Все про Citroen / Ситроен.

AMDima, Давайте VIN, вышлю в личку данные по Вашему авто, там будет с АБС автос или без.

Rhezus, Согласен, но мало ли что этим жабоедам в голову взбрело

Ремонт включение первой передачи:

Коллеги, делюсь опытом. До этого 1 передача, особенно на холодную включалась туго, а то и через вторую.. (сначала вторую, потом 1-ю).

Залез под капот. со стороны расширительного бачка для LHM (под ним между переборкой салона и двиглом) можно увидеть кучу косточно-образных шарниров. Это и есть рычаги кулисы. именно они прередают движение кулисой на включалки в МКПП. Так вот эти шарниры в виду расположенности близко к выхлопу и двиглу высыхают. Смазка высыхает и они кореют. (+ ко всему изнашиваются, как результат - люфтит кулиса). Добраться до каждого шарнира трудно но можно. Для самых дальних, нужно вкл 5-ю или заднюю, тогда они становятся доступнее. Осторожно! делайте на холодном двигле!!! можно обжечся о выхлоп или ГБЦ.

Если потягать за рычажки, то передачи легко включаются рукой (при условии что изначально кулиса на нейтралке...).

Взял тряпку - стер кгрязь с шарниров на сколько возможно. (рычажек легко рукой поворачивается (верх-низ лево-право, смотря что взять за точку отсчета...), освобождая кусок поверхности того самого шара, на котором сидит). Побрызгал на тряпку WD. еще раз протер. Где можно - брызгайте прямо на него. НО балончик с WD не долезет. Можно набрызгать в крышку от балона WD, взять шприц, натянуть из крышки WDшку и добраться куда получится. В остальных случаях: тряпка смоченная WD...

Потом вытер насухо и пальцами брал граффитову смазку и старательно забивал в места соединений не жалея. разрабатывая каждый отдельный рычажок по возможности. Повторюсь - добраться трудно особенно к тем, что дальше от левого крыла.

Все рычажки-косточки тонкие.

Обратите особое внимание на толстую трубу с шарниром-сайлент-блоком, торчащим из-под переборки параллельно направлению выхлопной трубы. его тоже нужно прочистить и смазать. Вкл сначала 5 (прочистите с одной стороны) потои вкл заднюю (прочистите др сторону шара). руками эту фигню не сдвинуть из-под капота.

Результат: передачи стали включатся гораздо легче! кулиса в разы меньше подклинивает. Проверял все на горячую, но утром проверю на холодную как врубится у меня первая...

Подозреваю, что рычажки снимаются легко. Отщелкиваются руками. Но не рискнул. А вдруг одноразовые!? Если бы снял все рычажки, то прочистил бы гораздо лучше. ДОступ чтобы снять-поставить есть. (У меня движок 1,8 16 клап. не знаю может на 2,1 диз хер подлезешь...)

Интересно, продается ли комплект рычажков и сколько он стоит?

omni, слушай, коллега, выложи фотку куда ты там долазил, у меня ксю такая же- 1.8 16v и 1-ая тоже врубается бывает с трудом!

да, спасибо, omni, посмотрел я эти рычаги. Они у меня все в общем-то чистые, так что заниматься ими смысла нету. Видно, дело в самой коробке. Может масла там маловато...

Rassaerr:

да, спасибо, omni, посмотрел я эти рычаги. Они у меня все в общем-то чистые, так что заниматься ими смысла нету. Видно, дело в самой коробке. Может масла там маловато...

Масло коробки я менял летом. у меня тогда сальник потек и за компанию масло новое залил. Легче не стало, хотя чуть лучше...

зы. блин, порой так не приятно.. все уже поехали а ты все передачу никак не втыкнешь......

Joker.,

Я тоже тотал заливал. своя машина все-таки...

Описание проблемы втыкания 1-й.

НА холодной машине утром... Такое очучение что во что-то упирается при движении кулисой вперед.

Помогает втыкнуть вторую, потом первую.

Потом чувствуется что при движении кулисой влево до упора и вперед (1-я) вот когда вперед такое чувтво что "бугарок" на пути. Тогда кулису чуть правее и дальше вперед (обходя "бугорок справа") и снова влево - втыкается. После езды в теч 10 мин втыкается как надо. На скорости 15-20 не очень (но оно так и надо в принципе), а ниже 15 ок.

Оставил машину - остыла... ситуация повторяется.

Спасибо за картинку, очень похоже, но у меня коробка:

Коробка передач BVM5

Коробка передач (технические характеристики) BE3 N

Если сможешь, выложи аналогичную картинку для моей. Вдруг одно и то же?

Насчет шариков согласен. они тоже изнашиваются. тогда нужно еще менять позиции 13, 14 и еще парочку без номеров...

ЗЫ, так я был прав? все эти рычажки (11, 12) можно снять руками, отщелкнув?

AMDima, Давайте VIN, вышлю в личку данные по Вашему авто, там будет с АБС автос или без.

Wlad, Спасиб за помощь.. но в том то и дело что даже по вину АБС нету... а лампочка то горит вот что у меня написало:

"Подвеска Рулевое управление Тормозная система

ABS БЕЗ ТОРМОЗОВ С АБС

Задний стабилизатор поперечной устойчивости ЗАДН.СТАБ.ПОПЕР.УСТОЙЧИВ. ДИАМ. 21

Передний стабилизатор поперечной устойчивости ПЕР.СТАБИЛ.ПОПЕР.УСТОЙЧ.ДИАМ. 22

Гидравлический останов БЕЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПОРА

Сфера задней подвески СФЕРА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ "DESMOPAN TALC"

Активная система стабилизации поперечной устойчивости БЕЗ АКТИВН. СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Сфера передней подвески СФЕРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ DESMOPAN TALC

Главная сфера аккумулятора СФЕРА АККУМУЛ. DESMOPAN TALC "

Joker.:

omni,

ВЫЛожи вин машины.

VF7X1LFYC72184033