Ситуация на белорусском авторынке

Alex_UssR:

я думаю это при идеальных условиях. Зимой и в горку, с полной нагрузкой, цифры будут более оптимистичные))) Я бы сказал - приземленные. Таки там 140лс у бензо-ВСУ)))

Цифры будут такие же, расход топлива вырастет. Смысл такой, что бензогенератор не работает на одних и тех же оборотах, а повышает или понижает обороты в зависимости от условий: не прогрета батарея - будет крутить 3600 оборотов, прогрелась спустит до 2000 оборотов, едешь под горку - повысит обороты, спускаешься - понизит и тд.
Все так же как и на авто с ДВС и коробкой, только в данном случае ДВС (бензогенератор) отправляет мощность не на колеса, а в батарейку, в зависимости как едешь и как на педель жмешь и какой режим езды и зарядки выбрал, что важно - приоритет батарейки или приоритет бензина или сохранение батарейки и тд.
В эксплуатации, мощность всегда есть и не падает, если целенаправленно не разрядить батарейку до менее 15%.

Alex_UssR:

даже и близко нет. Для тяжелой машины, с батареей и тремя моторами, с полной нагрузкой - такое не возможно, от слова совсем.
Разница даже у бензиновых огромная, между ехать одному на пустой и с полной загрузкой, при аналогичной скорости... Ибо кол-во мех.работы разное.

вырастет расход топлива

Alex_UssR:

Доказывать что?

что то твое ВО не дает тебе понимать простые вопросы. ты точно диплом не в переходе купил.

вот это

ВСУ не будет способна обеспечить ЗАРЯДКУ и работу эл.привода одновременно.

переведи в цифры

Alex_UssR:

Ехать быстро по-трассе... Очевидно, что 50-70% от мощности.

даладно
на 160 надо всего то 50 кВт.

на 100 - 30.

Alex_UssR:

А обгон - около 100%.

правильно. 100

теперь считай. для примера возьми Nissan X-Trail. у него мощность электромотора 116 кВт.

с запасом в батарейке 1,8 кВт*ч можно разгоняться почти целую минуту.

вспомни, когда ты целую минуту разгонялся с тапкой в пол.

Alex_UssR:

конверт:

всё верно, так как нельзя ездить свыше 140 км/ч в Китае - лишат прав сразу

ты название темы читал?

как будто у нас можно больше ездить.

Knuсkleduster:

ну вот же мнение одного эксперта из РБ:

так всё верно написано - для РБ хватит с батарейкой на 600 км.
вот живу я в Минске и могу не париться, съезжу в Гродно заряжусь там
если надо в Смоленск, то подзарядка на границе

ну а если убеждённый дальноюойщик-путешественник, то дизель с 8 ст АКПП

sashokc:

с запасом в батарейке 1,8 кВт*ч можно разгоняться почти целую минуту.

вспомни, когда ты целую минуту разгонялся с тапкой в пол.

и это ещё при условии что генератор ничего не выдаёт, а только разгон от батарейки

конверт:

так всё верно написано - для РБ хватит с батарейкой на 600 км.

Неа. Вот я жил в Минске и не взял бы такую машину. Потому что машина для меня это удобство и свобода передвижения. А электричка без зарядной станции дома это геморрой. 600км пробега рано или поздно заканчивается и нужно искать где ее зарядить и тратить на это время. Зачем?
Если каждый вечер можно ставить ее на зарядку, как смартфон - без вопросов. Но такая возможность в РБ есть у очень малой доли населения.

Alex_UssR:

откуда эти цифры взяты?

давай свои.
мои из интернетов.

конверт:

и это ещё при условии что генератор ничего не выдаёт, а только разгон от батарейки

да.
если добавить сюда зарядку - можно 2 минуты разгоняться пока батарейка сядет до 0.
я не могу себе представить такую ситуацию, когда разгоняешься с макс мощностью 2 минуты.

Alex_UssR:

В итоге - будет не минута, а гораздо меньше.

пусть будет пол минуты.

теперь вспоминай, когда тебе требовался разгон на всей мощность пол минуты.

Knuсkleduster:

А электричка без зарядной станции дома это геморрой.

так и бензинка без личной нефтескважины и личной АЗС во дворе - геморой

Knuсkleduster:

600км пробега рано или поздно заканчивается и нужно искать где ее зарядить и тратить на это время. Зачем?

так и бензин заканчивается

Knuсkleduster:

Неа. Вот я жил в Минске и не взял бы такую машину.

ну вы же не показатель. А другие берут и ездят.
Это, мне кажется, вполне логично не мерять других по себе ))))