Такси

Hitman, т.е. эти "перевозчики" - на самом деле посредники между таксистами и ДС?

Кстати, позавчера надо было сменить тех. паспорт, т. к. открыл ИП и в него надо внести данные о моей лицензии. Учитывая, что номера получал на Аквабеле, туда же и поехал, предварительно заехав в налоговую. По приезду выяснилось, что там только снимают с учета и новые тех. паспорта не дают. Взял номер городского ГАИ, позвонил с мобильного, в ответ 2 варианта Серова или Ждановичи, но мне рекомендуют менять документы на Серова, т.к. там очереди меньше, чем на Ждановичах. Рванул на Серова, естественно по кольцевой. Отстоял очередь(тоже не самая маленькая в моей жизни оказалась), подал докумены в окно, а там ответ - мы не переоформляем документы для таксистов, для других видов деятельности - пожалуйста, а ткаси - только Ждановичи. Дело к обеду, заехал перекусил, по времени полетел на собрание диспетчерсой службы, ибо неявка - автоматом отстранение от работы, после чего опять по колцевой в Жданики. Приехал и офигел, очередь на Тимерязева своим хвостом выходит и мне конкретно говорят, что просили не занимать. Короче, документы не сделал. Сегодня с утра встал пораньше, приехал на Жданики за 1,5 часа до начала работы ГАИ - в очереди был уже 9-м. Тех паспорт я сегодня поменял, потом на станцию диагностики перенёс тех. осмотр (это тоже отдельная история, пришлось беспокоить начальника станции, чтобы нормально зарыть вопрос) потом докупил атрибутику службы, необходимую для рекламы новой акции, потом приборёл путевые листы для ИП (у них другая форма) и они почему-то тоже не во всех магазинах есть, где раньше были.

ИТОГ: 2 дня и 186 км пробега.

Вопрос: Это из моего кармана считать или в себестоимость заложить???

Насчёт фильтровщиков, у них оплаченный пробег гораздо больше 50% на самом деле! Отвёз лоха с вокзала до г-цы "Минск" через Маяковского, кольцевую и пр. Независимости, вернулся кратчайшим путём на вокзал, ждёт следующего лоха.

Это Вы мой пример привели и таких лохов на вокзале не много встречается, хотя и ни без этого.

Я хочу, чтобы Вы поняли почему я настаиваю на увеличении тарифов - ничего более, поддержки от Вас, впрочем, как и от государства пока что ждать не приходится.

При повышении тарифов появится возможность обновлять автопарк, Вы вполне можете себе позволить службу с более качественным сервисом при раных условиях(соответственно служба будет стараться поддерживать порядок в своих рядах и контролировать состояние своих рядов), водитель будет доволен заработком и это положительно скажется на отношениях водитель/пассажир, что в свою очередь уменьшит вероятность негативного влияния "человеческого фактора" и ещё много +, которые вижу я, но не желаете видеть Вы.

И про пиво, я перестал с некоторых пор пить Аливарию и начал употреблять Бархатное (тут следует заметить, что это крайне редкое для меня мероприятие, учитывая работу на 2 фронта0), это если с точки зрения внутреннего производителя (при равных +- ценах на продукт). А из импортных предпочитаю Крлсберг. Но прошу заметить, что ни Лидский пивзавод, ни Аливария при этом не производят пиво, которое продаётся потом ниже себестоимости. И ещё, пиво(наше) произведённое для экспорта и для внутреннего рынка совершенно разное по качеству, но и цена у него отличается в разы.

Karshachok, он вас не поймет... Как не поймет, что рынок расставляет все по местам... Не просьбы пассажиров поднять тарифы - а рынок... Т.е. если поверить этому товарищу, что все нынче работают в убыток, даже те, которые не ездят по 1000р за км, буквально в этом году - машины начнут сыпаться... Вот Katmandu, хочет поменять свою 3-х летнюю ласточку на новую, но денег в такси не заработал на замену... Что произойдет? Правильно - он начнет больше ломаться, стоять и т.д. в итоге - машину не обновит и уйдет в качестве банкрота из такси на лучшие хлеба... Аналогично с пляжа будут уходить другие водители...

Я себе с трудом представляю водителя такси, который работает в такси убыточно, а что бы не разориться и менять машины - скажем разгружает по ночам вагоны... Таким образом, если слова Katmandu, правильные - насчет того, что ВСЕ работают убыточно, то рынок предложения услуг станет стремительно сокращаться.. Причем первыми свалят именно таксисты от демпингующих служб - понятно почему... Службы демпингующие будут закрываться, потому что кататься по 1 000р водителей не будет - они будут банкроты...

