Ситуация на белорусском авторынке

АлексВл:

на мазе - одна немецкая речь бывших работников Порше ?

да, осваиваются на новом автобусном заводе
общежитие обещают выделить

dendare:

Большая батарейка нужна, чтобы не бегать по этим зарядкам

а зачем куда-то бегать? лей бензин и всё тут

заряжать нет смысла

dendare:

в путь в мороз.

у нас мороз бывает 2 дня в году.... в прошлом году два раза было минус 16, в остальное время - каля нуля.

30 кВт - это знатный боян про расход электричества.... это максимум который выжали из Войи Фри, в самом неэкономичном режиме - зимой, по трассе

ав.бай собирал прошлой зимой автовладельцев - машин тридцать - и средний расход у всех был 20-22 кВт, даже на BYD Song и VW ID.4

dendare:

Имея последовательный гибрид в городе я бы хотел ездить на электричестве, а не на бензе.

так ты и будешь ездить только на электричестве, даже если будешь лить бенз.

dendare:

А если я буду лить только бенз, то я буду тратить бенз на зарядку батарейки и поддержание зарядки батарейки, а не ездить на чистом электричестве

оно и так и так - езда на электричестве, т.к. электромоторы крутят колёса.

ДВС закидывает электричество в АКБ - далее в колёса
неважкно кто закинул электричество ДВС или розетка

это же не допотопная технология Тойоты, где вроде как электро-гибрид, а колёса крутятся от ДВС и лишь изредка от электромотора

dendare:

Я буду задействовать двигатель и тратить бенз на зарядку батарейки в таком случае.

это только в случае если тебя беспокоят вопросы экологии

а в деньгах допустим 22 кВт - это 12,3 рубля на быстрой Маланке
а это 5 л бензина, которые сожрёт генератор в городском цикле (на трассе больше)

dendare:

Знакомый на Лишке из 10тыс км примерно 7тыс проезжает на чистом электричестве без двигателя, постоянно заряжаясь от розетки, заправляясь только пару раз.

это актуально, если он в частном доме живёт и заряжается дома

остальные льют бензин и не дурат галавы.
в ТикТоке куча видео как казахи в БУДы газ ставят)))

ну и Лишка - машина большая и тяжёлая, уровень БМВ Х7 или Мерседеса ГЛС
у неё расход повыше, конечно.

Knuсkleduster:

Гибрид у которого колеса крутятся еще и от ДВС дешевле чем гибрид у которого колеса крутятся только от электро.

не, не дешевле точно
и разгон будет бензиновый, а не электро, где весь крутящий момент сразу под педалью

Knuсkleduster:

Я со всем что вы перечислили согласен, но есть одно большое "но" - последовательный гибрид это большая и тяжелая батарея, которая предполагает стационарную зарядку.

нет, обычно маленькая батарейка
потому и стоит дешевле с генератором на борту, чем чистая электричка

вот пример:
- с генератором на борту - от 11 тысяч долларов
- чистая электричка - от 15250 долларов

Пример

потому что батарейка дорогая - вынули часть батарейки, поставили ДВС-генератор - и при этом цена на 4000 долларов дешевле стала

у чистой электрички батарейки от 48 до 72 кВт
а у ДМ-и - киловатт на 10

это по БУД Цин Плюс

т.е. выкинули часть батарейки на 38 кВт, а на сэкономленные деньги поставили ДВС-генератор + скидка 4000 долларов

ПИТъ:

воях дорест без батарейки это овощь

он без батарейки вообще никуда не поедет там ДВС не имеет связи с колёсами

AKBAR:

dendare:

Я буду задействовать двигатель и тратить бенз

Помимо бенза мопед нужно обслуживать и там есть чему ломаться.

Ну да. Практически все тоже, что и обычный авто на чистом ДВС, кроме коробки
Но как один авто на все случаи удобнее и лучше чем чистой электро.
Не привязан к розетке, а едешь куда хочешь и когда хочешь

dendare:

Не привязан к розетке, а едешь куда хочешь и когда хочешь

а если ещё газ поставить - вообще в кругосветку ехать можно

AKBAR:

dendare:

Но как один авто на все случаи удобнее и лучше

Как один авто удобнее и лучше практичный дизелек.

В РБ - это все менее актуально становится в бюджете 20-40тыс уе.