Ситуация на белорусском авторынке

Knuсkleduster:

конверт:

ложат

Кладут

ложат на Совесть.

Newcomer:

Это японцы кладут…

вообще жмоты, как они только догадались до батарейки 1,5 кВт?

Ниссан Силфи - там 1,5 кВт

Alex_UssR:

там вероятно - для вспомогательного полного привода. У япов есть такая любовь - для их зимы и гор.

нету там никакого полного привода... есть батарейка на 1,5 кВт и есть генератор без связи с колёсами

так что критика китайцев с их 8-10 кВт абсолютно неуместна, т.к. даже этого очень много для гибрида

вот:

Sylphy представляет собой классический последовательный гибрид, которому положены зеленые номера. Благодаря этой схеме достигается и доступная цена, ведь растаможка нулевая.

На бумаге характеристики модели не впечатляют, особенно это касается спецификации 1,2-литрового мотор-генератора, мощность которого составляет всего 72 л.с. Он заряжает батарею совсем маленькой емкости в 1,57 кВт⋅ч, от которой в свою очередь питается размещенный на передней оси электромотор мощностью 100 кВт, или 136 л.с.

https://abw.by/news/test-drive/2024/10/19/test-nissan-sylphy-yapo ... aki-kitaec

Alex_UssR:

так это китайская машина, для китайского рынка.

какая разница, для какого она рынка, если ей хватает и 1,5 кВт

Х-трейл и Ария продаются в Европе и США
а Силфи тоже, но под другим названием

Х-трейл в США - Роуг, а Силфи скорей всего Алтима или Сентра

Ниссан Х-трейл, который везде продаётся - батарея 1,8 кВт/ч

https://gbt.by/product/kitayskie-elektromobili/nissan/nissan-x-trail-e-power/

belinex:

угу. а какова мощность мотора в жили эмгрант? 100? 110? а расход топллива?

на 92-ом, дай бог если 90 после обкатки. Теперь мб и того меньше)

belinex:

даже эти не впечатляющие тебя характеристики лучше того, чем ты обладаешь.

Не лучше и намного дороже

Ну пульнет он с местам пару раз и на этом все - сказочке конец. Батарейка села, расход пошел в гору.
Формально такой тип гибридов - чисто для выполнения новых эко-норм. Типа КПП ушла в закат, есть возможность прокатиться на чисто эл. тяге и мотор работает в строго заданном режиме, с макс. КПД (как бензогенератор). Скука.

конверт:

тебе лучше жевать, чем говорить.

Сказал чел. с полностью отсутствующим техническим образованием. Ты даже бойлер не смог включить, без посторонней помощи... А тут щёки пытаешься надувать, насмотревшись ютупа.

конверт:

не сядет там батарейка, генератора хватает и на моторы и излишки на батарейку

ты вообще вкурсах, сколько это - 1.5-1.8кВт? И главное на сколько их хватит

конверт:

для тебя будет новостью, но я скажу - ДВС умеет работать на разных оборотах, соответственно генератор будет выдавать разное количество электричества в сеть.

Это ты с демонстрационных картиночек, для детей понял? Оно не совсем так работает. Есть разные схемы стабилизации напряжения генератора.

конверт:

ну а если наваливать, то энергии мотору надо больше, соответсвенно и расход вырастет, или с бензиновыми машинами как-то не так происходит?

Если наваливать, то у тебя при заряженной батарее, которая является буферным элементом конструкции - хватит на резкое ускорение (одно или два). Ну чтобы появилось чувство "ВАУ - оно едет!". А дальше бензогенератор будет заряжать батарею и работать на привод. Естественно, оно при этом не будет ехать быстро - закон сохранения энергии никто не отменял, как и немощность 100сильного бензомотора.

конверт:

ну а если наваливать

В Хондах вообще мотор замыкается на коробку - читай подключается к колесам. Так наверное более правильно.

конверт:

Высадить батарею «в ноль» можно только целенаправленно – в обычных условиях движения у меня этого сделать не получилось,

Слабаки
Надо иметь Вою Фри с дефектным заводским аккумом и даже ездить бы не пришлось. Батарейку бы высадил аккум, пока авто стоит ))))

на 4 дня оставил машину в аэропорту с 35% ВВБ и как итог кирпич, поиск железного ключа, бустер, полдня гемора.

Самая распространенная проблема о которой я слышал в Воя, это проблема с маленьким аккумом который стоит под капотом. Историй когда машина отказалась куда то ехать из-за севшего аккумулятора 12 вольт достаточно много.

конверт:

dendare:

отказалась куда то ехать из-за севшего аккумулятора 12 вольт достаточно много.

таких историй было много, когда на время транспортировки отключали этот 12В аккум, а потом просто клемму накидывали и он не заряжался

все истории будут 2023 года, пока не разобрались в чём проблема

Неа. Свеженькие месячной давности в процессе эксплуатации авто.
Аккум дефектный, который вылетает мгновенно. Меняют владельцы поголовно на новых авто практически.
Можешь почитать Драйв владельцев. Каждый практически или сталкивается или меняет от греха, прочитав про собратьев.

