевых гонок или серийный МАЗ и МАЗ для Дакара.

О не, там для Дакара нужна омологация и есть всякие правила-ограничения-лимиты и прочие рестрикторы. Техника готовится под правила гонки и сравнивать прототип, в котором кузов из фольги и 1500 л.с., мягко говоря не корректно.
Просто громкий заголовок ни о чём)

dendare:

Мне кажется в разработке и производстве электро авто и последовательные гибриды сильно проще, чем авто с ДВС, коробкой, приводами и муфтами всякими. Там у них основное - это батарея, а в этом китайцы на передовых ролях. И даже в гибриде ДВС в качестве генератора - это просто моторчик вырабатывающий энергию для батарейки, а не движущая сила авто через коробку по приводам.
В остальном по подвеске используют мировые технологии доступные и производителей мировых.
Глава БМВ призвал Европу одуматься и убрать из планов Европы отказа от авто с ДВС до 2035 года, так как в противном случае порушатся куча цепочек и вынуждены будут закрыться множество производителей различных компонентов, а европейские производители попадут в зависимость от китайских производителей батарей. В батарейки многое упирается, как оказывается в цене авто электрического, чего Европа своего не имеет. Проспали педрокомиссары немного все же.

Ну так все тепловозы так работают и ничего
Все эти советские ТЭП60 и ТЭП70 ходили по 30-40 лет. а последний до сих пор ездит там где нет электрофицированных участков

3875809, это вам в ветку электромобилей и гибридов. это ж свойственно не только белорусскому авторынку.

3875809:

Так КПД электромеханической трансмиссии белаза 80%. При использовании промежуточного звена в виде батареи будет еще меньше. Конструкция известна давно, но не получила распространения именно по данной причине

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд

Китайцы смахнули пыль с немецких чертежей времен второй мировой и выдают как откровение.)

Полупроводники и ферромагнитные сплавы, вроде бы как. сильно шагнули вперед)
А БелАЗ по-другому не может - трудно подводить к каждому колесу, огромный крутящий момент от двигателя. Плюс всякие коробки передач и прочая ересь, которая будет сьедать мощность и КПД.

Китайцы ничего нового не придумали - это скорее ответ на новые нормы токсичности выхлопных газов. Я уже выше говорил, по-сути мотор будет работать в узком рабочей диапазоне, который обеспечивает максимальный КПД и укладывается при этом в нормы токсичности.
Ну а тягой будет заниматься эл. мотор от батареи, управляемый современной электроникой. Отличный и логичный костыль.

Alex_UssR:

мотор будет работать в узком рабочей диапазоне, который обеспечивает максимальный КПД

Это прекрасно. Но есть ещё кпд трансмиссии. Который в случае электромеханической сильно уступает классической железной. Тупиковая ветвь эволюции как по мне.