Новички на дорогах.

Tofsla:

00-00 MI, секундочку... Я водитель с гораздо большим стажем, чем пользователь отдельно взятой модели смартфона. И водителем себя считаю вполне успешным (по крайней мере страховые компании от меня в чистом плюсе, т-т-т)

давайте говорить по теме В каких случаях применяется экстренное торможение - тогда когда возникает опасность, правильно? Рекомендация ПДД "принимать меры к снижению скорости вплоть до остановки", так? Какие могут тут быть рекомендации, заочно без привязки к нюансам отдельно взятой ситуации? Что может посоветовать тут профессионал?... ну или бывалый водитель... имхо - вставать на педаль тормоза! ни маневрировать, ни елозить из полосы в полосу, а тупо тормозить до тех пор пока опасность не исчезнет или до полной остановки, чтобы минимизировать последствия, если таковые случаться. Вспомните в какой ветке мы находимся! Это новички, которые еще не умеют толком ориентироваться в потоке и быстро принимать верные решения. Им бесполезно (зачеркнуто) бессмысленно объяснять сложные приемы, когда они едва научились самостоятельно выезжать на дорогу

Полагаю, когда стаж больше 5 лет, то не столь существенно, он 7 лет или 30. Посему пис-ми меряться нет смысла. По поводу совета +1000. Есть опасность - дави на тормоза. Маневрирование естественно часто оптимально (в некоторых случаях даже больше чем торможение) - но это вещь тонкая, которая зависит от ГРОМАДНОГО МНОЖЕСТВА обстоятельств.

levnik,

сижу думаю что делать

карму чистить

Всякий раз что-то прилетает, задолбало уже.

Уйти в религию!? а вообще, жизнь что зебра - полоса черная, полоса белая, полоса черная, полоса белая... Но если вам повезло с направлением, то осталась уже позади

Тут, как говорится, важен положительный настрой. Стресс, это не то что с нами происходит, а как мы к этому относимся

00-00 MI, Если уж вдаваться нюансы... ХЕЗ что лучше для новичка - тренировать торможение в случае "чуть что", или более широко подходить к вопросу. Давеча избежал ДТП резко нажав газ в пол и руль вправо, потом влево (на повороте на авторынок я по правому ряду собирался ехать прямо, а чел на бусе с левого ряда поехать направо) - ДТП не было, выбери я торможение - 100% было бы ДТП, т.к. он начал движение в меня, когда мы практически поровнялись. Выехал исключительно на рефлексах, обдумывал уже потом... и что же - гарантий, что получится избежать столкновения у меня не было, а вот что бы вылезло потом на разборе ДТП, когда моя машина оказалась бы ХЕЗ знает где на боку? Кроме того у меня не было времени убедиться, что никого нет справа, хотя там и не должно никого быть, ведь ряд самый правый, но МОГ быть какой-нибудь мотоциклист, решивший объехать справа, или кто-то на пересекаемой дороге, решивший проехать за стоп-линию... ПДД требуют от водителя одного - тормозить, хорошо это или плохо - трудно сказать, но помнить об этом тоже нужно. Что я предпочитаю - ХЕЗ, т.к. таких ситуаций было в жизни 2-3 всего.

По поводу впусканий. Забавный был случай на Независимости. Выезжал с параллельной проезжей части в направлении Филимонова. На перекрестке мне потом надо было налево. Там метров 200 до перекрестка. Пытался перестроиться. Сначала выехал в первый ряд - в нём образовалась длинная дырка. Затем моргаю во второй, пытаюсь набрать-уравнять скорость, чуть попадаю. До перекрестка остается немного расстояния. В третьем - плотный поток, не пускают, четвертый - пустой. Со второго там нельзя поворачивать. Набираю скорость дальше, перестраиваюсь в небольшую дырочку, затем убедившись, что в четвертом по-прежнему нет желающих, перестраиваюсь туда и вот уже перекресток.

Внезапно замечаю, что стрелка уже не горит (хотя недавно горела вместе со стрелкой прямо). Давно ли потухла - упустил. А стоп-линию как раз уже миновал и скорость имеется (набирал же, чтобы уравнять и перестроиться). Затормозил уже на перекрестке, перегородив полосу-две. Ну нафиг, вдруг кто уже летит, не видно же всю картину.

Сзади попутные ряды - третий стоит на поворот, второй и первый дуют прямо на стрелку прямо. Впереди ещё не тронулись. С перекрестного направления - стоят. Вобщем, осмотрелся, включил заднюю и аккуратненько смотря по всем сторонам отодвинулся за границы пересекаемой проезжей части, не доехав до пешеходного перехода. А сзади в четвертом ряду так никого и не было.

