Ситуация на белорусском авторынке

AKBAR:

У пана таксиста какая то травма от еврокомиссаров в розовых трусах?

AKBAR, везде, где еврокомиссары в розовых трусах

ща начнёт свою гей-отаку

Nykos, скоро освоят белорусскую электричку на базе х50, после этого включат растаможку.

И конверт сможет залечить свою рану от покупки кулька, и осуществить мечту о покупке электрички.

Так сказать два в одном.

Nykos:

Ситуация на белорусском рынке следующая: высунуть десятку кровных из под матраса, докинуть кредитом и сходить урвать самое дешевое ведерко.

ты не прав, - самая популярная машина среди новых - Джили
а она точно не самая дешёвая

к тому же массу новых машин везут мимо дилеров
а они воообще не попадают в статистику проданных новых авто

WinterDream:

Сейчас реалиии, что авто за 30 к зелени - бюджетное.

Лада Веста или Гранта - совсем не 30к стоят

30к это VW ID.4 или BYD Song в топе
да и куча чего другого

а 35к - это уже Voyah Free на 490 л.с.

конверт:

а они воообще не попадают в статистику проданных новых авто

Но ведь их на учёт а ГАИ ставят, а эти данные где-то публикуются.

Oran_Gutang:

Но ведь их на учёт а ГАИ ставят, а эти данные где-то публикуются.

неа, публикуются данные по продажам БАА (дилерские)
БУД, Лисянов, Зикров и прочих - там нет.
а по факту есть и много.

процитирую одного блогера, согласен полностью.

Пока фанатики некоторых немецких брендов с пеной у рта рассказывают басни о том, круче их машин нет, в реальности оказалось все в точности наоборот.
Вслед за Мерседесом, Фольксваген обьявил о том, что им прийдется закрыть как минимум несколько заводов в Германии и уволить около 110 000 человек. Так как ВАГ начал испытывать самые большие проблемы за последние 70 лет.
Причина:
Посыпались вниз продажи. Народ перестает покупать их машины.
На самом важном для всех рынке в Китае вообще случился полный коллапс.
ВАГ продает в Китае около 30-40% всех своих мировых продаж, в зависимости от бренда.
Фольксваген в Китае десятилетиями сидел на 1ом месте по продажам и сумасшедшие доходы с этого рынка позволяли закрывать любые дыры и любые проблемы.
За последние 2 года все развернулось на 180 граусов. BYD продавая c VW в одном ценовом сегменте, на глазах у 1.5 млрдной страны, попросту сделал из него посмешище.
Китайцы, которые по своей ДНК обожают все брендовое и статусное, попали в ступор.
Народ массово пересаживается на свой премиальный автопром.
Так посмешищем выглядят и те, кто продолжает пересказывать фейк, о том, что китайцы не ездят на своих машинах.
За первую половину 2024г. В Китае
Продажи Фольксваген упали на 19%
Продажи ПОРШЕ упали на 39%
Ауди упали на 11%
Одновременно с этим продажи таких брендов как Li Auto / BYD / Huawei / Xiaomi наоборот растут как на дрожах.
В Июле 2024г Li Auto со средним ценником авто в 54 000$ впервые обогнал немецкую тройку по продажам. При том, что он продает всего 5 машин в линейке, в то время как немецкие бренды свои продажи в статистику собирают с линейки в минимум 13 машин.
Li Auto за 2 года увеличили свои продажи, Внимание! Более чем на 300%
Huawei M9 ценником 80 000$ перебил по продажам любые машины Audi, и те что сильно дешевле него и те, что дороже. Да и вообще любые машины немецкой тройки.
________________________
Мое мнение:
ПРОВАЛ - пытаться продавать в 2024г «логотип» в то время, как Тесла без статуса и истории, всем доказала, что это теперь не работает. Планета изменилась. Оказалось, что большинство людей (нового поколения) хотят технологий, а не фаберже.
ПРОВАЛ - пытаться продавать «за дорого» одну только подвеску, которая рулится на высокой скорости. Что как оказалось НАХРЕН никому не надо. Так как в большинстве стран на планете
А) запрещено ездить выше 140.
Б) практически все время за рулем, водители проводят в городах, где средняя скорость 50км/ч.
ПРОВАЛ - не понимать, что сегодня в 2024г надо продавать "результат управляемости на лосином тесте», супернавороченный салон без скрипов, максимальные технологии и автономное вождение. Рынок показал, что это продается кратно лучше. Спорить с этим, тоже самое, что плевать против ветра.

P.S.
Сейчас мы будем наблюдать как будут постепенно переобуваться все, кто с пеной у рта рассказывал обратное.

дополню:
- вслед за этими заводами - посыпется куча смежных отраслей и люди в них....
АКБ, шины, стёкла, АКПП, амортизаторы, радиаторы, датчики и блоки электронные, системы питания ДВС
и куча другого

AKBAR:

Продажи таких авто войдут в статистику БАА, тут наш аналитик от такси не прав.

не попадут, эти официалы завозят б.у. автомобили)))

там в договоре так и будет написано - б.у.

на тебе "дилерский" договор...

Nykos:

не повезло нам конечно с производителями))
тепер ьпереплачивать приходится за хорошие машины))

переплачивай, тут же вообще никто не против, если ты из Германии или США пригонишь...
даже льготная растаможка есть, а электро вообще без растаможки

можешь даже бывшего владельца в ней привезти в РБ - для них ещё и безвиз сделали

dendare:

Прав, падлюка, конверт во многих аспектах по китайцам, как бы мы не пыжились, адепты европейского автопрома ))))
Пахнет в автомобилестроении переделом, как и в телефонии в свое время, когда китайцы делали жалкие копии и все с них смеялись, а потом как-то незаметно и остались на мировом рынке теперь Эпл, Самсунг и китайцы. Где Эриксон, где Сони, где Нокия, где НТС? А нету.
Так и с авто может ждать, не сегодня и не завтра, но скоро в принципе.

идёт передел рынка.

а немцы просто себе в ногу очередями стреляли все последние годы
и не только в автопроме, а вообще во всём

надули их заокеанские партнёры.

смотрите, примерно 80% Атомных станций находится в ЕС и США
в т.ч. строятся новые в Англии, Франции, Финляндии, США, Бангладеш, Бразилия, Египет, Индия, Китай, ОАЭ, Турция и т.д.

а Германия закрыла все свои АЭС, теперь электричество надо из газа варить.... но газ теперь только дорогой - американский
соответственно - продукция неконкурентноспостобна

AKBAR:

конверт, что это за бумажка непонятная, просто какой то левый дкп.

это договор с Атлант-М