Ситуация на белорусском авторынке

Knuсkleduster:

Не, дело не в этом. Это исключительно азитаский понт, мало понятный здоровым людям. Дескать, в БМВ 318 едет не простой менеджер, а очень важный человек, поэтому у него 318L.

Ну а вот реально почему в той же тройке обычно места сзади столько, что там даже подростку уже некомфортно сидеть? Получается авто только для двух спереди, но для двух же есть двудверные 4-ой серии. В чем тогда смысл тройки с 4-мя дверями на дальнюю дорогу если там сзади страдать надо пассажиру?

а потом китайские машины появились в наличии и дешевле остальных и наступил твой звездный час))
зато не пешком

dendare, на Е91 обкатал с пассажирами окрестности Кракова в районе 500 км вроде Вены, Будапешта и Праги, никто не жаловался.
Не лимузин, но сидеть вполне нормально. Я 185 роста, тоже сидел сзади без проблем.
В любом случае, в Китае "лонг" версии обуслувлены в первую очередь местными культурными особенностями, а не удобством. Средний китаец все еще ниже среднего европейца.

Скептик:

dendare:

Knuсkleduster:

Не, дело не в этом. Это исключительно азитаский понт, мало понятный здоровым людям. Дескать, в БМВ 318 едет не простой менеджер, а очень важный человек, поэтому у него 318L.

Ну а вот реально почему в той же тройке обычно места сзади столько, что там даже подростку уже некомфортно сидеть? Получается авто только для двух спереди, но для двух же есть двудверные 4-ой серии. В чем тогда смысл тройки с 4-мя дверями на дальнюю дорогу если там сзади страдать надо пассажиру?

Бред. Нормально там места. В пятерке, кстати не сильно больше.
4ро взрослых садятся без проблем.
Как раз лонговая тройка это полная чушь.

Вот почему сразу писать, что бред. Это мое мнение лишь про место, что можно было бы больше.
Не согласны - ваше право.
И в пятерке не прям вау, в рамках класса, в Ешке немного больше. Машины много в 5-ке, а места сзади может казаться что тоже прилично если ни разу не сидеть, а просто видишь сам авто, так как они длинные все из-за компоновки. Такая философия у БМВ в седанах 3,5.
Я реально, считаю, что места для задних пассажиров маловато на дальнюю дорогу.
Сидеть можно, ехать можно, но утилитарно.
Это не плохо и не хорошо - это факт
Про лонговую пусть китайцы с ней разбираются.

Скептик:

dendare, ну я то устриц ел. Понятно, что все относительно.
Но в условной киа к5 или аккорде, будет сильно больше места в салоне чем в пятерке.
Ни мне вам рассказывать, что не в этом суть.

Я знаю, что вы ели устриц.
Просто зацепилсь про место и лонговые версии, вот я и порассуждал, сколько места в каких из Джишек и можно ли там ехать далеко не сильно страдая, без каких-либо других аспектов в этих авто, потому что именно по месту вы правильно написали, что в К5 будет и тд больше, да даже в Ладе Весте больше именно места по длине при всей убогости самой посадки и самого заднего дивана. Я только лишь про место без всего остального.
G20 при этом - авто эгоистов и лучшие в классе при этом во всем.

dendare, вот я при этом всем не понимаю зачем тройка в Лонг версии. Это как крузак 200 с разгоном 5 до ста.

Лонги это такая форма компенсации, а-ля огромный крузак и маленький мпх.

Не косяк, а философия марки. Так и запишем))

dendare:

Машины много в 5-ке, а места сзади может казаться что тоже прилично если ни разу не сидеть, а просто видишь сам авто, так как они длинные все из-за компоновки. Такая философия у БМВ в седанах 3,5.

лет 8 назад ездил на F10 в качестве пассажира на заднем сидении в Словаию и тот дискомфорт вспоминаю как страшный сон. НЕ ожидал от БМВ такой подставы)

конверт:

УАЗ отказался от хромированной эмблемы

Российский производитель популярных марок внедорожников опередил в этом почине Jeep и другие западные бренды, которые отказались от использования хрома в отделке авто.

https://abw.by/news/industry/2024/10/06/uaz-otkazalsya-ot-hromirovannoi-emblemy

Это рестайлинг. В рестайлинге дороже на 1500 дол