Вело-ОФФТОПИК

lukyrediska:

в лифт найнер не лезет !
мой пепелац токо-токо... на заднем колесе ( по диагонали) впритык , а ведь колёса 26" !!!

Короч, померял сам лифт - 100х90 см. По диагонали для руля места чуть больше за счёт дверного проёма. У нас ещё лифты меняли, возможно старый "под дерево" был вместительнее внутри. И да, не так быстро закрывался

Blizheknarodu:

Скорость и накат не изменятся никак.

Хм, вроде везде пишут что лучше. Иначе зачем было мутить

Blizheknarodu:

Станет хуже с устойчивостью

Из-за возросших массы и диаметра маховика, гироскопический стабилизирующий момент только увеличится)))

RDE:

с 550 мм рулем

на каком-то мтб форуме буржуйском писали что для КК велов 720мм руль и 80мм вынос вобще идеально и обратно к старым более коротким рулям никто возвращаться не хочет

может кто хочет катануть поболее и возможно побыстрее?

DESPERATEfromBY, ну так поехали погодка шепчет

DESPERATEfromBY,

клац

itto:

Эх, а у меня семейный арбайтен на даче(

а у меня завтра

AsaliA:

Вообще-то наоборот говорят устойчивость увеличится за счет более низкого центра масс.

Центр масс наоборот будет повыше.

itto:

Из-за возросших массы и диаметра маховика, гироскопический стабилизирующий момент только увеличится)))

Вот это очень может быть и ранее я об этом не думал, но мне кажется, что вряд-ли это компенсирует более высокий центр масс (чисто по ощущениям).

Ololo_trololo:

а изменится ли маневренность , если подобрать 2 вела 26 и 29" с одинаковым межосевым расстоянием колес ?

Скорее всего нет, но такие велы еще попробуй найди. Даже если взять самый низкий, легкий и короткий найнер в мире, то всегда можно будет найти еще более низкий, легкий и короткий сикстер.

abonent_007:

Хм, вроде везде пишут что лучше. Иначе зачем было мутить

Чтобы люди велосипеды новые покупали - для этого и мутили. Насытится рынок найнерами и 27.5 - маркетологи тут же о них забудут и придумают что-то новое. Тоже самое в 2010-2011 мы уже проходили с гибридами. Если точнее, то диаметр колеса чуток влияет на сопротивление качения. Давление в шине и вес влияют намного больше. Сопротивление качению само по себе далеко не главная сила, которая тормозит движение велосипеда. Немного от немного = практически ничто, которое еще частично (а то и полностью) нивелируется возросшим весом колеса. Собственно, поэтому в большом велоспорте используются колеса 26 - 26 с хвостиком (формально их называют 28 из-за обода 622мм), а рекорд мира по скорости был установлен на 20-х.

Futsen:

ради своей гадкой эгоистичной душонке готовых окружающих называть "гаденышами".

и меня! и меня не терпите! я тоже против путиноидов и детишек называю гаденышами )))

супер маневренность на кк трассах хороша, в спорте, а нафига маневренность на асфальте? как по мне, то на асфальте курсовая устойчивость лучше, меньше устаешь