Ситуация на белорусском авторынке

Чета тут про НДС ни слова. Если Ларгус, сразу 20 проц НДС компания берет к зачёту.

paparazzo:

АлексВл:

как раз всякой г-но возить лучше, чем 16кл

Ну я больше себя вожу ))
16 клапан вполне себе шустрый, но на верхах, так и есть.

Кстати FAW Bestune NAT я посмотрел - вариант, только подогрева сидений нет. Придётся колхозить накладку с обгревом.
Смотрю сейчас обзоры - вроде человеческие крутилки климат контроля, просвет вполне себе и быстрая зарядка за 40 минут. И задние сиденья далеко от передних.
Ещё чутка напрягают сдвижные двери, хз...
Нужно видимо съездить на тест-драйв.

Народ (Яшки) начала Вебасты дизельные сюда (в Nат) колхозить, ибо зимой с пробегом и нагревом салона полная опа.

конверт:

цена автомобиля 71990 минус 14400 налоговый вычет = 70550

Очень круто считаешь! Наверное, и сдачу клиентам так же даешь!

Дымм:

Народ (Яшки) начала Вебасты дизельные сюда (в Nат) колхозить, ибо зимой с пробегом и нагревом салона полная опа.

Ну да, это минус... Всегда грею зимой на полную, т.к. для бензина обогрев само собой разумеющееся.
Вариант, но такой себе.

Бесплатно от антифриза. Это новый перл от конверта.

satori:

запас хода зимой в реальной белорусской эксплуатации у него 150 км.

только вот у нас зимы - два дня в году, в этом году был рекорд минус 16
в остальные дни - каля нуля

батарея 54,4 кВт, что-бы её высадить за 150 км - расход должен быть 40 кВт - что вообще не реально

20 кВт на сильном морозе, которого у нас не бывает,
в Питере минус 30 было - там страдали

satori:

150 км это средний запас зимой

электромобиль жрёт в киловаттах, как бензиновый в литрах.

от этого и считай

satori:

ну вот первая ссылка на драйве по НАТу:

так давай ссылку целиком

мне первую ссылку такую выдало

В передней части машины есть два зарядных порта GB/T. На быстрой зарядке пополнить запас хода можно всего за полчаса. По данным производителя, на одном заряде NAT может преодолеть 419 километров (по циклу NEDC). По реальным замерам, значения приближаются к отметке 360 км, а в сезон низких температур – 200 км.

конверт:

прогревается электромобиль очень быстро, как феном дует сразу горячим
просто это платно, т.к. нужно электричество

Ну тогда да, лично я беру авто для себя, а не для такси.
Вынужденные расходы на комфорт всегда будут

конверт:

20 кВт на сильном морозе, которого у нас не бывает,
в Питере минус 30 было - там страдали

Именно, я живу на юге Беларуси, последние лет 5 температура зимой была в основном выше нуля.

А так-то авто - бюджетный электромобиль. Но мощность радует, конечно.
И две зарядки в авто - медленная и быстрая.

конверт:

satori:

запас хода зимой в реальной белорусской эксплуатации у него 150 км.

только вот у нас зимы - два дня в году, в этом году был рекорд минус 16
в остальные дни - каля нуля

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд

батарея 54,4 кВт, что-бы её высадить за 150 км - расход должен быть 40 кВт - что вообще не реально

так и получалось, Яшкам хватало только на 150 км (объём салон очень большой, греть то надо). Некоторые даже отдали машины назад, дилеру.

И ещё вопрос с этим FAW - расходники и запчасти.
Если их хрен найдешь, то смысла нет особого...
Китайцы часто грешат, что запчастей нет