Ситуация на белорусском авторынке

конверт, БЫД официально зашел в Польску, была презентация пару дней назад.
Ценник что-то не супер привлекательный.
Гибридный кроссовер в комплектации с полным приводом стоит 209 000 злотых что по текущему курсу более 53 000 USD. Это дешевле чем плагины от Тойоты и Хендэ, но процентов на 15 максимум. Хотя сама машина выглядит как более технически совершенная и напичканая относительно этих конкурентов.
На мой взгляд, такой разницы в цене недостаточно для того чтобы люди побежали в салоны непонятного китайского бренда вместо Тойоты.

конверт, ну я не целевая аудитория этих авто и новых авто в принципе.
Стал интересоваться что тут с китайцами творится только благодаря данному форуму.
Хотя если бы оно все стоило раза в 2 дешевле, то может быть и задумался.

о человека клинит...

конверт:

китаец будет мощнее и сильно навороченнее

309 сил у китайца, 306 сил у Рав4.

конверт:

уже сам посмотрел, Seal U скорей всего

BYD SEAL U DM-i

Nykos:

купи новую

только так и накак иначе.

Knuсkleduster:

Я про версию с 2 моторами и полным приводом.

это польские маркетолухи сложили мощность двух моторов, что есть неправильно
второй мотор (бенз) там чисто как генератор, только на высоких скоростях помогает подкручивать колёса.

а у Тойоты, наоборот, бензиновый крутит колёса, а электро ему помогает

это Войю Фри сначала так рекламировали - 700 л.с.
а оказалось на колёса 490 л.с., остальное мощность генератора

Knuсkleduster:

Там же привод на колеса только от электро.

не, в DM-i на больших скоростях бензиновый тоже помогает крутить колёса
из-за этого эта версия попадает под растаможку

на примере более простого Qin - версия DM-i аж на 4000 долларов дешевле, чем у чисто электрической
у Сонга может даже больше будет разница, в сторону удешевления

во!

Тесла всё...

В Европе хотят запретить выезжать на дорогу на Tesla Cybertruck. Вот почему
https://av.by/news/tesla_cybertruck_hotiat_zapretit_v_evrope

Американские страховщики отказываются страховать Tesla Cybertruck
https://abw.by/news/in_world/2024/10/07/amerikanskie-strahovschik ... cybertruck

конверт, ты все на педрокомиссаров гонишь, а вон ватокомиссары еще круче могут:

АвтоВАЗ начал выпуск Lada Aura. Она вдвое дороже базовой Vesta
Сам завод новую модель называет бизнес-седаном: да, он создан на базе Vesta, но кузов удлинен, уровень комфорта выше, а цена соответствующая.
Для подобного автомобиля просится мощный двигатель, но максимум, что смог предложить завод из доступной ему силовой линейки, — 1,8-литровый «атмосферник» мощностью 122 л. с. и вариатор. Обычная Vesta c таким силовым агрегатом имеет максимальную скорость 186 км/ч, а с места до «сотни» разгоняется за 11,6 секунды. Можно предположить, что более тяжелая Aura будет еще медленнее.

Всех вариантов исполнения и цен завод не раскрывает, названа лишь начальная стоимость модели — от 2,6 миллиона российских рублей, то есть порядка 26 800 долларов.

конверт:

БУД - в каждый дом!

Попалось мне в одной из групп электроводов страдания электровода на БУД без своей розетки и с регулярным использованием авто:

Итак, накипело за пару месяцев пользования медленной зарядкой от Белтелекома. Да, Evika — это Белтелеком. Соответственно и отношение ко всему такое же "для отчётности". Поддержка отрабатывает, но толку от Белтелекома нету почти никакого. Это топтание на месте постоянное, вроде как они чинят глюки и лучше становится, но главный глюк зарядки так и остался.
Значит, ситуация следующая — зарядная станция не заряжает автомобиль полностью. Это тот подводный камень, о котором, я не мог даже подумать. Происходит это достаточно часто, чтобы заколебать уже. НЕ КАЖДЫЙ РАЗ КОНЕЧНО, НО 3 ИЗ 10 СТАБИЛЬНО. Вот приезжаешь на разряженном автомобиле, ставишь на зарядку, а через пару часов зарядка сбрасывается. С ней мучений было каждую ночь — глючила и не дозаряжала. На ночь ставишь, приходишь — а машина такая же разряженная, потому что связь пропала между тачкой и зарядкой. Круто, да? Сейчас они хоть приложение обновили и перезапуск сработал без доставания кабеля, а раньше нужно было спускаться и доставать его, и начинать всё заново.
Самое худшее в электромобилях не отсутствие зарядок — а несбыточные ожидания от работающих. Примерно 1 из 10 будет глючной стабильно. Ещё один нюанс в быстрых зарядках.
Я это к тому, что большая батарея не гарантированно решит проблемы запаса хода в РБ.
100 киловатные зарядки не работают как надо в 30 процентах случаев. У меня Макс 65 кВт принимает до 60 процентов, но даже в один день утром может заряжаться нормально, а днём уже с глюками — мощность 24квт. Не знаю станция или машина. Но эта штука бесит знатно. Ещё у нас в Минске есть 10 станций на 100 кВт на Наполеона Орды, так там никакими 100 кВт и не пахнет, если все сразу заряжаются. Сеть проседает и там может 30 выдавать, то есть хуже чем на 50квт станции.
На словах как всегда светлый коммунизм, атомная станция, все дела, а на деле пук.
Я когда брал электро — мне казалось что инфраструктура готова. Но на деле постоянные глюки в 5% случаев на быстрых заправках.
Если написано 100квт, то должна быть рассчитана на 100квт, а не в лучшем случае будет 100, а обычно "как пойдёт".
Езжу я 24 на 7. Езжу на 2 участка (родительский и свой). Иногда такие маршруты бывают. Вот и батарейка разряжается в 0. И конечно хочется зарядить её на быстрой зарядке в 65квт, а не в 45, это чуть быстрее. Почему? Потому что у меня на каменной горке возле грина не оборудована парковка для электромобилей с передним заправочным баком. Там постоянно блокирована машинами и звонить в ГАИ уже надоело.
А на Брикета там 100квт есть, ну и по пути там ещё есть на Наполеона Орды тоже. Но на Наполеона Орды там вообще дич полная с нагрузкой на сеть. Если больше половины машины стоят там, то зарядка не выдаёт даже 50квт. Вот и суть претензий, что мало того что километры машина показывает "китайские", так еще и зарядка по сути является "обманом".

А планируется, что электричек у нас будет больше и больше и батарейки будут все мощнее и мощнее.
А тут вот с текущими зарядками и количеством авто люди плачут