Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

пусть у нас в салоне Вою Фри берут по цене Поло

так не могут - визу надо год ждать
как рабочим с порше на маз
или нет ?

конверт:

не, DM-i 4-го поколения заявлен расход 3,9 л, а 5-го поколения 2,9 л расход. по городу
ну ок, накинем 20%, так это 0,6-0,8 литра/100км

ой, китайские показатели бумажные, что топлива, что энергии трындят на 50%+-, особенно зимой. Об этом даже владельцы все говорят, а ты по бумагам почитаешь и несешь это в люди.

конверт:

а у БУД сразу вся тяга от электро

Так я о том же. Для пользователя разницы особой нет, но так как привод только электро, то и батарея там больше и тяжелее. И имеет смысл только если имеется возможность зарядки. Иначе лучше взять гибрид в котором привод на колеса еще и от ДВС, машина будет сильно дешевле при покупке.

dendare:

Тут дело в основном в том, что цена эти китайских поделий дорогая в Польше, вот и придираются то к тому и этому. Если бы эти поделия стоили у панов, как в РБ в районе 30-40тыс уе, то панов бы и гибрид устраивал и расход и мультимедиа

Ну естественно, за 30К евро тут Дастер продается. я бы однозначно взял более упакованного китайца и закрыл глаза на мелкие баги )
Особенно в лизинг под 0% со списанием ВАТа и прочими ништяками ))))

Knuсkleduster:

Ну да, только тогда пропадает смысл в последовательном гибриде,

так наоборот же конструкция клевая.
нет коробки передач по сути - то есть, нет переживания, что выйдет из строя КПП.
плюс в том, что момент сразу от электродвигателя на колеса, то есть, быстрое ускорение без лагов.
в городе при маленьких пробегах ездишь только на электричестве - на километров 150-200 хватит.
на трассе есть бензогенератор, который заряжает твой двигатель, то есть, дальнобойность на 1000+ км, и не зависишь от маланок на дороге, работает она или нет.
если нет своей розетки, то просто лей бензин и наслаждайся электричкой.

как по мне, последовательный гибрид ну прямо идеаль.

если последовательный гибрид, то и не важно на сколько батарейка...

примерно одно и тоже выйдет по деньгам, если на быстрой Маланке заряжаться

можно не переплачивать за версию с большей батарейкой

АлексВл:

на мазе - одна немецкая речь бывших работников Порше ?

да, осваиваются на новом автобусном заводе
общежитие обещают выделить

dendare:

Большая батарейка нужна, чтобы не бегать по этим зарядкам

а зачем куда-то бегать? лей бензин и всё тут

заряжать нет смысла

dendare:

в путь в мороз.

у нас мороз бывает 2 дня в году.... в прошлом году два раза было минус 16, в остальное время - каля нуля.

30 кВт - это знатный боян про расход электричества.... это максимум который выжали из Войи Фри, в самом неэкономичном режиме - зимой, по трассе

ав.бай собирал прошлой зимой автовладельцев - машин тридцать - и средний расход у всех был 20-22 кВт, даже на BYD Song и VW ID.4

dendare:

Имея последовательный гибрид в городе я бы хотел ездить на электричестве, а не на бензе.

так ты и будешь ездить только на электричестве, даже если будешь лить бенз.

dendare:

А если я буду лить только бенз, то я буду тратить бенз на зарядку батарейки и поддержание зарядки батарейки, а не ездить на чистом электричестве

оно и так и так - езда на электричестве, т.к. электромоторы крутят колёса.

ДВС закидывает электричество в АКБ - далее в колёса
неважкно кто закинул электричество ДВС или розетка

это же не допотопная технология Тойоты, где вроде как электро-гибрид, а колёса крутятся от ДВС и лишь изредка от электромотора

dendare:

Я буду задействовать двигатель и тратить бенз на зарядку батарейки в таком случае.

это только в случае если тебя беспокоят вопросы экологии

а в деньгах допустим 22 кВт - это 12,3 рубля на быстрой Маланке
а это 5 л бензина, которые сожрёт генератор в городском цикле (на трассе больше)

dendare:

Знакомый на Лишке из 10тыс км примерно 7тыс проезжает на чистом электричестве без двигателя, постоянно заряжаясь от розетки, заправляясь только пару раз.

это актуально, если он в частном доме живёт и заряжается дома

остальные льют бензин и не дурат галавы.
в ТикТоке куча видео как казахи в БУДы газ ставят)))

ну и Лишка - машина большая и тяжёлая, уровень БМВ Х7 или Мерседеса ГЛС
у неё расход повыше, конечно.

Knuсkleduster:

Гибрид у которого колеса крутятся еще и от ДВС дешевле чем гибрид у которого колеса крутятся только от электро.

не, не дешевле точно
и разгон будет бензиновый, а не электро, где весь крутящий момент сразу под педалью

Knuсkleduster:

Я со всем что вы перечислили согласен, но есть одно большое "но" - последовательный гибрид это большая и тяжелая батарея, которая предполагает стационарную зарядку.

нет, обычно маленькая батарейка
потому и стоит дешевле с генератором на борту, чем чистая электричка

вот пример:
- с генератором на борту - от 11 тысяч долларов
- чистая электричка - от 15250 долларов

Пример

потому что батарейка дорогая - вынули часть батарейки, поставили ДВС-генератор - и при этом цена на 4000 долларов дешевле стала