Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 8 марта 2011 14:13

    silver2006, 83 градуса начало открытия термостата. Сканером можно еще температуру проверить, ну либо банально градусник в бачок. Достовернее всего снять и прокипятить термостат. Маховик у тебя обычный.

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • SK Senior Member
    офлайн
    SK Senior Member

    1575

    23 года на сайте
    пользователь #3209

    Профиль
    Написать сообщение

    1575
    # 8 марта 2011 14:17

    Nothing_Face, я всю вашу историю не помню, но у меня на 406-ом тоже была проблема с антиполюшн и пропуском искры, в итоге заменил катушки зажигания (у меня они все в одной штуке). Симптомы были: антиполюшн при заводе, машина глохла на перекрестках, после заводки тряслась вся, было слышно что мотор работает с перебоями. А иногда все работало замечательно.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 8 марта 2011 17:01

    [u3]Nemiroff, не претендуя на абсолют изложу свой взгляд:

    Давайте сразу разделим три вопроса:

    1. заводку

    2. работа уже прогретого двигателя (стрелка выше синей зоны)

    3. работа еще холодного мотора

    1. в этой части подогрев бандажный, равно как и проточный бесполезен

    2. по моему опыту прогретый пежовский дизель с его штатными подогревами в дополнительных подпорках не нуждается и так все работает

    проблема возникает когда фильтр уже загаженный, соляра не ахти, а мотор еще холодный. Я пару раз за последние две зимы так влетал - заводится заводится, но топливо не хватает, поработав глохнет даже на хх, насосом подкачаешь - опять задышало. И такая фигня пока не прогреется. Недостаточное давление топлива со всеми вытекающими, ехать не реально. Но после прогрева глушим, заводим и все замечательно. Что такое прогреть на хх в 25 мороза дизель - удовольствие не из веселых.

    Вебасто эту проблему и решает, заодно снижая мат ущерб эксплуатации полухолодного мотора

    Что до бандажа и его температуры - делаешь ему "термореле" и все проблемы

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 8 марта 2011 17:34

    Eddy, каждый для себя сам решает что важнее. мне важен запуск.

    позвольте не согласиться с вами в пункте 1

    Eddy:


    Давайте сразу разделим три вопроса:

    1. заводку

    1. в этой части подогрев бандажный, равно как и проточный бесполезен

    то есть вы считаете, что подача горячего топлива в фильтр с первых секунд ничего не даст? :)

    как писалось ранее, именно в первые минуты (секунды) холодного запуска и происходит запарафинивание фильтра. я считаю в этом то и должен помочь проточный подогрев перед фильтром.

    сравним цены

    проточный (бандажный) 50-90$

    вебасто 300-500$ (без установки)

    вы уверены что

    Eddy:

    проблема возникает когда фильтр уже загаженный, соляра не ахти, а мотор еще холодный.

    ???

    я не спорю, так как не имею опыта в дизелях, лишь начинаю разбираться, но мне кажется при определенной температуре запарафинит и совершенно новый фильтр.

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23977

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23977
    # 8 марта 2011 20:45 Редактировалось Popesych, 1 раз.

    [u3]Nemiroff, Все это хорошо если мы говорим о простом ТД или ХДи без подкачивающего. А выбор я понял пал именно с подкачивающим. И тут все что замерзло в баке и в топливопроводе не даст подкачивающему создать давление в фильтре.... и тут хоть вскипяти соляру в фильтре машину не заведешь.

    А без подкачивающего грушу сожмет через пару мин работы мотора и все.... Повезет если обратка теплая (это единственное в чем поможет подогрев) немного растопит парафин на фильтре в баке, хотя по конструкции в 406, когда обратка выходит из вне стакана, где сетка стоит, то это мало вероятно.

    Баляць мае крылы
  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 8 марта 2011 20:50

    Popesych, я это понимаю, не беспокойтесь если придет ледниковый период то поставлю подогрев топливозаборника и топливопровода :super:

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23977

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23977
    # 8 марта 2011 20:53

    [u3]Nemiroff, Да я не беспокоюсь.... Сколько той зимы (С) анекдот

    Просто я Eddy решил поддержать.

    Баляць мае крылы
  • зенит Spinning team
    офлайн
    зенит Spinning team

    1280

    17 лет на сайте
    пользователь #158463

    Профиль
    Написать сообщение

    1280
    # 8 марта 2011 21:45

    а пежо планетом можно прочитать Ц5 ситроен ?

    [url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=12&t=3865287] Spinning Team [/url]
  • rasswetalex Senior Member
    офлайн
    rasswetalex Senior Member

    3767

    18 лет на сайте
    пользователь #94082

    Профиль
    Написать сообщение

    3767
    # 8 марта 2011 21:49

    **Citroen Lexia** и **Peugeot Planet 2000** - слова-синонимы.

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23977

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23977
    # 8 марта 2011 22:18

    зенит, Можно, если знать что примерно где ставилось и как все это работает..... я частенько ПП планетом проверяю Цитромонов и наоборот Лексией проверяю Пежо.

    Баляць мае крылы
  • Alessandro_Ы Member
    офлайн
    Alessandro_Ы Member

    487

    18 лет на сайте
    пользователь #94790

    Профиль
    Написать сообщение

    487
    # 9 марта 2011 09:07

    Popesych, а в чем фишка читать наоборот? я по вашему совету пробовал читать свою машину (406) лексией. нашел там двигатель свой, подключился, но подсказок по параметрам там тоже не было...

