Дизель не заводится.

Андрей Владимирович:

oleg213, давай еще горный тормоз вспомним,
как минимум это имеет другое название и все же иное назначение

горный тормоз-заслонка на выпуске

Всем доброго дня! Вообщем расскажу свою ситуацию - 2,2 TDi Примера Р12, позавчера заехал на заправку. В баке было около 15-20 л обычной зимней соляры, хотел залить арктику - но колонка не работала. Вообще залил антигеля (SHELL Diesel Depresser, вот такой Введите тексттолько в прозрачной бутылке) и сверху - литров 30 обычной же зимней соляры. НО руки конкретно окоченели на тот момент - не рассчитал дозу и вместо положенных 100 гр (на 50 л примерно) бахнул где-то 200-250. Поехал после этого по своим делам, все ок.
Вчера с утра завелся нормально, с утра поехал - до работы где-то 10 км, машина немного тупила но в целом обороты держала. В течении дня - выезжал по работе (но машину не прогрел - времени не было) - посреди дороги начал глохнуть и встал. В итоге погрел мин 20-25 (на холостых не глохла) и поехал - машина по началу сильно тупила (2,5 - 3 оборотов макс выдавала), затем вроде отпустила. Вообщем домой доехал нормально - сегодня с утра завелся - поработала пару минут, заглохла. 4-5 попыток - тот же эффект, поехал на работу на метро.
Вопрос - в чем скорее всего причина? Банально некачественная соляра? Или ПРЕВЫШЕНИЕ дозы антигеля могло вызвать негативные последствия? Аккумулятор новый, масло и фильтр менял пару недель назад...подогрева фильтра нет.

Nassau:

Всем доброго дня! Вообщем расскажу свою ситуацию - 2,2 TDi Примера Р12, позавчера заехал на заправку. В баке было около 15-20 л обычной зимней соляры, хотел залить арктику - но колонка не работала. Вообще залил антигеля (SHELL Diesel Depresser, вот такой Введите текст только в прозрачной бутылке) и сверху - литров 30 обычной же зимней соляры. НО руки конкретно окоченели на тот момент - не рассчитал дозу и вместо положенных 100 гр (на 50 л примерно) бахнул где-то 200-250. Поехал после этого по своим делам, все ок.
Вчера с утра завелся нормально, с утра поехал - до работы где-то 10 км, машина немного тупила но в целом обороты держала. В течении дня - выезжал по работе (но машину не прогрел - времени не было) - посреди дороги начал глохнуть и встал. В итоге погрел мин 20-25 (на холостых не глохла) и поехал - машина по началу сильно тупила (2,5 - 3 оборотов макс выдавала), затем вроде отпустила. Вообщем домой доехал нормально - сегодня с утра завелся - поработала пару минут, заглохла. 4-5 попыток - тот же эффект, поехал на работу на метро.
Вопрос - в чем скорее всего причина? Банально некачественная соляра? Или ПРЕВЫШЕНИЕ дозы антигеля могло вызвать негативные последствия? Аккумулятор новый, масло и фильтр менял пару недель назад...подогрева фильтра нет.

Больше чем уверен что дело в солярке! Такая же проблема, завожу, около минуты стоит и глохнет бац! и все! Раза с 20 перестала глохнуть, прогрел 30 минут и отпустило...На заправках очереди за Типа АРКТИКОЙ по километру, думаю не спроста!

inshy:

