Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

nivi44ok,

Daimler, выпендрежник redtongue.gif

неа. я делал это исключительно там, где в примыкающих улочках никого не было, не стояло припаркованных авто, а то ведь и снайпер может ошибится...с углом доворота так что без публики, исключительно заради потешить самолюбие ну и адреналину малость получить...

и на полном (а тут наверно раллистом нужно быть)

таки да! ведь как-то же они свои Субары проводят в поворот полубоком, диагонально? хотелось бы тоже так научится...но некада, надо финский язык учить

Daimler:

таки да! ведь как-то же они свои Субары проводят в поворот полубоком, диагонально? хотелось бы тоже так научится...но некада, надо финский язык учить

а при этом какието лёбы избегают дрифта на своих ситроенах и выигрывают чемпинонат врц который раз подряд

Daimler, может быть, на жыпе мягче подвеска, он более шаткий

Странно. А парни в WRC то и не в курсе и упорно рвут на своих полноприводных авто все моноприводы.

Быть такого не может, просто потому что это противоречит физике. И WRC яркий тому пример.

localhost,

Яркий пример - это ваши попытки умничать абсолютно не зная азов управляемости авто.

localhost,

пожалуй на жыпе я бы не советовал так делать, а то ненароком можно и крышу словить. Все-таки высокий центр тяжести и езда боком плохо совместимы.

такое может быть и бывает, когда машина резко становится перпендикульрно направлению движения в заносе, или колеса при боковом скольжении наталкиваются на препятствие. я же говорил о диагональном скольжении-это когда корус повернут от оси на угол 45+, а машина идет вперед! на Патроле дизельном с МКПП такое проделывал. на Туареге и GM это не получалось. думаю, что дело все-таки в адаптивной АКПП и "умной" раздатке SmartTrack. В ней нет функции анипробуксовки, вернее с дифами LS она излишняя-колеса можно сорвать в букс очень кратковременно, потом включается блокировка в мостах, причем передний хватает раньше. а вот что-то похожее на стабилизацию траектории эта система делает. к сожалению изменить алгоритм или отключить водителю ничего нельзя почти что машина для домохозяек

Dmitry_B:

localhost:

Daimler, пожалуй на жыпе я бы не советовал так делать, а то ненароком можно и крышу словить. Все-таки высокий центр тяжести и езда боком плохо совместимы.

чисто теретические познания.

при обычных условиях - все отлично.

обычные - это снег, гололед. при скоростях до 80 кмч

Мне хватало просмотров проведения чисто практических опытов по перестроению на жыпе (а-ка лосиный тест) с полетом жыпов через крышу. Как говорится умный учится на чужих ошибках, а дурак боюсь и на своих не осилит Так что я вам разрешаю и дальше на жыпах проверять насколько хорошо они ездят боком.

в WRC у всех полный привод

дану???!!!!!!

з.ы. вы лучше расскажите какие там дифференциалы и как они работают в разных режимах.

ТРОЛЛЬ:

в WRC у всех полный привод

дану???!!!!!!

з.ы. вы лучше расскажите какие там дифференциалы и как они работают в разных режимах.

спроси у гугла если тебе так интересно, чтото с троллями разговаривать не охота

Урбанович Дима:

oleg213, а сам спрашивал?

The WRC features three support championships, the Junior World Rally Championship (JWRC), the Production World Rally Championship (PWRC), and the Super 2000 World Rally Championship (SWRC) which are contested on the same events and stages as the WRC, but with different regulations.

The following Super 2000 rally cars are currently in production, or slated for production in the near future:

Fiat Grande Punto Abarth S2000

Ford Fiesta [1]

Peugeot 207 S2000

Skoda Fabia[2]

Toyota Corolla / RunX (South African version of Corolla)

Toyota Auris

Volkswagen Polo S2000

MG ZR

Opel Corsa

Proton Satria Neo[3]

эти машины все переднеприводные

молодца, сравнил децкий мировой чемпионат со взрослыми дядями

http://en.wikipedia.org/wiki/World_Rally_Car

World Rally Car is a term used to describe racing automobiles built to the specification set by the FIA, the international motorsports governing body, and used to compete in the outright class of the World Rally Championship (WRC). The WRC specifications were introduced by the FIA in 1997.[1]

Technical regulations mandate that World Rally Cars must be built upon a production car with a minimum production run of 2500 units. A number of modifications may be made to the car, including but not limited to:

Engine with displacement of no more than 2.0 litres

Turbocharger with Anti-Lag System

Four wheel drive

Sequential gearbox

Aerodynamic parts

Weight reduction to a minimum weight of 1230 kg

Chassis strengthening for greater rigidity and safety enhancement (rollcage)

Berezina,

Заднеприводная лянча в свое время легко уделывала полноприводную ауди в ралли

а ничего, что в классическом wrc чемпионом становилась полноприводная лянча Delta HF 4WD и ее последующие модификации?