Либо начнется подъем тарифов - с одной стороны рынок очистился за счет ушедших банкротов, с другой службы-демпингеры поднимут ценники, что бы удерживать разбегающихся водителей... Соответственно будут конкурировать между собой за счет расширения услуг, повышения требований к машинам, водителям и борьбой за клиента... Ведь при увеличении цены, клиент будет более придирчиво относится к присылаемым машинам, водителям - а значит и самим службам...

Но, это все произойдет, если Katmandu, прав, по поводу работы ВСЕХ и в том числе 1000 рублевых служб в убыток... НО, если он НЕ прав и водители 1000рублевых служб получают нормальный доход, которого хватает на ремонт, обновление авто и т.д., работая по 8-9 часов... ТО уходить будут другие... В первую очередь те, кто не умеет оптимизировать свои затраты, пробеги, рабочее время... Так же уйдут те, кто хочет работать по-меньше, а получать бешенно .

Конечно - хорошие машины не уйдут - вип-отделы останутся... Но в целом - посмотрите по сторонам - основная масса выбирает оптимальное соотношение цены-качества... А за туарег под готовы переплачивать очень и очень немногие...

Вот как то так...

Hitman:

Считайте сами.(Годовые затраты)

З/п - 6000$ в год.

амортизация (ваши условия) - 5000$

страховка - 150$

топливо примерно 7000$

ремонт ( заложил 1500$ в год, но могут быть варианты)

НАЛОГ ЕДИНЫЙ - 1560$

Абонентская плата службе ( 300-350$) в год.

Масла-фильтра -700$

Расходы на ТО таксометра, рацию - не учитывал

Подсчитаю и я.

Всё то же самое, но амортизация авто будет меньше, скажем, 3000 $ в год.

Пробег: 250 км в день, 6 дней в неделю, 48 недель в году - выходит 72000 км.

З/п 6000$ (500$ в месяц)

амортизация 3000$

страховка 150$

топливо 7200$ (10 л/100 км, по 1 $ за литр)

ремонт 1500$

НАЛОГ ЕДИНЫЙ 1560$

Абонентская плата службе 350$

Масла-фильтра 700$

Итого расходы в год 20460 $.

При пробеге 72000 км и доле оплаченного пробега в 70% он составит, для ровного счёта, 50000 км в год.

Значит, тариф должен быть примерно равен 20460/50000 = 0,41 $ за 1 км. Или 1200 руб/км.

При 50% оплаченном пробеге и 6000$ на амортизацию авто в год расходы составят 23460$, делим на 36000 км оплаченного пробега, получаем 0,65 $ или почти 2000 руб за км.

Теперь я понимаю, как свою "безубыточность" считает Katmandu!

ctxclub:

рискну написать этот пост.

Мне кажется, что цены на такси в Минске смешные. Доехать пол-города - 20.000! Копейки! С края в другой край - 30.000! И это на всяких 152, 135.

Есть ...ня, маршрут стоит и 50.000, но это копейки. Очень дешево. Конечно каждый день не поездишь, как MOHCTPiK, но как замена личному л/а вариант идеальный. Если будет 2.000/км - буду также ездить часто, как и сейчас.

Может, Ваши доходы намного выше средних?

С зарплатой в 500 $ в месяц (средняя по Минску в декабре) не очень-то на такси разъездишься.

Особенно если такси приезжает с включённым счётчиком! Из-за этого я перестал уважать службу 135.

Hitman, а мы обсуждаем таксиста-ИПшника, который сам себе платит "зарплату" 500$ в месяц?

Или же наёмного работника на чужой машине? Тогда структура расходов должна быть другой.

Hitman:

Karshachok:

Значит, тариф должен быть примерно равен 20460/50000 = 0,41 $ за 1 км. Или 1200 руб/км.

Ну и что вы подсчитали? Это,по грубым прикидкам - СЕБЕСТОИМОСТЬ! ( реальная получится выше, т.к. не учитывалось множество мелких факторов, типа ежегодной поверки таксометра,его же ТО каждые 2 месяца в ЦТО, иначе блокируется, оплаты услуг механика-врача, моек автомобиля, техосмотра, который каждые полгода и т.д, что в итоге выливается в некую сумму).

А в тариф, обычно, закладывается еще и норма прибыли.

Ну так оцените это "множество мелких факторов" - на сколько они потянут за год.

Чья норма прибыли-то?

Таксиста - это его зарплата, 6000 в год.

Владельца автомобиля - если он арендный, тогда арендная плата будет вместо амортизации, а его прибыль будет сидеть в ней.

Фирмы-перевозчика - а тогда кто и за что платит единый налог?

