Formula 1. Сезон 2014

а потом сенна перешел в вилиамс покатался пол сезона и стал всюду ныть как фрост виновата команда вы все нелюди и тд

ШТА? Сенна пол сезона в Вильямс???

rainer:

Да и мне не совсем понятна ситуация с керс если бы его начали использовать до 1994 то сейчас он бы был род запретом

Я вам даже более того скажу -- прообраз КЕРС начали использовать в 1998 -- да горячие головы в ФИА быстро запретили...

rainer:

Ну так всем было жалко Сенну с Маклареном. а потом сенна перешел в вилиамс покатался пол сезона и стал всюду ныть как фрост виновата команда вы все нелюди и тд

Что за набор бреда?
Жаление Сенны с МакЛареном никакого отношения к запрету активной подвески не имеет. Наоборот, по сути на своей активной подвеске Маки по сути и выезжали без толкового мотора

Про полсезона в Вилах и нытье вообще не понял юмора...

Diman25:

вот активную подвеску зря запретили.

Зря -- не то слово. Все равно к концу 1993 года активная подвеска была у всех, кроме подыхающей Скудерии Италии. Только добили этим запретом Лотус и чуть не добили Эрроуз -- Охаси тогда взбесился и фактически вывел свои бабки из игры и его можно понять -- только выкинул бабки на подвеску -- и тут зря...

Ну и если разобраться то именно это глупое и резкое решение ФИА и привело к куче сильнейших аварий в т.ч. и к "черному уик-энду". Причем даже после черного уик-энда ФИА пытаясь исправить ситуацию лишь продолжало ломать дрова...

Впрочем ФИА и в наши годы ничуть не поменялась -- вспоминаем запрет флюидиков, которые к концу сезона были у всех -- причем по совершенно дурацкому предлогу...

King Stah:

Я вам даже более того скажу -- прообраз КЕРС начали использовать в 1998 -- да горячие головы в ФИА быстро запретили...

где про это пишут?
можно ссылку?

King Stah:

вспоминаем запрет флюидиков

а это что за звери?

metallheart:

вот тут можно почитать

http://www.ngpedia.ru/id623004p3.html

, там жать на цифру 6 в тексте, перейдет на скан описания

чего только ни придумают чтоб унизить русского человека!

Gogy:

где про это пишут?
можно ссылку?

Да хотя бы здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4/13

На старте сезона преимущество MP4/13 было настолько велико, что в первой гонке сезона пилоты McLaren выиграли на финише больше круга у своих преследователей. Однако затем в борьбу за победы в Гран-при включился Михаэль Шумахер на Ferrari F300.

К Гран При Бразилии Ferrari и позже присоединившийся Benetton и Williams подали протест против тормозной системы McLaren с раздельным приводом, позволяющим регулировать распределение тормозного усилия. В кокпите установили вторую педаль тормоза, выбираемую водителем, чтобы действовать на одно из задних колес. Это позволяло гонщикам бороться с недостаточной поворачиваемостью и пробуксовкой ведущих колес на выходе из медленных поворотов. Поскольку конкуренты полагали, что это противоречит правилам FIA, которая, между прочим, дала зелёный свет этот системе перед стартом чемпионата. Ferrari и Williams заявляла, что эта система основана на полном приводе, который был запрещен статьей 10.4.1 технического регламента F1.

В то же время стало ясно, что McLaren использовал энергию торможения генерируя её в электричество, которое сохранялась в батареях. Это помогало, на непродолжительное время, увеличить мощность двигателя на 30-40 л.с. Стоит отметить, что использование подобной системы официально не было запрещено регламентом FIA. Однако, вся система была запрещена.

Более серьезную и подробную ссылку сейчас затрудняюсь нарыть -- это к Обливиону обращайтесь, он у нас тут главный знаток по Макам.

Gogy:

а это что за звери?

Ну те самые ф-дукты МакЛареновские

c55_Sky:

Ахахаха. Отжёг. "Флюидик"
ФЛЮИДИКА -- синоним термина гидродинамика. Наука, изучающая поведение потоков жидкостей. А не аэродинамический элемент "флюидик"

я вот лично хорошо помню что ф-дукты в т.ч. и флюидиками назывались. Пусть жаргонизм ,но тем не менее...

Да что за задница творится то??????

Вчера Мазепа преставился, сегодня менеджер Райкконена -- Дэвид Робертсон ((((((

я фигею от количества компетентных специалистов в области аэро и гидродинамики. при этом страна выпускает только грузовики и тракторы с аэродинамикой кирпича

Gogy:

metallheart:

я фигею от количества компетентных специалистов в области аэро и гидродинамики. при этом страна выпускает только грузовики и тракторы с аэродинамикой кирпича

у грузовика и трактора как раз таки и должна быть аэродинамика кирпича.
им надо маневрировать и парковаться вплотную, а не к поверхности прижиматься.
и при этом стоить не как самолёт.

еще одно "компетентное" мнение про аэродинамику.

грамотная аэродинамика грузовика позволяет снизить расход топлива до 40%, а это литров 10-15 соляры на сотню.

аэродинамику применяют не только в автогонках, там Формула-1, Леман, она учитывается даже при строительстве зданий.

если бы не продули макет здания-пирамиды в Лас-Вегасе, то о том, что одну из стен вырвало бы из-за особенностей аэродинамики такого здания, узнали бы только при первом порыве ветра.

metallheart:

грамотная аэродинамика грузовика позволяет снизить расход топлива до 40%, а это литров 10-15 соляры на сотню.

первые прототипы аэродинамических грузовиков появились в середине 80х прошлого века (если не раньше).
а на дорогах - нет.

внимание - вопрос: почему?

наверное, уж очень экономичные, а нефтедобывающее лобби всячески блокирует.

при этом аэродинамические легковые и мотоциклы - в полный рост

Gogy:

у грузовика и трактора как раз таки и должна быть аэродинамика кирпича.
им надо маневрировать и парковаться вплотную, а не к поверхности прижиматься.
и при этом стоить не как самолёт.

то то я смотрю стараются грузовики в обтекатели закрывают, как могут, а оказывается ради аэродинамики кирпича