Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 7 марта 2011 15:04

    eugene_mega, судя по схеме в цепи насоса стоит 2 предохранителя, инерционный выключатель и многофункциональное реле.

    для начала послушать щелкает или нет реле при повороте ключа в первое положение (находится где то в моторном отсеке). если щелкает, дальше смотреть предохранители.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 7 марта 2011 15:10

    [u3]Nemiroff, пластик.

    а в чем принципиальность вопроса?

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 7 марта 2011 15:34 Редактировалось Nemiroff_u3, 1 раз.

    Eddy, планирую приобрести дизель, до этого не имел опыта, только бенз. начитавшись о проблемах парафина начал продумывать на будущее установку подогрева топливного фильтра. типа такое http://layada.by/catalog/category/1623

    но если стакан будет пластик, я думаю не выдержит заявленной максимальной температуры (Максимальная температура нагревающей поверхности, °С, не более - 120) :(

    выход только в проточном нагреве :(

  • 78lis Member
    офлайн
    78lis Member

    358

    15 лет на сайте
    пользователь #247025

    Профиль
    Написать сообщение

    358
    # 7 марта 2011 16:44

    пробью вид код пежо:znaika:

  • 78lis Member
    офлайн
    78lis Member

    358

    15 лет на сайте
    пользователь #247025

    Профиль
    Написать сообщение

    358
    # 7 марта 2011 16:45
    u3Nemiroff:

    Eddy, планирую приобрести дизель, до этого не имел опыта, только бенз. начитавшись о проблемах парафина начал продумывать на будущее установку подогрева топливного фильтра. типа такое http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=2403409

    но если стакан будет пластик, я думаю не выдержит заявленной максимальной температуры (Максимальная температура нагревающей поверхности, °С, не более - 120) :(

    выход только в проточном нагреве :(

    вопрос можно решить с помощью простого кероса!и никакого парафина.

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 7 марта 2011 16:59

    78lis, на TD да можно, а hdi убивать не хочется

  • eugene_mega Member
    офлайн
    eugene_mega Member

    369

    16 лет на сайте
    пользователь #195340

    Профиль
    Написать сообщение

    369
    # 7 марта 2011 17:28

    Добрый день!

    Поменяли свечи (действительно их залило, были чёрные и мокрые), машина с трудом, но завелась. Проехали немного, залили 95го бензина. Вернулись, остановились, машина вдруг заглохла. С тех пор стала колом, не заводится. На слух перестал работать бензонасос (свечи опять проверили - сухие). Похоже нет подачи топлива. Не подскажите, какие могут быть причины (действительно ли бензонасос мог выйти из строя или дело в блоке управления). Как можно самому посмотреть, разобраться?

    Нашёл вот что - "все симптомы топливного насоса, но у меня когда насос отключался, то "мясорубка" не загоралась. Самое первое при таком симптоме убедиться, что насос работает. Поднимите заднее сиденье, включите зажигание, слушайте гудит-не гудит. Если не гудит, проверяем наличие тока на контактах (можно обыкновенной контролькой). Если ток поступает, то готовимся к замене насоса. Если тока нет, то подключаем насос на прямую (убеждаемся, что он исправен).

    У меня сам насос был не виноват и гудит до сих пор, поэтому на собственном опыте советую начать со следующего: под капотом на левом крыле (по ходу движения) висит коробочка черная. Открываем эту коробочку, а там несколько реле на планшете. Планшет с реле нежно достаем и вывешиваем в сторону. Под этим планшетом обнаружим кучу проводов и фишек их соединяющих. Вам нужно каждую фишку рассоединить, при обнаружении следов окисла на контактах аккуратно вычищать и обработать какой-нить спецхимией для контактов. Я после глючной зимы запырскивал WD-40, но помогло на полгода. Потом все равно перебирал все фишки, чистил и обрабатывал какой-то пырскалкой.

    Самое обидное, что контакты на фишках не имеют никакой защиты от влаги (французы, млин). Эту защиту, по идее, должна обеспечить сама коробка, но практика показывает обратное.

    Также на этой коробке висит реле топливонасоса. Также рекомендую снять с него фишку и осмотреть контакты, у меня после 3-й зимы один крайний был окислен."

  • 78lis Member
    офлайн
    78lis Member

    358

    15 лет на сайте
    пользователь #247025

    Профиль
    Написать сообщение

    358
    # 7 марта 2011 17:42
    u3Nemiroff:

    78lis, на TD да можно, а hdi убивать не хочется

    из опыта..лил керосин авиационный..вроде норма...лить можно ,но в разумных пределах!где-то 2-3 литра на 20ку.

