Toyota Club

Lonewolf, Конечно же, Да!

irrtum, и то и то правда.

Фары - это типа северный вариант, всегда включен или ближний или габариты. Есть вери гуд

Я себя такое сам вколхозил на Карину

irrtum, короче у мну на 1.8 так

Старт, обороты до 1700-1800, потом достаточно быстро (ну 30секунд, ну минута) ощутимое падение до ~1200-1300, а затем плавное падение пока не прогреется до рабочих

irrtum, у меня немного не так, у мну сразу 1.7-1.8к, потом плавное падение до рабочих... 1.6 LB. Но прогревочные высокие, факт.

El_Nino,

Шутники, млин)

Это спиральная пружинка внутри беззазорного шестеренчатого привода впускного распредвала, которую при его монтаже нужно обязательно фиксить спецгайкой. В короллах Ремень ГРМ приводит в действие выпускной распредвал, а от него с помощью этого привода крутится и второй. Сам на рынке видел, вернее, слышал такую Коровку, в которой явно лишнюю пружинку решили не ставить))

Где?

Roman4x4:

Аурис будет только в начале апреля, они сразу 40 штук заказали. Через месяц поеду на ТО10000, обязательно посмотрю отпишусь.

Давеча смотрел Auris. Сравнивал с Короллой хэтч 2006 г.в (Олд) и Королла 2007 (нью седан).

Дизайн.

Auris. На вкус и цвет. Есесссно современней. Задние арки раздулись неимоверно, просятся 17-ые колеса (стандартно стоят 16-ые), на короллке олд 15-ые отлично смотрятся. В целом, желания сменить машину из-за дизайна не возникло, если б рассматривал седаны - новый действительно красавец.

Салон.

На Аурисе озадачили закрывающиеся "обычно" двери. На королле олд и новом седане закрываюся очень смачно, легко и тихо, как будто доводчики в дверях стоят, в Аурисе как на обычной машине .

В Аурисе какой-то жестковатый пластик, в нью кололле помягче будет, но в моей 2006-го г.в. пластик щупается намного респектабельнее, выглядит тоже получше. На Нью Королле подавил в разные стороны на ручку пассажирской двери, 1 раз скрипнула, воспроизвести не удалось, старая таких вольностей пока не позволяла .

Новая панель приборов респект и уважение, как и поднятый тоннель Ауриса. Жене так очень все это понравилось. У новой короллы скорее обычный салон (если не считать приборки), но все функционально и продумано, как и в старой, добавились подстаканники, подсветка у козырьков и еще некоторые мелочи.

По месту в салоне новый Аурис по ощущению немного больше, новая королла на уровне старой, сказывается рано опускающаяся крыша сзади.

Багажник Ауриса озадачил, вырос по ширине (а может из-за арок такое впечатление) и уменьшился по высоте (с рулеткой не смотрел, может и не так), детская коляска будет подпирать полочку багажника. Багажник новой короллы понравился, но почему-то сэкономили на кнопке и ручке. Открыть можно только из салона или с брелока, закрыть только надавив сверху.

Шумка в старой машине очень достойная, в новой говорят улучшили.

Комплектация.

Как всегда фиксированная, но уже в базе богатая/достаточная на старых и новых тойотах. Кондиционер, электрозеркала с подогревом, ABS+EBD, подогрев сидений, неплохой Сд-проигрыватель (у новых с поддержкой mp3), подушки безопасности (у новой короллы/ауриса 9 штук), крепления isofix сзади, ЦЗ с ДУ. Не хватает для полной радости системы стабилизации движения. На более дорогих комплектациях раздельная клима, датчики дождя/света, запуск двигателя кнопкой. У ауриса меньше простых комплектаций.

Двигатель/трансмиссия/ходовая.

Принципиальных изменений нет. Все должно быть так же надежно и комфортно, как и в старых короллах. Двигатель 1,4 не изменился, на старой королле его хватает вполне как для города, так и для трассы (грешен, 1 раз спешил, 160 по трассе около часа ехал, недостатка мощности не чувствовал). Подвеска на старой машине очень энергоемкая и тихая. По-идее, в новой все должно быть также хорошо. Просвет остался 15 см. Двигатель 1.6 увеличил мощность, по надежности должен остаться прежним. Двойная система изменения фаз газораспределения уже была опробована и не должна доставлять хлопот.

Цена.

Увеличилась среднем на 1-2 тыс. у.е. Изменения стоят этих денег. Но, цена уже превышает цены конкурентов. Если в прошом году Королла рассматривалась как бюджетный гольф-класс, то теперь она уже вышла из этой категории. Хотя, я уже год за ценами конкурентов не слежу .

Минус.

Скучная машина. Дизайном не дотягивает до французов, функциональносьтю до немцев, ценой до корейцев. Изюминки в старой машине точно нет. В новом Auris что-то уже есть, но не прорыв. Corolla new - почти без изменений (снаружи похожа на Camry). Едешь просто на новой машине, похвастаться нечем.

Зато нет провалов ни в каких дисциплинах.

Резюме: Советую покупать Тойоту . Ощущение новой машины не портится поломками. Все работает как надо. Машина сбалансированная, функциональная, комфортная, достаточно динамичная и экономичная.

З.Ы. Есть еще минус: дорогое и частое ТО (через 10 тыс.км.), если много ездить, часто на сервис записываться нужно будет, спасает что очередей нет.

Господа "управляющие мечтой", может поможете вступть в ваше братство

Хочу покупать себе Короллу, года 93-95, 1.4-1.6 объем. Может поделитесь инфой по поводу:

1. На что, в основном, обращать внимание при покупке - основные болезни у авто, ее "подводные камни"

2. С каким двиглом лучше брать - быстро не езжу. Только не дизель.

3. Стоимость запчастей оригинала и нет. Какая между ними будет разница, ориентировочно

4. Всякие хитрости и заморочки.

Спасибо.

leps, у меня Corolla 93г, двигло 1,6 4AFE, кузов универсал, но комплектация слабовата (даже эл. пакета нету )Считаю для своего года бегает очень прилично, да и дизайн, имхо, приятный За 4 года эксплуатации ремонтов незапланированных, 3 тьфу, не было

Разве что недавно заменили термостатЮ ибо старый отжил своё. А так замена масла/расходников, и всё!

Roman4x4, А сколько стоит ТО на ваш авто, если не секрет?

vlado_05:

Roman4x4, А сколько стоит ТО на ваш авто, если не секрет?

За ТО-10000 отдал 230 т.р. Поменяли масло-фильтр, смотрели углы установки передних и задних колес (сказали из-за плохих дорог обязательно каждый раз проверяют), ну и мелочи типа проверки световых приборов, визуального осмотра подвески/тормозов/рулевого, давление в шинах.

Самое большое ТО будет на 40000, 80000 тысяч, там меняются все масла-фильтры, в том числе в КПП, всего где-то на миллион выходит.

10000,30000,50000 и т.д. все около 230-ти тысяч. 20,60 - тыс не в курсе еще

Я смотрел Свифт, места там маловато, мы с женой не очень маленькие (я 186, жена 173), за мной жене было очень неудобно сидеть. В Ярисе с этим получше, но детская коляска в багажник никак не влезет, толко если сидение складывать. Поэтому взяли короллу. Места и в салоне, и в багажнике хватает как раз для молодой семьи, по размерам очень удобно в городе. Я бы брал Аурис сейчас.