Lada Vesta

cthulhu123:

А сейчас их нету?

вроде как нет. И в РФ нету вообще. Совсем А то что есть - по-большей части китайские подделки.
Я свои когда малой привез из авто1 - кинулся смотреть) Пломба голографическая с одной стороны - с другой открывай и вынимай)
Но катушки тру оригджинал лежат. Надо было еще 70р отжалеть и заменить все 4е. Как я понял - Эльдор вечные катушки. Север мой - 30- или 100тык максимум и потом рандомные пропуски.

конверт:

cthulhu123:

А вот руль не регулируется по вылету - это беда

у меня регулируется, но никогда не выдвигал руль на себя

вообще в реале знаю только одного человека, который руль на себя выдвигает

Очень удобно, на самом деле - чем больше вариантов регулировки, тем проще устроится за рулем нормально. Правда бывает ремонтируешь-убираешь, сбиваешь это все и и потом начинаешь крутить-дергать)))
Да и лично я сижу максимально далеко от руля. Мб ноги длинные... Не привык пузом его крутить.

конверт:

cthulhu123:

А вот руль не регулируется по вылету - это беда

у меня регулируется, но никогда не выдвигал руль на себя

вообще в реале знаю только одного человека, который руль на себя выдвигает

Это вопрос религии и здоровой спины.
Кому-то важно подстроить посадку "под себя", а кто-то и на табуретке ездить будет.

конверт:

удобно, это когда руль максимально далеко.

В бардачке

конверт:

а все регулировки - это вытянуть на себя, в пузо - и опустить вниз, на колени

Так на себя или максимально далеко.

конверт:

я ставлю повыше, т.к. хочу видеть часть капота

Чтобы что?
Я тоже так делал, но только вначале, чтобы почувствовать габариты.

cthulhu123:

Так на себя или максимально далеко.

по умолчанию - максимально далеко и вверх. это будет стандартное положение во всех машинах, даже без регулировки.

а регулировка позволяет вытянуть руль на себя и положить на колени вниз
у меня никогда не было желания тягать руль

ну вот в базовом Эмгранде нет регулировки и сразу правильно руль стоит

а во Флагшипе есть - короткорукие могут вытянуть руль и упереть себе в пузо
ну так себе опция

в новых электричках - это ещё электроприводом делается
нафиг не надо эта опция

cthulhu123:

Ну так по умолчанию это наихудшее из возможных, чтобы человек с любой комплектацией (огромным пузом, длинными ногами и т.п.) мог втиснуться в авто.

это лучшее и даже с точки зрения безопасности

да и рулить удобнее одной вытянутой рукой, чем возле пуза и согнутой рукой в логте

и вот в реале, хоть было множество машин (те же перегонные) - никогда не видел, что-бы руль стоял как-то иначе, чем максимально далеко и вверх.

среди знакомых - только один ездит с другим положением руля

а, и если руль поставить иначе, чем максимально вверх - то шкалы приборов обод руля перекроет.

т.е. - эти регулировки - максимально маркетинговая шляпа. потому в реале никто не пользуется,
но все обзорщики будут стонать, если его нет)))

cthulhu123:

Это прямо противоположно к безопасности

я сразу в первый раз когда сел заруль - только одной рукой рулил. но то была иномарка.
даже на права когда учился на Жигулях 2105 - рулил одной рукой, только разворачивался двумя
в Жигулях фиг повернёшь на месте одной рукой

не представляю зачем руль держать двумя руками

и скорость держать педалями - тоже не моё, только круизом.

конверт:

и вот в реале, хоть было множество машин (те же перегонные) - никогда не видел, что-бы руль стоял как-то иначе, чем максимально далеко и вверх.

Значит мало машин гонял.
Раньше в авто с гидроусилителем был огромный круглый руль. И он затруднял посадку\высадку.
А потом, видимо благодаря внедрению электроусилителей, руль стали делать игрушечным, скошенным снизу и стали задирать его вверх. Садиться за руль стало удобно.

cthulhu123:

Раньше в авто с гидроусилителем был огромный круглый руль.

я застал чудные времена авто без гидроусилителя, но там они хорошо крутились и без него.

не было даже тахометра, центрального замка, правого зеркала и т.д..... это всё было ТОП опциямии

Фольксваген, БМВ, Мерседес (в Мерсах был г/у и ц.з., но не было тахометра и правого зеркала)

зато был прикуриватель и пепельница