Karshachok:

Katmandu:

Кстати, позавчера надо было сменить тех. паспорт, т. к. открыл ИП и в него надо внести данные о моей лицензии.

...

ИТОГ: 2 дня и 186 км пробега.

Вопрос: Это из моего кармана считать или в себестоимость заложить???

Можно в "ремонт 1500$", например.

Встречный вопрос: такие действия нужно каждый год производить?

Заодно в непредвиденыые расходы включите 2 комплекта резины за 1200 у.е., которых как раз хватает на 150-180 000 км, замену сцепления с двухмассовым маховиком, устаноку и обслуживание газ/бензин или как дизель у меня... Вы много чего ещё не учли, а тариф в 1200 так же как и вы посчитал какой-то умник с очень средним экономическим образованием (благо оно у вас лучше, чем у него и Вы только рассуждаете на эту тему, а не принимаете решения).

Такие действия надо производить не каждый год, но нечто подобное происходит ежемесячно, по независящим от меня причинам, то законы поменялись, то в диспетчерской правила, то тариф изменился (хорошо если в одной службе, а если 2-3 разом меняют - на ЦТО очередь с утра занимают и дай Бог после обеда оттуда уехать). При советах стоимость 1 км равнялась 1 л бензина, и прошу обратить внимание подача была платная, +- такая же ситуация и в европе на сегодняшний день. Пережил я демпинг от 158-ой службы в своё время, переживу и АЛМАЗ, разница знаете в чём? В 158-ой строго следили за соблюдением тарифа и на понимания убыточности тарифа многим понадобилось 1,5-2 года (пока машинка держалась), в алмазе, да и в 184-й за соблюдением тарифа смотрят абы как, соответственно и преиод понмания может затянуться на больший срок и оно придёт, если с мозгами всё в порядке, а если нет, то и не придёт, придётся этому человеку или менять что-то в бизнесе или покидать его, как предсказал MOHCTPiK. Другой вопрос, что эти бездумные создания мешают моему бизнесу, не сильно, но мешают. По поводу штатов - лицензия 500 000 баксов, 2 водителя, аренда от 900 до 1100 у.е. в неделю, налоги, скидки и так далее... подробнее туточки.

Фирмы-перевозчика - а тогда кто и за что платит единый налог?

Единый налог платит ИП, а большинство водителей работают под ЧУП, там налог получается выше..., но всю "бумажную" работу за тебя делает ЧУП и лицензия пренадлежит ему, и таксометр в большинстве случаев тоже, иногда и рации + ему тоже надо заработать что-то...

Кстати, арендная машина обходится водителю в среднем в 600-700 у.е. в месяц + ему самому что-то надо заработать (500 у.е. допустим;-)), + заправка висит на нём тоже. Абонентская плата от 100 000 до 280 000 т.е. средняя 63,3 у.е. в месяц, что даёт 760 у.е. в год. Короче надо сначала вникнуть в суть проблемы, а потом рассуждать о рентабельности или нерентабельности тарифов. Ничего личного.

P.S.

Теперь я понимаю, как свою "безубыточность" считает Katmandu!

Я её не считаю, за меня её посчитал МинТранс, я её просто озвучил, так что не надо с больной головы на здоровую... некрасиво выходит, в стиле MOHCTPiKa...

P.P.S. Мойка с шампунью через 2-3 смены 15 000 + пылесос 6 000 (хотя бы раз в неделю, иначе машина вообще дерьмом кажется и прошу заметить, я не включил сюда 2 химчистки, одна после клиента (вроде бы и вполне адекватный был, а через 12 км сломался прямо на глазах - еле из машины выволок, хорошо хоть деньги вперёд заплптил ), вторая после собачки, которую ночью везли по срочной на Минина, собачка не выжила и как-то после этой трагедии с клиентки деньги брать совсем не смоглось за изгаженный салон) т.е. ещё 560 у.е. на мойки и почти 100 у.е на пылесос...

Забыл про омыватель стекла!!! Банка в 2-3 смены. Летом конечно концентрат беру и водичкой разбавляю - очень бюджетненько выходит, а вот зимой, т.с. льём "рекомендованное производителем" 18000*25/3000=150 у.е. в год. Считаем т.с. себестоимость.

Сколько там картошка стоит в РБ - 1300?

Вы когда картошку последний раз в магазине покупали??? Летом???

Вы заодно и о лицензиях процитируйте и о стоимости аренды, а то опять всё как-то однобоко выходит. Хотя лично я к этому уже привык.

ЗЫ и расскажите заодно всем, что 1$ у нас и этот же бакс у них - совсем разные вещи, а то тут я подозреваю не все об этом знают.