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23978

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23978
    # 7 марта 2011 18:47

    eugene_mega, Ну так уже не скажешь.... надо брать измерительные приборы в руки и по цепям..... Схемы я как понял есть.

    Баляць мае крылы
  • eugene_mega Member
    офлайн
    eugene_mega Member

    369

    16 лет на сайте
    пользователь #195340

    Профиль
    Написать сообщение

    369
    # 7 марта 2011 19:06
    Popesych:

    eugene_mega, Ну так уже не скажешь.... надо брать измерительные приборы в руки и по цепям..... Схемы я как понял есть.

    Проверили по-быстрому релейки, вроде все чистые, окислившихся нету. Зато залезли в люк, ведущий к бензонасосу (под задним сиденьем который). Оказалось что у бензонасоса крышка сверху обломана напрочь (осталась только около одной трети), он сам перекошен и повсюду осколки пластмассы. Как он мог там соскочить и так поломаться - хез! Ну вобщем сейчас попробуем как-нить восстановить бензонасос(где крышку может купить скажите, которая сверху на бензонасос крепиться?). Надеюсь поможет и машина опять поедет! )

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23978

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23978
    # 7 марта 2011 19:20

    где крышку может купить скажите, которая сверху на бензонасос крепиться?

    Ну это где угодно, начиная от оффов до разборок.

    Надеюсь поможет и машина опять поедет! )

    От обломанной крышки насос не перестает работать ИМХО.

    Баляць мае крылы
  • Nothing_Face Member
    офлайн
    Nothing_Face Member

    202

    15 лет на сайте
    пользователь #340632

    Профиль
    Написать сообщение

    202
    # 7 марта 2011 22:14
    Nothing_Face:

    Привет всем! В преддверии кидания в меня тухлыми яйцами и другими несвежими продуктами, все таки наберусь смелости спросить еще раз о несчастной "Antipollution Fault".

    Итак, у меня Peugeot 307, 2003 года, 2.0 бензин. Езжу на ней уже почти три месяца и вот буквально три дня назад, когда собирался ехать домой с работы (утром, к слову, доехал без всяких проблем) завел машину - сразу загорелась на приборной доске оранжевая лампочка "Check Engine", затем пикнуло и на бортовом компьютере написало "Antipollution Fault" (неисправность системы отчистки выхлопа), машину заметно трясло при прогреве (как массажное кресло прям ), затем после минут 3 разогрева на компьютере выбило еще и "Catalitic Converter Fault" . Я как то не придал этому значения и поехал. Машинка совсем не тянула, дергалась, вела себя не совсем адекватно (как будто бензин на исходе). Потом вроде дал побольше оборотов и поехала уже хорошо. Оставил ее на ночь, утром сел, завел - такая же штука . Про ошибку эту написано довольно много в инете. Вообщем то у меня два вопроса к специалистам:

    1) Что лучше предпринять? (диагностика и ремонт)

    2) И если ехать на осмотр/лечение, то куда лучше?

    Заранее спасибо за советы!

    Проблема частично решилась. Вышел я значит пару дней назад утром посмотреть на свою красавицу. Злосчастная ошибка Антиполлушен Фаул опять вылезла. Потом мне пришла в голову странная мысль :idea:- открыть бензобак и ливануть слегка присадки Castrol, которую обычно юзаю при заправке 92 бензином. Сел в машинку, завел ошибка исчезла, поехал - летит, как ласточка :rotate: Я обрадовался такому развитию событий. Однако радость была не слишком долгая :( Сегодня утром после заводки двигателя опять пошел сильный белый выхлоп и опять дикая тряска машины. Ошибок к слову бортовой комп никаких не выдаёт, Check Engine также не горит. Диагностика показала некую специфическую ошибку P1339 (видимо созранилась в памяти после антиполлюшен фаулт). Расшифровка ошибки примерно такая - Пропуски зажигания цилиндра 3, риск ухудшения катализатора (Осечка на нескольких цилиндров, риск ухудшения катализатора, В случае неудачи вызывают разрушение катализатора, MIL мигает после подтверждения по умолчанию (не дожидаясь окончания 3-х циклов) (порядок: 5% ПК и 25% медленно работает, ограничен во всех случаях цилиндра на 25% за 4 цил)).

    Хотелось вы обратится к спецам за советом, что и где можно поделать с этим? :conf:

    Заранее всем спасибо! :beer:

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23978

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23978
    # 7 марта 2011 22:39

    Nothing_Face, Ошибка была устранимая или постоянная? Что диагност сказал?

    Попробуйте 95 евро заправиться... посмотрите на реакцию машины.

