Ситуация на белорусском авторынке

конверт:

Есть у автобусов МАЗ реализация, очереди за ними стоят

В реале дела обстоят так: реализация упала в разы, очередей нет, с единственного рынка вытесняют выкитайцы.

конверт:

Даже в Киеве и Львове наши МАЗ ы

Ну да, купили какое-то количество до всех событий. Теперь очевидно что новых поставок туда не будет.
Кстати, еще автобусы МАЗ и тралики Белкоммунмаша ездят в Белграде и их там довольно много. Но подозреваю что новые поставки туда из РБ стали невозможны.

satori:

Alex_UssR:

вчера заехал - около колонки постоял, отсканировал qr-код, залил 95-ого 40л и поехал от колонки. На все-про-все 5-7 минут что ли.

вчера выехал с работы и поехал по выделенной полосе, приехал домой за 20 минут. коллега выехал вместе со мной и приехал через 40 минут в соседний квартал.

спор глухого и слепого, вот честно.

я могу до дома за 20 минут дошагать. Выделенных полос нету - 9 минут при любом раскладе (велосипед-эл.самокат-машина-такси).
И таки да - каждый раз на трассе обьезжаю Теслы-Буды и прочую электролабуду. Еду в тепле и с комфортом.

конверт:

Прикинь, в Европе заводы закрывают, впервые за 80 лет, а у нас открывают)))

Хех, помню в горбачевскую эру с юмором иронией констатировали, что скоро конец, так как мир сошел с ума и в нем происходят удивительные вещи, - Немцы за мир, евреи воюют, а русские борются с пьянством!

Стартовал Парижский автосалон.
Камисар - Абама приуныл
видимо обзоры на китайский автопром накануне посмотрел, европейский его теперь в уныние вгоняет

Bacёk:

Завод сам по себе не есть самоцель. Цель — зарабатывание денег. И если рентабельность того же авто при сборке в Европе примерно 5%, а в Китае 20%, то пусть его собирают в Китае.

так в Китае Фольксваген в ДВА раза дешевле стоит

Bacёk:

Возможно, что они просто переходят на следующий технологический уровень. И простые производства сливают папуасам на аутсорс.

какой новый уровень? спад продаж в Европе, никто не покупает Фольксвагены, - остаётся только закрывать заводы.
и в Китае спад продаж

Где:

конверт:

Прикинь, в Европе заводы закрывают, впервые за 80 лет, а у нас открывают)))

Хех, помню в горбачевскую эру с юмором иронией констатировали, что скоро конец, так как мир сошел с ума и в нем происходят удивительные вещи, - Немцы за мир, евреи воюют, а русские борются с пьянством!

Дед опять таблетки забыл выпить...

CoffeeSell:

в эмигранте для отделки салона словили слишком токсичных дермантинов. Видимо, будет отзывная кампанию по замене кожи на кожу молодых дермантинов.

Ему солнце через люк в крыше, в голову напекло - отсюда и бред про закрывающиеся заводы.

Понятное дело - рынки сбыта поменялись и тренды в автомобилестроении теперь таковы, что народ хочет упакованное ведерко... Но итоговый ценник оного - не принимает) А еще надо же накинуть к марже - цену за значок марки...

конверт, глянул польские обзоры БУДа. Обзорщики примерно одно и то же говорят - машина, в целом, неплохая, хоть имеет явные баги в мультимедиа.
Ну и главный вывод что последовательный гибрид так себе решение, имеет смысл только для тех у кого пробеги в основном в городе и есть возможность зарядки дома. Тачка тяжелая, без подзарядки жрет не так и мало, по трассе вообще жрет много и сама машина за счет гибридной схемы привода дорогая для китайца.
Дескать для Польши была бы оптимальной чисто ДВС версия с ценником раза в полтора ниже за счет отказа от гибридной схемы.
С текущей ценой перспектывы неясны. Машина ненамного дешевле конкурентов, а падение ее цены может быть гораздо сильнее. И экономия при покупке вылезет при последующей продаже.

Knuсkleduster:

машина, в целом, неплохая, хоть имеет явные баги в мультимедиа.

что за баги?
мультимедиа в обычных европейцах вообще из каменного века
а у БУД мультимедиа немерянный ТОП в сравнении с любым европейцем

Knuсkleduster:

Ну и главный вывод что последовательный гибрид так себе решение, имеет смысл только для тех у кого пробеги в основном в городе и есть возможность зарядки дома.

гибрид вообще можно от зарядки не заряжать, только бензин заливать

Knuсkleduster:

Тачка тяжелая, без подзарядки жрет не так и мало,

сколько?
4 литра в городе.... ну максимум 5

Knuсkleduster:

за счет гибридной схемы привода дорогая для китайца.

на примере БУД Цин - гибрид на 4000 долларов дешевле чистой электрички
Сонг (Seal U) ещё больше разница

Knuсkleduster:

Дескать для Польши была бы оптимальной чисто ДВС версия с ценником раза в полтора ниже за счет отказа от гибридной схемы.

это проплаченные блогеры какие-то)))
БУД - первая компания в Мире отказавшаяся от ДВС (только в качестве генератора возможен)

Knuсkleduster:

С текущей ценой перспектывы неясны.

Цену - Пернатые комиссары накрутили

V35:

а тесла - нулевая?

БУД - делает электрички лет на 5 больше, чем Тесла
при чём сразу коммерческие стала делать - такси.

а ещё делает скоростные поезда и корабли. (факультативно)

Knuсkleduster:

На польский коряво некоторые пункты переведены, зависало пару раз какая-то менюха. Некритично, но факт.

а, это мелочь.
поляки накосячили с переводом и менюхой

Knuсkleduster:

Ну да, только тогда пропадает смысл в последовательном гибриде, нужен параллельный как более дешевый и экономичный аналог.

нет, он сразу ДВС крутит колёса, так сделано у Тойоты - ей даже зелёные номера не дадут
а у БУД сразу вся тяга от электро

Knuсkleduster:

4 литра это расход мелкого Приуса, а БУД жрет в районе 7 литров, если его не заряжать и ездить только на бензине. Плюс как я уже говорил, последовательный гибрид сильно проигрывает на трассе, так как машина тяжелая, рекуперации мало и поэтому ДВС молотит постоянно.

не, DM-i 4-го поколения заявлен расход 3,9 л, а 5-го поколения 2,9 л расход. по городу
ну ок, накинем 20%, так это 0,6-0,8 литра/100км

Knuсkleduster:

И при чем тут это? Тачка в принципе довольно дорогая, >50К баксов за полноприводный гибрид.

дорогая она по причине хотелок пернатых комиссаров, которые накручивают 100% к цене

dendare:

Там они официально продаваться пробуют

дай полякам альтернативу в два раза дешевле - будет пыть столбом стоять... вынесут со стулом менеджера

пусть у нас в салоне Вою Фри берут по цене Поло