VW Polo / Фольксваген Поло

Здравствуйте, может кто сталкивался с такой ситуацией и имеет опыт её решения: не так давно мой полик (6n2 2001 1.0i) при разгоне начал дергаться, грешу на вв провода (т.к. слышны разряды тока, хотя визуально я их так и не обнаружил), при долгих простоях с 1-го раза может и не завестись (пробег свечей больше 25 тыщ - после покупки авто не менял ещё), заправляю 95м. И если менять провода, то как поступить: купить комплект новых или найти провод с пробоем и только его заменить? Кто какие провода и свечи использует, мот и контору проверенную подскажет. Спасибо

Avantgarde:

Недавно поменял тросы ручника. Сегодня увидел висящей вот такую пружину. Что это за пружина? Самому можно прикрутить или ехать к мастеру исправлять?

заказывал себе у официалов аж 2 штуки - потом забил

они ломаются от проезда по колее со снегом например.
хлюпкая пружинка поддерживает торм тросик -
вообще не понятно зачем. там тросик крепче этой пружинки и не болтается.
причем ломается только с левой стороны
имхо - не важная вещь

выход - забить.

Господа, подскажите, пожалуйста, как правильно, чтобы ничего не сломать, снять внутреннюю обшивку задней двери на Поло 2002 года. К стеклоочистителю хочу добраться.

Toliasha, вы про заднюю дверь в трехдверном хэтчбэке?

задней - багажника. снимается сначала окантовка белая вокруг стелка. она отстёгивается движением паралельно стеклу - к центру стекла. потом аккуратно вынимается. тёмная обшивка держится двумя винтами внутри углублений а-ля ручки. потом отстёгиваются пистоны по периметру.

да и добавлю что собирать сложнее - вставить обратно окантовку. но если повозиться - то собирается без следов разбора

hp-nokia:

кто может знает кака турбина стоит на Поло 9н3 1,4 тди, 80 п.с. с изменяемой геометрией или нет????, чета стала барахлить. может есть какая инфа по ней?? хотелось бы почитать-просветится.
а?

С изменяемой геометрией.

...

hp-nokia:

2005, 170тыс, с рынка.
ремонт турбы с изменяемой геометрией 450, обычной 350.

откуда уверенность что турбине полностью хана? 450 это замена всего картриджа

-=SerG=-:

hp-nokia:

откуда уверенность что турбине полностью хана? 450 это замена всего картриджа

Машина перестала тянуть, стало пропадать масло (раньше не доливал, а как то глянул - уровень ниже минимума, долил до максимума через 300-400 км уровень масла занял среднее положение). Поехал сделал компдиагностику - сканером проверили - ошибок двигателя НЕТ. Грю так почему не тянет, и турбба не вурыкает??? хз. пригласил механика (чела с грязными руками), он патрубки пощупал, от турбы к интеркулеру, от интеркулера, грит чета дует, но слабо. снимал поочередно вакуумные трубки с регулятора. пох. ничего.
потом компьтерщик сам сел в авто - проехался, грит чета не тянет и туповатая, включил ноут (не сканер) чета погазовал, и говорит что почемуто при полностью выжатой педали комп показывает только 70% открытия там чегото. (ну это говорит сопоттствующий косяк). А потом началось самое интересное, обороты поднялись до мах, чел трохи испугался, вырубил зажигание, вкл передачу - тормз ----- двигло заглохло. Ну грит все понятно - турбе хана, все масло втекло в интеркулер, а оттуда в коллектор и в двигло. походу нада чистить интеркулер, и менять турбу.
для справки турба на атланте 16млн, в вильнюсе у ОД 1400$.

ПС: многабукаф

Как то раньше писал что чета гудело периодически то на 2 передаче тона 3, то на 4.но чаще на второй. думал коробка так вот наверное это турба была - доходила до кондиции. гудело как правило в дождь.