M1NSK TRX 300

Oml, тема не та , но это как раз таки высказывание, подкрепленное опытом! Собственноручно менял узел сцепления на литровом Стреме с пробегом 11000 миль, пару лет назад вышла статейка в "мото", подтверждающая все Сузучьи болячки. При цене байка на тот момент в 6000 у.е., новая корзина и подшипник стали еще в 600 долл. Некисло - 10 % от стоимости. Стром имел очень низкие уровни продаж , но при этом - привлекательную цену. Варадеро был до 2003 года карбовым. Но на пробегах и за 100 тысяч подобных проблем не имел. Оба мото имеют свою нишу и никогда не станут массовыми... Все остальное ты без проблем найдешь в нете...

Oml, я промолчу лучше... Варадера была литр и 125... А "мото" почитай на досуге, но тут тема про другой мото...

Всяк кулик своё болото ...

Oml, Это не прямота - это дурачизм. Проедешь на своем хотя-бы 50000 миль - там и поговорим.. А рынок и маркетинг меня не колышут никак. Один из моих мото действительно Хонда (если что - 1981 года) , где все в оригинале. А потому сядь и подумай (если мозг есть) , кто из нас хомячок следящий за рынком , модными журналистами и т.д.
Но тема здесь - другая!
В Рашке у китайских автоподелок типо Джили - огромные продажи, так что - это хороший авто?...

Oml, мы лично не помню что-б знакомы были. Хочешь продолжить диалог - велком в л.с.

Skomoroh, так я ж и не утверждаю , что плохой , но и лучшим его не считаю. Но сравнивать с TRX300 его более чем неуместно. Другое дело, как альтернативу за эти деньги...

Кстати да..если вернуться в тему, то цена б/у 650-ки стрёма примерно 10-летней давности в нашей стране составляет примерно 6000. Получается слегка дороже, но зато характеристики мотоциклов несравнимы.
Я кстати тоже не считаю свой мотоцикл лучшим. Бестселлер означает число продаж, а не наилучшие характеристики в классе. Тут однозначно всякие БМВ впереди, но цена...

У нас подходы разные . Для меня хороший мото - это надежный , максимально универсальный мото для большинства случаев. Пока такового не нашел, но неновый Трансальп 600-650 максимально близок к моим требованиям, к тому же легко укладывается в ту же ценовую нишу - 3,5-5 тысяч. TRX 300 маловат в размере. Это скорее понтовый мото для недалеких поездок . Сравниваю с некогда своим Kawasaki KLR 250 - по городу мне его хватало с лихой ( правда заднюю звезду я ставил увеличенную) .

Skomoroh, мотоцикл Минск - моя первая мотолюбовь! Потому отношусь с особым трепетом! Да и просто интересно. Но за 5- рупий -не мой выбор. Вот насчет Х200 все еще раздумываю. Нужен проходимец с доками , для возможности выезда за пределы РБ. С кроссом непонятно все как-то...

Перечисленные тобо хороши - но тяжеловаты для меня, или я дохловат!

Oml, Как всегда не понял идеи. У меня есть прицеп и машина. На том же Азове и Крыму есть где покатать, куда с семьёй я просто не полезу. А доехать куда угодно я без проблем могу и на табуретке с мотором - проверено не раз!

Всетаки минск ТРХ это для новичков. И не потому, что он не едет или еще что-то... Просто при покупке первого мот человек ничего не знает о мотоциклах, у него нет знакомых механиков, он понятия не имеет как и где его обслуживать. Вот тогда новый, да еще и местный байк имеет весомые приемущества перед тем же Suzuki или Honda. Ты купил минск, и первый сезон а то и два обслуживаешь его у диллера. Запчасти, сломанные ручки и пластмасски покупаешь или заказываешь у диллера.
А для большинства кто уже поездил на японцах, покупка минска - это скорее вариант, который все равно в итоге не выдерживает конкуренции со старыми японцами. Ведь мы уже знаем как заказать запчасти на ebay, allegro, louis, aliexpress, мы знаем как пробиться к загруженным по горло мотомеханикам в разгар сезона. И т.д.
Вот поэтому руководство завода Минск мото и не тянет сюда 650сс китай. Вот поэтому они делают ставку на новичков. И правильно делают.

Ведь читая очередную жалобу новичка о том что у диллера минска нет в наличии фильтров или ручек сцепления мне смешно... Если надо срочно - все это есть во всяких магазах: белбайках, мото-мото и улатепла... А если есть неделька другая - то и с aliexpress дойдет.