Ситуация на белорусском авторынке

AKBAR:

Alex_UssR, ну не то чтобы простой. Глядишь через год прогноз по росту будет 5% в год, невозможно все время расти на сотни процентов в год. Ниша быстро заполняется конкурентами. Это азы.

Именно.
Был взрывной момент, поставились амбициозные планы.
Уже эти планы не оправдались, и тут уже вопрос как сохранить все те же цифры будет.
Эффект вау проходит, а сбоку уже новые гаджеты лезут.

Скептик, китайцы это ясно понимают и пищом лезут к педрокомиссарам за новыми рынками сбыта.

Alex_UssR:

Как они там окупают этот зоопарк и многочисленные рестайлинги - непонятно даже.

Товарищ Xi сильный рука, дотировать автопром. Мудрый Китай побеждать жадный бюргер дорогой автомобиль.
Нефритовый стержень любить таксист конверт, социальный рейтинг плюс, большой миска риса и кошкожена. УДАР!

Мне кажется в разработке и производстве электро авто и последовательные гибриды сильно проще, чем авто с ДВС, коробкой, приводами и муфтами всякими. Там у них основное - это батарея, а в этом китайцы на передовых ролях. И даже в гибриде ДВС в качестве генератора - это просто моторчик вырабатывающий энергию для батарейки, а не движущая сила авто через коробку по приводам.
В остальном по подвеске используют мировые технологии доступные и производителей мировых.
Глава БМВ призвал Европу одуматься и убрать из планов Европы отказа от авто с ДВС до 2035 года, так как в противном случае порушатся куча цепочек и вынуждены будут закрыться множество производителей различных компонентов, а европейские производители попадут в зависимость от китайских производителей батарей. В батарейки многое упирается, как оказывается в цене авто электрического, чего Европа своего не имеет. Проспали педрокомиссары немного все же.

конверт:

Очень он чувствительный, когда их бьют

Я тоже за них переживаю.
Старушка Европа своя родная, а не далекая узкая с иероглифами

dendare:

Я тоже за них переживаю.

Фуууу. Буэк

AKBAR:

Вот странно, комиссаров постоянно вспоминает местный могучий таксист-экономист, а рубашку рву типо я.

Не типо, а да.... Сразу из анналов вылазишь)))

конверт:

Фуууу. Буэк

А ты думал ))))
Китаянки не потеют и даже по запаху тебя идентифицируют, что ты чужой им, как бы ты не пыжился

Alex_UssR:

давай я тебе дам ведро запчастей подвески, а ты все это в кучу соберешь и сделаешь ездящую машину, которая на кочках будет ехать прямо, а на волнах ее не будет заносить в кювет.

Они что вчера стали делать авто?
Уже столько шишек набили, пока технологии и инженеров с концернами не купили.
Уже давно все настроили в своих рамках начальных разработок, в которые вкладывались изначально.
И при рестайлинге они ничего не меняют в подвеске (в плане самих деталей), что видно по той же вое, постепенно подкручивая что-то. При том, что китайцы в основном заточены в большинстве своем на комфорт.
Если в авто на той же пневме, то можно делать адаптацию просто ее, а когда еще электро-регулируемыми стойками, то там просто прошивками можно менять поведение подвески, что и делают производители, обновляя прошивками.
Где-то в сегмента отстают, где в каком-нибудь не отстают. В целом они себя и не позиционируют особо как авто идеальное для удовольствия за рулем.
Комфортные диваны любят, поэтому и лонг версии у них популярны. В той же БМВ тройке только на китайском рынке есть Лонг версия и пневма подвеска на задней оси, что показывает предпочтения китайцев

Alex_UssR:

родят альтернативный хим. источник и Китай в момент пососет лапу. Или альтернативный движитель-источник энергии.

Когда родят и продвинут, то тогда, думаю, будет уместно об этом и говорить.
Пока в мире всех заботит гонка батарейная по новой технологии и победа в ней

Наиболее многообещающей перспективой являются твердотельные аккумуляторы. Твердотельные батареи могут стать прорывной технологией в отрасли автомобилестроения. Они производятся из полимеров, сульфидов и альтернативных материалов, а их удельная энергоемкость превышает 400 Втч/кг. Автомобили на таких батареях смогут преодолевать по крайней мере 1 тыс. км на одной подзарядке, которая будет занимать менее 10 минут. Развитие такой технологии аккумуляторов может позволить обойти устоявшихся лидеров. Пока еще рано объявлять о победе в войне за следующее поколение аккумуляторных технологий. Однако в настоящее время трудно представить, что Китай потеряет свое преимущество как в массовом производстве, так и в инновациях. Китай намерен инвестировать около 6 млрд юаней (около $820 млн) в исследование и разработку технологии твердотельных аккумуляторов. Эта сумма станет крупнейшим вложением в отрасль.

dendare:

Я вот не пойму. Это еще японец или уже китаец?
И в Европе будут продавать

Это Метис. Мама китаец, папа русский!

АлексВл:

таких китайцев много, когда воруют и копируют

Такие уже разорились в Китае, сейчас что ни бренд, то один круче другого