конверт:

dendare:

Неа. Свеженькие месячной давности в процессе эксплуатации авто.

из твоей же статьи (ты ссылку не дал, но я сам нашёл)

проблема - транспортировочная

Вообще, тема 12V батареи у Voyah очень больная
Большинство владельцев сталкиваются с проблемами сразу после получения авто. Машина долго путешествует по Китаю, потом стоит на таможне, потом едет в Москву. И всё это время никто клемму с 12V батареи не скидывает. Как результат, батарея глубоко разряжена, перекупы её оживляют кое-как и отдают и машину клиенту. Аккумулятор после таких испытаний, какое-то время еще работает, но довольно быстро помирает.

Добавлено спустя 51 секунда

я это знал - у одних не скидывают, у других скидывают... но клемму не прикручивают

Поищи еще лучше и в процессе использования найдешь, кто не поменял аккум. Но многие уже наслышаны сразу его меняют после покупки авто и поэтому у них все гуд

конверт:

их хватит хоть на 1000 км, главное бензин заливать

У тебя что не каждый пост - фантазии и про заливание чего-то там.

конверт:

Высадить батарею «в ноль» можно только целенаправленно – в обычных условиях движения у меня этого сделать не получилось, а в экспериментальных целях пришлось бы нарушать ПДД. Но если кому-то удастся «обнулить» заряд – ничего страшного не произойдет: максимальная скорость будет снижена до 150 км/ч, и всё.

Высадить литий в ноль = полностью убить оный. Технически такого никогда, при исправной электронике, не произойдет. "Обнулить заряд"? Это какой-то новый таксистский термин?

конверт:

что уж говорить про китайцев с минимальными батареями на 8-10 кВт, либо даже 30 кВт в более дорогих моделях

Радость яшина... Емкость - это про длительность "пуляния" по-прямой и возможность опять же, длительно проехать без включения в работу ДВС. Не более того. А заряжать ему большую батарейку, даже сложнее будет - чем больше емкость, тем больше возможный зарядный ток и длительность оного.

конверт:

в обычных условиях движения у меня этого сделать не получилось

В обычных условиях? Это ты сейчас про свой чахоточный эмигрант-флагшип? Не понял совсем...

конверт:

технарь, иди мой посуду лучше....

конверт:

твоё техническое образование тебе позволило устроиться в провинциальную больничку завгаром.... и сдеть там всю жизнь)))

Мое образование позволяет делать компетентные заключения о том, чего не позволяет отсутствие такового у тебя, воинствующий невежда.
А где я работаю и чем я занимаюсь вторично - главное не в "уксусы" подался.

конверт:

Но если кому-то удастся «обнулить» заряд – ничего страшного не произойдет: максимальная скорость будет снижена до 150 км/ч, и всё.
https://abw.by/news/test-drive/2024/10/19/test-nissan-sylphy-yapo ... aki-kitaec
и это речь про батарею 1,5 кВт

я тебе на пальцах обьясню... Ибо иначе не получится видимо...
Из статьи на АБВГД:

На бумаге характеристики модели не впечатляют, особенно это касается спецификации 1,2-литрового мотор-генератора, мощность которого составляет всего 72 л.с. Он заряжает батарею совсем маленькой емкости в 1,57 кВт⋅ч, от которой в свою очередь питается размещенный на передней оси электромотор мощностью 100 кВт, или 136 л.с.

53кВт дает ДВС... А генерирует - ну пусть эл.КПД будет 90% = 47,7кВт. Электропривод этой кибитки - 100кВт. Плюс потери на нагрев привода и инвертора (можешь опять взять те самые 10% от потребляемой мощности).
А теперь внимание вопросы:
1) За сколько сядет батарейка на 1.6кВт*ч при нажатой тапке в пол?
2) Каков будет дефицит мощности, когда батарейка села и ее начинает заряжать ДВС-генератор?
3) Какова будет мощность эл. привода во время такой подзарядки?
4) Сколько будет мощности на колесах?

А так да - нормы экологии будут выполнятся, машина пуляет 1-2 раза на 10секунд и экранов много...
По-поводу батарейки большей емкости - все то же самое, просто длительность ВАУУУУ больше, но при слабой "эл. станции" - дольше тошнить будешь.

конверт:

Ёмкость ему вообще не важна, т.к. заряда от генератора хватает во всех режимах.

Воцат придумал новый закон сохранения энергии. Патентуй, вместе с "другим разгоном со светофора на вариаторе", "автохолдом с горы" и прочими перлами)
Про село - вообще смешно. Как и про завгара. Пей еще.

Alex_UssR:

А теперь внимание вопросы:
1) За сколько сядет батарейка на 1.6кВт*ч при нажатой тапке в пол?
2) Каков будет дефицит мощности, когда батарейка села и ее начинает заряжать ДВС-генератор?
3) Какова будет мощность эл. привода во время такой подзарядки?
4) Сколько будет мощности на колесах?

Ответы будут или для этого, тебе опять придется вызывать "мужа на час"?

конверт:

в Новой Боровой и в Уручье стоят в рекламных целях

ибо авно не продается, точнее желающих купить стремительно дешевеющий неликвид, нет.