    Баляць мае крылы
  • pogi Senior Member
    офлайн
    pogi Senior Member

    1013

    16 лет на сайте
    пользователь #180501

    Профиль
    Написать сообщение

    1013
    # 8 марта 2011 08:59

    так имеем мы среднюю банку глушака и заднюю,связаны они между собой трубой,у меня она прогорела в нескольких местах,нужно заменить(сварка уже не поможет),так вот вопрос,эта труба идет в сборе со средней секцией или отдельно тоже продается?

  • Popesych Паяльник & Отвертка TEAM
    офлайн
    Popesych Паяльник & Отвертка TEAM

    23978

    23 года на сайте
    пользователь #3482

    Профиль
    Написать сообщение

    23978
    # 8 марта 2011 10:09

    pogi, Найти можно все.... Я как то полностью менял резонатор с глушителем, так до меня какой-то человек трубу резонатора приварил к катализатору, хотя на том месте должно быть соединение на хомуте. Так и я поискав пару дней жданы/малина нашел кусок трубы, который надо было приварить к кату, что бы у него появился соеденитель.

    ЗЫ кат на порядок дороже чем резонатор и труба стоила мне чуть дешевле чем пламягаситель.

    Баляць мае крылы
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 8 марта 2011 10:17 Редактировалось Eddy, 1 раз.

    [u3]Nemiroff, ну не знаю...

    1. думаю что ни для кого здесь не секрет, что сам езжу на 406 и на tdi и на hdi, просто штатных без каких либо доп подогревов и из собственного опыта ставлю под сомнение целесообразность

    2. если хочешь - есть бандажные на стакан, которые народ ставит на пластиковые корпуса, на крайняк можно замутить с управлением

    3. уж если вкидывать какой-то доп подогрев имхо то на топливо приемнике в баке

    4. если машина для себя и надолго, то умнее поставить вебасту, на горячем моторе замерзнуть со штатными системами - это нужно либо слишком редко фильтры менять или совсем дерьма в бак налить. Первое в твоих руках, а при втором - бандаж на стакане не поможет. Зато, установив вебасту, перестанешь ездить на холодном моторе зимой. И для мотора пользительно и экономия на топливе...

    p.s. керосин и на xud был лишним...

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 8 марта 2011 10:18
    Popesych:

    Nothing_Face, Ошибка была устранимая или постоянная? Что диагност сказал?

    Попробуйте 95 евро заправиться... посмотрите на реакцию машины.

    а я бы еще свечи помнял

  • Nemiroff_u3 Senior Member
    офлайн
    Nemiroff_u3 Senior Member

    14661

    18 лет на сайте
    пользователь #104506

    Профиль
    Написать сообщение

    14661
    # 8 марта 2011 12:18

    Eddy, ставлю под сомнение вебасту, как она может прогреть топливный фильтр, если прогревает только охлаждайку. может я ошибаюсь. по моему она только облегчит пуск двигателя и сэкономит время на прогрев, но никак не избавит от парафина в фильтре при -30.

    что бы ставить бандаж на пластиковый стакан надо точно знать параметры пластика и его температуру размягчения. в бандажах заявлена температура до 120, скажем пусть температура деформации стакана будет 110, и как быть? тут вижу только последовательно ставить сопротивление, по другому мощность бандажа никак не уменьшит. но такой метод бредовый и расточительный.

    пока вижу только проточный. простой монтаж и управление.

    ставить в бак, какой смысл? это только при -40 и ниже когда там вообще "каша манка". как я вижу подогрев топливоприемника обязывает в дальнейшем и установку подогрева всего топливопровода, иначе нет смысла, пока теплое топливо дойдет по трубке снизу, обдуваемой потоком ветра, оно до входа в фильтр снова будет киселем. но это самый экстримальный вариант для -40 и ниже :) подогрев: топливоприемник-топливопровод-бандаж (или проточный) :super: тут хоть на северный полюс в -60

  • silver2006 Junior Member
    офлайн
    silver2006 Junior Member

    44

    16 лет на сайте
    пользователь #205987

    Профиль
    Написать сообщение

    44
    # 8 марта 2011 13:12

    Народ подскажите пожалуйста рабочую температуру охлаждающей жидкости на пежо 307 2003г.в. 2.0HDI 90л.с. насос BOSCH. А то температура больше 70 градусов даже летом не поднимается. Хотя я подозреваю что это датчик обманывает. И ещё хотел спросить устанавливался ли на 307 моего года "двухмассовый маховик" или нет ???

  • SK Senior Member
    офлайн
    SK Senior Member

    1575

    23 года на сайте
    пользователь #3209

    Профиль
    Написать сообщение

    1575
    # 8 марта 2011 14:08

    Popesych,

    SK, На моторах EW двух массовые не ставились. На EP пошли и то на супер моторе 1.6 THP

    Спасибо!