Ситуация на белорусском авторынке

конверт, глянул польские обзоры БУДа. Обзорщики примерно одно и то же говорят - машина, в целом, неплохая, хоть имеет явные баги в мультимедиа.
Ну и главный вывод что последовательный гибрид так себе решение, имеет смысл только для тех у кого пробеги в основном в городе и есть возможность зарядки дома. Тачка тяжелая, без подзарядки жрет не так и мало, по трассе вообще жрет много и сама машина за счет гибридной схемы привода дорогая для китайца.
Дескать для Польши была бы оптимальной чисто ДВС версия с ценником раза в полтора ниже за счет отказа от гибридной схемы.
С текущей ценой перспектывы неясны. Машина ненамного дешевле конкурентов, а падение ее цены может быть гораздо сильнее. И экономия при покупке вылезет при последующей продаже.

Knuсkleduster:

машина, в целом, неплохая, хоть имеет явные баги в мультимедиа.

что за баги?
мультимедиа в обычных европейцах вообще из каменного века
а у БУД мультимедиа немерянный ТОП в сравнении с любым европейцем

Knuсkleduster:

Ну и главный вывод что последовательный гибрид так себе решение, имеет смысл только для тех у кого пробеги в основном в городе и есть возможность зарядки дома.

гибрид вообще можно от зарядки не заряжать, только бензин заливать

Knuсkleduster:

Тачка тяжелая, без подзарядки жрет не так и мало,

сколько?
4 литра в городе.... ну максимум 5

Knuсkleduster:

за счет гибридной схемы привода дорогая для китайца.

на примере БУД Цин - гибрид на 4000 долларов дешевле чистой электрички
Сонг (Seal U) ещё больше разница

Knuсkleduster:

Дескать для Польши была бы оптимальной чисто ДВС версия с ценником раза в полтора ниже за счет отказа от гибридной схемы.

это проплаченные блогеры какие-то)))
БУД - первая компания в Мире отказавшаяся от ДВС (только в качестве генератора возможен)

Knuсkleduster:

С текущей ценой перспектывы неясны.

Цену - Пернатые комиссары накрутили

V35:

а тесла - нулевая?

БУД - делает электрички лет на 5 больше, чем Тесла
при чём сразу коммерческие стала делать - такси.

а ещё делает скоростные поезда и корабли. (факультативно)

Knuсkleduster:

На польский коряво некоторые пункты переведены, зависало пару раз какая-то менюха. Некритично, но факт.

а, это мелочь.
поляки накосячили с переводом и менюхой

Knuсkleduster:

Ну да, только тогда пропадает смысл в последовательном гибриде, нужен параллельный как более дешевый и экономичный аналог.

нет, он сразу ДВС крутит колёса, так сделано у Тойоты - ей даже зелёные номера не дадут
а у БУД сразу вся тяга от электро

Knuсkleduster:

4 литра это расход мелкого Приуса, а БУД жрет в районе 7 литров, если его не заряжать и ездить только на бензине. Плюс как я уже говорил, последовательный гибрид сильно проигрывает на трассе, так как машина тяжелая, рекуперации мало и поэтому ДВС молотит постоянно.

не, DM-i 4-го поколения заявлен расход 3,9 л, а 5-го поколения 2,9 л расход. по городу
ну ок, накинем 20%, так это 0,6-0,8 литра/100км

Knuсkleduster:

И при чем тут это? Тачка в принципе довольно дорогая, >50К баксов за полноприводный гибрид.

дорогая она по причине хотелок пернатых комиссаров, которые накручивают 100% к цене

dendare:

Там они официально продаваться пробуют

дай полякам альтернативу в два раза дешевле - будет пыть столбом стоять... вынесут со стулом менеджера

пусть у нас в салоне Вою Фри берут по цене Поло

кстати, вчера видел Цин ДМ-и

видимо народ пронюхал, что даже растаможка не так страшна, если машина в закупке на 4000 долларов дешевле
а на льготника так и вовсе станет дешевле электрической

АлексВл:

так не могут - визу надо год ждать

Шурик, у нас тут безвиз. Пусть приезжают эти дикари.

dendare:

ой, китайские показатели бумажные, что топлива, что энергии трындят на 50%+-, особенно зимой. Об этом даже владельцы все говорят, а ты по бумагам почитаешь и несешь это в люди.

так все трындят - или ты думаешь БМВ, Мерседес, Ауди, Рено, Порше, Фольксваген, Тесла, Шевроле - зимой не жрут больше?

кстати в показатели CLTC - уложиться можно.
едь спокойно по городу, без кондиционера, не наваливай со светофора, летом - и будут те самые показатели СЛТС

только смысл в экономии, если электричество стоит дёшево и можно наваливать

dendare:

а ты по бумагам почитаешь и несешь это в люди.

так я сразу к заявленному +20% накинул, что не так?
или у тебя круглый год зима -30С и надо +50% накидывать

при чём ты сразу отвечаешь на сообщение:

ну ок, накинем 20%, так это 0,6-0,8 литра/100км

Knuсkleduster:

Иначе лучше взять гибрид в котором привод на колеса еще и от ДВС, машина будет сильно дешевле при покупке.

там разница, что у обычного гибрида (Тойоты например) - привод на колёса по умолчанию от ДВС, а электро - помогает

а у китайцев привод по умолчанию от Электро, со всеми ништяками от этого, а ДВС помогает в некоторых режимах (либо вообще никак ДВС не связан с колёсами)

ну и Тойоте-Лексусу номера зелёные не дадут

Если один авто на все случаи, то и я за онли последовательный гибрид с батарейкой 40-50 квт, когда по городу для ежедневных поездок можно на одном электричестве ездить, а на дальняк не привязан к розетке и не ограничен по пробегу от этой самой розетки.

конверт:

у нас тут безвиз. Пусть приезжают эти дикари.

на мазе - одна немецкая речь бывших работников Порше ?

dendare:

а ты по бумагам почитаешь и несешь это в люди.

у конверта своя СТО по электричкам

он же не только бизнес планы и консультации БелДжили и Порше оказывает