Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

_jenia_:

desario:

_jenia_:

Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема загорается EPC на табло, машина начитает тупить, глушу завожу пропадает начинаю ехать опять загорается. Бывает еще чек загорается. несколько раз подряд так делаю потом нормально всё становится. Мотор 1,2 TSI шкода фабиа 2011г.

А что компьютерная диагностика выдаёт?

ошибка турбины

desario:

_jenia_:

desario:

_jenia_:

Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема загорается EPC на табло, машина начитает тупить, глушу завожу пропадает начинаю ехать опять загорается. Бывает еще чек загорается. несколько раз подряд так делаю потом нормально всё становится. Мотор 1,2 TSI шкода фабиа 2011г.

А что компьютерная диагностика выдаёт?

ошибка турбины

Понятно, что турбина, а код ошибки?

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд

GoodyearJoker:

_jenia_:

GoodyearJoker:

Добрый день. Такая проблема: при включении зажигания моргает лампочка иммобилайзера (машинка с ключиком) и авто не заводится. В чем могут быть проблемы?

а ключ машину открывает? с ДУ. Батарейка рабочая?

С пульта открывается раз через раз. Батарейка рабочая.

Нужно диагностику сделать, похоже на непостоянный разрыв контактов в катушке зажигания

Ранее писал про проблему с турбиной skoda fabia 1.2 TSI. Проблема была не в датчике положения штока,а в промежуточной шайбе. Которая стоит 6 у.е., а съевшая нервы на 1млн. Вот фото. Мало ли кому пригодится...

A_Lee_Ksei:

Гидро автоматы надежнее

потому что

A_Lee_Ksei:

Никаких ремонтов

?
Так все механики такие. Надежный, да но не надежнее механики. Замена сцепления это не поломка а плановая замена так же как масло в гидротрансформаторе и самой коробке.

Gromer:

A_Lee_Ksei:

Гидро автоматы надежнее

потому что

A_Lee_Ksei:

Никаких ремонтов

?
Так все механики такие. Надежный, да но не надежнее механики. Замена сцепления это не поломка а плановая замена так же как масло в гидротрансформаторе и самой коробке.

В гидроавтомате тоже сцепление, только их много и они "мокрые", поэтому при нормальной эксплуатации переживают даже капиталку двигателя. Сцепление с заменой выжимного,а часто и самой корзины это конечно "плановая" недорогая операция Обновить 2-3 литра масла в коробке раз в 100тыс совсем не идет в сравнение с заменой даже сцепления в коробке. И надежность МКПП я бы тоже поставил под сомнение. У меня куча примеров поломок синхронизаторов, убитых подшипников и т.п. Да, и на переднем приводе часто проблемы с кулисой.

В общем, если гидроавтомат не имеет конструктивных проблем, и хозяин не учавствует в отжигах, переживают они даже несколько капиталок двигателей. На рапиды ставят какой-то японский 6 ступенчатый автомат. Интересно на каких машинах он еще стоит?

PS масло в гидротрансформаторе и самой коробке это одна система, отдельно не меняется.

Gromer, я к тому, что она то проще, но требует частой замены сухой муфты сцепления, её деталей. И самое важное, что полностью управляется человеком. С автоматом в общем тоже есть ньюансы, есть индивидумы убивающие любой новый автомат за день даже Разумное зерно в ваших рассуждениях конечно есть, ибо КП это последовательная система и надежность ее определяется произведением надежности каждой детали. В этом случае в МКП состоит из меньшего числа компонентов и поэтому теортетическая надежность выше.

Может кто знает про жор масла на 1.8 tsi, skoda superb 10 г.в. Пробег: 150 т.км. Заметил повышенный расход масла, заливал castrol 5w30 синтетика, по двигателю всё чисто, сухо, никаких признаков подтеков, оффициалы говорят менять поршневую, притом ничего не проверяли, не смотрели даже, сказали, что частая проблема. Я, конечно, много читал об этой проблеме, но хотелось бы проверить все возможные варианты и т.д. а не сходу выкидывать около 2 тыс. у.е. Кто знает хорошие сервисы, где можно полностью провести диагностику, замерить компрессию и т.д. буду благодарен, если отпишите в л.с. Либо, кто уже сталкивался, слышал такую проблему, так же буду благодарен за помощь...

GGood-LucK:

James, повышенный это сколько?

Точно не замерял, но уже проехал где-то около 1 тыс.км. доливал больше литра, вообщем можно сказать не просто повышенный, а очень жесткий.

pashasheshko:

Всем доброго дня!
Недавно стал обладателем octavia A7 1.4tsi. Про нюанс с подвеской слышал, но в России начали менять "бухающие" амортизаторы с буквами FF на конце маркировки. Не стал заморачиваться...
Вообщем, залез под машину и сфотографировал, как оказалось эти самые амортизаторы FF. Слышно как бухают, когда хочется в тишине поездить.
Следовательно вопросы, кто сталкивался- помогите: Как обстоят дела с заменой амортизаторов по гарантии в РБ? Как ведут себя сервисмены?

ну а обратиться сразу в сервис-центр - не вариант?
откажут - так откажут

Помыл сегодня коллектор.
был вот такой

фото

стал вот такой

фото

может завтра/послезавтра переоборудую систему.

Adventurer:

serg_0936,
если не лень, можешь еще эти дни убрать погрешности литья дрелью с насадкой

Не совсем представляю как залезть в 4 отверстия.
в большое еще можно конечно.

Adventurer, все сегодня собрал.
НО!
После первой заводки ни каких лампочек ни горело наприборке, поработала...вроде гуд, глушу...тоже нормально заглушилась. Затем снова завожу и загорелпсь желтая лампочка..."электронное управление двигателем" и все теперь всегда горит.
Я думаю ошибка связана с "глушилкой" которой сейчас нет.
Что делать?