VW Polo / Фольксваген Поло

тьфу тьфу тьфу....3 зима на дизельном поло и пока не замерзал...прикуривали только аккум из за долгой стоянки на улице...но это последняя моя дизельная машина...ее же на этом морозе не прогреть.....температура до 90 даже не поднимается пока по городу покатаешься(то ли дело приус у подружки....нажал кнопочку...послушал одну песенку с утра...тепло и в салоне,и в ноги,и в

pspcover, работают норм без проблем как и работали....моторчик устал скорее всего

pspcover:

Как у кого дворники работают? Жена говорит медленно очень ездить стали, мороз?

В морозы бывает такое, грязью с дороги забивается и потом примерзает. У меня в прошлом году после автомойки и продувки стало нормально.
Но по-хорошему надо снимать трапецию и чистить-смазывать. но это геморройно весьма. В ветке страниц 100-200 назад была такая инфа с фотографиями даже.

fan-of:

тьфу тьфу тьфу....3 зима на дизельном поло и пока не замерзал...прикуривали только аккум из за долгой стоянки на улице...но это последняя моя дизельная машина...ее же на этом морозе не прогреть.....

Та же фигня... Только зима 7-ая.
Прогреть можно. 15 минут на холостых, потом, в основном, на третьей на работу. Выехав с Запада, к ГУМу прогревается до штатного.
Ни намордника, ни подогревателя нет.

Саурон:

pspcover:

Как у кого дворники работают? Жена говорит медленно очень ездить стали, мороз?

В морозы бывает такое, грязью с дороги забивается и потом примерзает. У меня в прошлом году после автомойки и продувки стало нормально.
Но по-хорошему надо снимать трапецию и чистить-смазывать. но это геморройно весьма. В ветке страниц 100-200 назад была такая инфа с фотографиями даже.

Так в гараже постоит ок все, только при сильных минусах! Пробег почти 40000 засраться я думаю врядли что то может, тем более ездит только в городе.

снял аккум сеогдня на зарядку
снимать гемор
у верхней крышки 3 зажима палочкой от суши отсоединил
намудрили

на vw центре авто моют перед ремонтом -из за чего внутри на всех стеклах лед 1мм
приемщик с открытой дверью ехал -лобовик покрыт льдом изнутри

ну смотря как ездишь, и смотря что попало в трактор. я сегодя выехал из гаража. в гараже обогреватель нагрел до 0..-1. снял фильтр и прогревал феном. раза 3 довёл его стенки до горячего состояния. поставил обратно. немного поркутил стартером и завелась.
в бак долил 10л Евро5 - от камаза (ну нету у меня знакомых с трактором незамерзающим), заодно добавил грамм 60 антигеля. потом выстаял в очереди за арктикой - долил в бак 5л +10 в канистру.
евро5 налил в бутылку и сейчас вывесил за окно - проверим зимнее или нет

ну обогреватель комнатный. сегодня посмотрел 1квт всего. ито может не все нити исправны

народ как правильно подключить аккум ?
а то пугают что можно мозги спалить если не правильно подключишь..

вначале + или - подключать?
+про какую то массу говорят - что её нужно в последнюю очередь подключать
и что для разных авто своя последовательность
в книжке не написано а в эльзе может что есть?

ну экономия есть в дизеле - если на нём ездить. а не 47тысч за 5 лет. в 2007году я посчитал, что разница в цене на авто окупиться уже на 60тысч пробега (это если топливо с заправки), а если иногда домогают добрые люди - то и того раньше. сегодня приехал на работу на машине - 20км и пока без остановок. но и мороз меньше.

POLOVOD:

народ как правильно подключить аккум ?
а то пугают что можно мозги спалить если не правильно подключишь..

вначале + или - подключать?
+про какую то массу говорят - что её нужно в последнюю очередь подключать
и что для разных авто своя последовательность
в книжке не написано а в эльзе может что есть?

Мозги сжечь можно, если при подключении от аккума донора плюс на минус/минус на плюс перепутать.
Правильным считается такое подключение:
Сначала плюс от аккума донора на плюс своего аккума, затем минус от донора на любую железяку своей машины (это и есть "масса". НЕ НА МИНУС своего аккума. Желательно заранее с помощью тестера или лампочки убедиться, что эта железяка и есть масса (т.е., один провод лампочки или плюс тестера подключаешь на плюс аккума, второй провод лампочки или минус тестера - на эту железяку. Если лампочка загорелась, или тестер показал >12 В - железяку можно использовать, как массу. Если тестер показал <12В - снимаешь аккум и на зарядку ).
Снятие проводов в обратной последовательности: минус от донора снять с железяки, потом плюс от донора снять с плюса своего аккума.
Про разный порядок для разных машин - впервые слышу. Бред.

П.С. Не один раз подключал минус от донора на свой минус. Ничего страшного не случалось. Но считается, что при этом есть риск повреждения аккума, вплоть до взрыва оного.