Всем дизелистам, у которых запарафинилась солярка!!!! Совет на личном опыте1 Авось кому и добро сделаю
Ехал по трассе в минус 13 и стал! Хотя была залита обычная солярка с анти гелем в теплом гараже!!! до Минска было за 200 км, а очень срочно надо было ехать! Пришлось бросать машину. Вернулся к ней через два дня, за бортом было уже -17!!! Мои действия - на полный бак (55л) заливаю 4 литра керосина (больше с собой не было). Снимаю шланг подачи топлива с фильтра. Продуваю всю систему компрессором, пока в баке не начало активно булькать! Завожу и еду!!! Под Минском было -19, а я позволил себе разогнаться до 170 и все гуд!!! даже не тупило!!!
Выводы:
1. Запарафинелся не топливный фильтр, а сетка перед забором в баке, поскольку находится на дне бака и и в первую очередь подвергается засорению!
2. Присадки отстой ( возможно за все не скажу, так как все не пробовал, но доверие меня к ним все равно пропало)!
3. Керосин рулит!!! Сегодня ехал по трассе 300 километров - за бортом -22 и все гуд! Подогревов нигде нет.

и какая машина у вас?

Junky_Ya, я такой и заливаю.

ko20 в осиповичах 9100, на трассе на ошмянском повороте 12300! его в минске не искал.

на а100 в минске "чистый" толи 25 толи что..

это не так!!!. керосин осветительный (КО).
ЕГО ПОКАЗАТЕЛИ ГОВОРЯТ О
ТОМ ЧТО ОН ИМЕЕТЕ
УТЯЖЕЛЕННЫЙ ФРАКЦИОННЫЙ
СОСТАВ, т.е по сравнению с
авиацинным и реактивным
топливом его состав более
утяжелен и в нем (судя по
температуре конца кипения)
содержится значительная часть
парафинов. Например у
реактивного топлива конец
кипения чуть больше 200
градусов а температура
кристаллизации благодаря
такому составу ниже минус 55
гр. По другим показателям
качества я бы не советовал его
лить много в современные
дизеля, т.к. кроме этого
содержание серы у него
слишком большое - в нашей
соляре серы 0.001-0.005% а там
в 100раз больше (0.1%). Высота
некоптящего пламени - это
показатель качества для
реактивных топлив (для
осветит. керосина - чем
меньше - тем лучше керосинка
горит), а для самолетов высота
пламени которое не коптит
очень существенно чтобы не
было большого
нагарообразования в
двигателях и характеризуется
содержанием тяжелых
ароматических углеводорордов
(в дизельке нежелательны).

8.00, -28 по БК, ДТ "Газпромнефть". 2.0 HDI, топливная BOSH, штатный проточный электрический подогрев.
Три-четыре попытки старта по 7-10 секунд. Крутит бодро, но ни одной вспышки, ни намека на подхват, ровная работа стартера, больше ничего. Аккум высажен.
Аккум на зарядку, через полчаса по БК все те же - 28, еще один такой же цикл - без толку. Все понятно - вместо ДТ в системе кашка.
Аккум снова на зарядку, через полчаса после полного заряда ставим на место. Снимаем декоративную крышку двигателя, кипятим двухлитровый электрочайник до крутого кипятка, выбегаем на улицу, включаем зажигание, пока калятся свечи, аккуратно проливаем кипятком корпуса топливного фильтра и электроподогревателя, все топливные трубки, колодцы форсунок. Делать нужно аккуратно - пара много, видно плохо, а проводки вокруг хватает. Ключ на старт, через три секунды резкая заводка "взрывом". Ждем минуту, потихонечку отпускаем сцепление, контролируя обороты - не падают. Греемся 10 минут и уезжаем, полет в течение дня нормальный.

tig_ru, фильтр поменять

2.0hdi 2000г масло, фильтра менял тысячу назад, в месяц накатываю 2-3тыщ км, заправляюсь только на белнефтехиме. 31 января проехал 170км и вечером поставил во дворе. 1ого ближе к вечеру заводится немнога работает и глохнет бывает и сразу глохнет (судя по звукам исходящим от бака саляра замерзла). Залил 4 литра 80ого на примерно 45 литров уже имеющихся покачал машину через пару часов пробовал опять заводится но уже даже не чихала. Сегодня уже и акум как мне кажется будет нулевым. Есть шанс оживить теплой арктикой или уже только всю машину отогревать?