Доставил, наверное, лулзов(зачеркнуто) улыбок (или ругательств, у кого какое настроение) стоящим попутным.

От и стаж уже 3года - все реже такие залёты, но иногда все же бывают.

п.с. имхо в таких случаях, если не уверен, или, особенно, если поехал транспорт с других направлений, лучше стоять колом. Если кто и въедет, то он въедет в неподвижное препятствие и будет виновным в ДТП, а стоячему просто штраф за нарушение. Когда-то давно я описывал, как некто так же застрял на Независимости-Сурганова.

п.п.с. Первый раз там так выруливал. Второй раз буду там - поеду направо на Филимонова, лучше там развернусь и проеду перекресток с пр.Независимости по прямой, как белый человек.

Belugin, ну подумаешь заглох, значек 70 висит? в левую полосу без надобности не выезжал? нк значит все в порядке, а первое время будешь иногда глохнуть, привыкая к машине, да и на новую дорожную обстановку настраиваясь (езда без буквы "У"), могу посоветовать если заглох и чувствуешь, что в течении секунды не заведешься, щелкни аварийкой, когда заведешься и поедешь выключишь, обычно если 70 висит нормально все к этому относятся (естественно если не заглох на повороте налево на пример:D)

Belugin, не переживай, все образуется. опыт приходит только при езде!

в первую очередь смотри за собой, потом следи чтобы твои действия не шли вразрез с действиями других водителей.

ПыСы: ехал на работу(мкад, третья полоса, 100-110), в метрах пятидесяти передо мной вываливается девочка на мазде 323 на 80(решила опередить бус, ехавший ~70) и ме-е-едленно начинает его опережать. В другой момент зажал бы сигнал и дальний в спину, но значек_70+включенный_поворотник+сразу_же_вернулась_во_вторую меня остановили. Все мы когда-то были такими.

00-00 MI,

Ключевое слово- "тупо"... С этого началось мое продвижение по лестнице "водительское мастерство". В машине сидели жена и ребенок. Благо, все закончилось только битым "железом". Благодаря всему произошедшему впоследствие значительно более сложная ситуация на украинской трассе была сведена к мягкому осмысленному съезду в кювет, вместо "тупого" торможения.

Чтобы осмысленно принимать решения, нужно

1) Знать обстановку, для этого надо постоянно следить за зеркалами и вперед

2) Быстро принимать решения, для этого надо уметь быстро и адекватно думать

3) Знать возможности своей машины, в том числе предельные

А теперь скажите, способен на это даже не новичек, а водитель пусть с пятилетнем стажем среднестатистический? У нас в городе 50% не могут маневры свои заранее спланировать в обычной обстановке, зная схемы проезда перекрестков, а Вы про критические ситуации...

А новичок вообще на это не способен. В принципе. Он еще на педали смотрит и рычаг КПП взлядом ищет. Какие нафиг действия в экстренной ситуации? Чтобы это чудо руля резко дернуло и получилась неуправляемая комета? А если вылет на встречку? А если там фура? Нет, пусть лучше тупо тормозят. Чтобы уходить и маневрировать нужен ОПЫТ и ТРЕЗВЫЙ РАССЧЕТ. Испуганный человек может на рефлексах и сманеврирует, а может ему не повезти и устроит еще больший замес...

Buts, без обид, но без чувства машины носиться 120 по Гродненской трассе... Это надо быть долбанутым на голову... Но это Ваша жизнь, Вам решать, где ее закончить...

Buts,

обратно ехал не больше 120 и то, когда был один с включенным дальнем

Но обратно много придурков из обгоняющих упирались мне в спину с дальним, очень мешало.

adminius:

Но это Ваша жизнь

а ведь в машине было еще 3 пассажира.

а если в лоб(или не в лоб) с другой машиной?

Buts, после всего, что вы написали не особо верится что у вас стаж 1.5

У меня стажа чуть менее полутора лет, 120 еду по трассе редко (изредка по кольцевой), в основном 95-100. Если погода плохая, буду ехать свои 85-90. В первые пол-года больше 90 не ездил. Что до обгонов - никогда не испытывал проблем, на трассе в т.ч.

Потом, ехав по Гродно, еле останавливался перед светофором, тяжело потом понять скорость автомобиля без спидометра.

Неужели мозг не перестраивается на режимы трасса/город?