Какое масло выбрать?

badguy:

а если лить всякое гумно в мотор, то там промывай или не промывай - одня фигня уже будет.

+1. Как то пробовал отмочить поршень с закоксовавшимися кольцами. Полгода он лежал у меня попеременно то в раскоксовке то в растворителе, то в соляре, то в керосине. Результат НОЛЬ. Так что не верьте рекламе. Твёрдые отложения в двигателе не отмываются ничем.

после предудущего владельца лил тотал 10w40
за 10 тыс 0.7 литра долил
заменил снова опять 0.7 за 10 тыс съело
зима была холодной стартер в -25 крутил движок так что машина подпрыгивала решил перейти на
тотал 5w40 за 10 тыс долил 0.3
следующая замена можно было не доливать но долил. чуток
теперь лью всегда 5w40

лью всегда до максимума по щупу..что бы турбине масла хватало.
мотор 2.0 hdi ситроен 2001 год.

rai-of:

грязную рану можно промыть водой, потом перекисью, потом лечить. а можно сразу мазью Вишневского (в ней ведь содержится, все что надо) и забинтовать.

а смысл промывать водой и перекисью царапину на руке, где уже давным давно развилась гангрена?

rai-of:

разве для раскоксовки температура как основной катализатор процесса не важна - "дать поработать мотору ...-минут"? причем большинство "честных" из них расчитано на периодическое применение для удаления начальных отложений, а не миллиметровой коры.

учитывая насколько агрессивны обычно раскоксовывающие жижи к смазочным материалам - то давать поработать при их наличии в моторе - как минимум глупо.
уж лучше водой тогда.
а вообще лучшая раскоксовка - механическая.

rai-of:

поэтому после применения раскоксовывающих присадок их производители масло рекомендуют заменить

а во время применения? вашу масляную плёнку в парах трения эти раскоксовыватели уничтожат нафиг.

rai-of:

badguy, а КОТ83 где-то писал о снижении давления или угаре масла из-за износа деталей мотора?

а зачем тогда промывка?

rai-of:

КОТ83:

Больше склоняюсь к так называемой "промежуточной замене", т.е. сразу залить хорошее масло, поездить 3-5 тыс. и заменить на такое же хорошее масло. Последний вариант, конечно, самый дорогой.. Какие будут мнения?

а дорогой потому, что в хорошем масле кроме моющих присутствуют и другие комплекты присадок, обеспечивающие различные характеристики масла до использования которых вы так и не дойдете.
зачем сразу после автошколы покупать джип, максимально подготовленный для рейдов? все равно ведь в ближайшие полгода-год на Багну не поедете. набраться опыта можно и на паркетнике.

у максимально подготовленного джипа даже ЖЕЛЕЗНЫЕ БАМПЕРА есть. самое то для послеавтошколья.

и шнорхель, если вдруг в реку вылетишь по неопытности.

badguy:

rai-of:

зря. оно хотя бы частично компенсирует практически полное отсутствие моющих присадок в дешевом "noname"

ещё раз - какой смысл

действительно, badguy, какой смысл еще раз о том же?..

badguy:

и доказываете что это круто.

не круто, а логичней ...
круто - это после "noname"-масла 0w30 залить и заменить его через 3000км

badguy:

вполне себе нормально. зачем мешать машине ездить заливая в неё всякую дрянь?

плюсую, при хорошем пакете моющих присадок промывки не нужны, для самоуспокоения у коммы и эджип есть промывочные масла.

rai-of:

ну "на вкус и цвет..." (с)
не буду настаивать.

вас разорит залить масла чуть раньше? банка приличного масла стоит порядка 40 баксов. ну фильтр ещё 10-15. и замена 10ку. итого баксов 60. на 3000-6000 пробега в зависимости от регламента выходит 1-2 доллара на сотню. аккуратной ездой вы больше можете сэкономить на расходе топлива, чем на масле. и это ещё я не считаю стоимость промывки (масло плюс работа).