  • Citrin Onliner Auto Club
    офлайн
    Citrin Onliner Auto Club

    7259

    22 года на сайте
    пользователь #15251

    Профиль
    Написать сообщение

    7259
    # 9 марта 2011 09:15

    Ф6 жмите в лексии, там всегда есть подсказки

    Компьютерная диагностика, электрика Peugeot/Citroen/Kia/Hyundai FAP/DPF_OFF...EGR-OFF...
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 9 марта 2011 10:06
    [u3]Nemiroff:

    Popesych, я это понимаю, не беспокойтесь если придет ледниковый период то поставлю подогрев топливозаборника и топливопровода

    Поймите, что бандаж на стакане фильтра позволил бы вам ехать на парафине, обеспечив его фильтруемость через вкладыш, НО вы реально заглохнете из-за отсуствия подачи этой каши к фильтру. Поэтому снять проблему заводки и езды если в баке дерьмо вместо соляры ОДИН бандажник на стакане не сможет. надо ставить и на забор топлива.

    А если в баке не дерьмо, а просто зимняя соляра среднеприемлимого качества, то даже без бандажа на стакане максимум что вам грозит - это недостаток давления топлива и ситуация как я обрисовал в третьем варианте. Тут опять ж чтоб допподогревы реально упростили сильно жизнь - надо греть и там и там.

    А это уже другой вопрос - когда такая беда, двигатель может глохнуть и неоднократно - если АКБ хватит - не вопрос - вешайте оба подогрева. А если нет?

    Вот и получается что лучшая помощь которую вы можете оказать мотору в такой ситуации - это лить просто нормальную соляру и максимально ускорить выход на рабочую температуру. А это три рецепта:

    1. завелись и поврубали нагрузку - к сожалению если глохнешь - фиг

    2. электрический догрев в схему ОЖ, работающий тока на заведенном двигателе, чтоб не высаживать АКБ

    3. вебасто - опять же догрев не высаживая АКБ, тока заранее

    а когда пежовский дизель горячий, бандажник нафиг не нужен, ну тока валить по трассе в 30 мороза. и то - старую добрую картонку никто не отменял :)

    резюмировать можно так, в порядке нужности и полезности:

    1. вебасто - становится необходимой если режим требует выйти к авто и через пару минут ехать

    2. догрев ож - более бюджетно и кстати полезно и в межсезонье

    наличие любой из этих систем делает доп подогревы бессмысленными, или скажем так - реально полезными только при заливании в бак дерьма, то есть если вам приходится заправлятся не только на пристреленных заправках, но тока ПАРОЙ. А это уже другие деньги

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23977

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23977
    # 9 марта 2011 10:09

    Alessandro_Ы, Есть кое какие фичи в каждой из программ и там и там... с которыми удобно.

    Например я частенько свой Пикассо читаю как С5, потому что нет почему-то для моего Пикассо одной очень полезной фичи.

    Баляць мае крылы
  • blase Senior Member
    офлайн
    blase Senior Member

    5148

    18 лет на сайте
    пользователь #117181

    Профиль
    Написать сообщение

    5148
    # 9 марта 2011 11:30

    Eddy, а как можно реализовать подогрев заборника в баке кроме банальной лампочки?

    PER RECTUM AD ASTRUM!
  • sekaty Member
    офлайн
    sekaty Member

    125

    15 лет на сайте
    пользователь #262484

    Профиль
    Написать сообщение

    125
    # 9 марта 2011 12:19

    Может кто подскажет, решил сам поменять ремень грм, но столкнулся с одной проблемой, не могу найти отверстие для стопорения коленчатого вала, в мануале написано но рисунок непонятный.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 9 марта 2011 12:54
    blase:

    Eddy, а как можно реализовать подогрев заборника в баке кроме банальной лампочки?

    фичей много, тот же намокон что-то делает. Слыхал про бойца , который снизу на бак коврик нагревательный приклеил, которые российского аэрокосмического комплекса отрыжка.

    Детально тему не прорабатывал, потому как для себя давно решил - смысла нету

  • Dedraman Senior Member
    офлайн
    Dedraman Senior Member

    3023

    19 лет на сайте
    пользователь #80022

    Профиль
    Написать сообщение

    3023
    # 9 марта 2011 14:01

    Может кто подскажет, решил сам поменять ремень грм, но столкнулся с одной проблемой, не могу найти отверстие для стопорения коленчатого вала, в мануале написано но рисунок непонятный.

    Под стартером должно быть. Найти его трудновато бывает - не видно ничего. А сколько сейчас замена на СТО стоит? А то я уже закупил вот все причиндалы, так думаю, отдать в руки СТОшников или самому корячится.

    PSA DiagBox
  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 9 марта 2011 14:05

    blase, все подогревы на сайте, вот ваш http://www.nomacon.by/new/auto/auto-ntp.php

  • moriturus Senior Member
    офлайн
    moriturus Senior Member

    18705

    22 года на сайте
    пользователь #10128

    Профиль
    Написать сообщение

    18705
    # 9 марта 2011 14:08

    Dedraman, 70..100. Клубные за 60 делают.