Lada Vesta

Alex_UssR:

Помыться не забудь после сьемок

ну и дурак же ты, Саша( тебе по каждому пункту твоих высеров отвечать - интернета не хватит(

Oran_Gutang:

Если норм цепь, то пофигу, что там внутри движка.

Не пофигу. Она может перескочить, она может порваться, она изначально сильно шумнее и главное - меняется очень тяжело.

Ремень для того и придумали - разумный компромисс ресурса и плюсов. С учетом того, что РТИ нынешние сильно шагнули вперед - теперь он почти на весь срок эксплуатации двигателя

Oran_Gutang:

До Весты было 2 нисцана с цепными движками, оба движка тихенько шуршали, внутри салона сидишь и на слух вовсе никакой разницы, что ремень у Весты

После твоего опуса, что Веста гудит как жЫгули классика (и ты их путаешь по-звуку), вопрос о том - наступал ли тебе медведь на уши, отпал сам собой.

Oran_Gutang:

а цепь родная стояла и движок не вскрывался, так он и сейчас ездит, а сколько новый хозяин наездил трудно сказать, но ездит каждый день, хотя кузов уже гниль сплошная, никакому ремню (да и двигателю) ВАЗа такое и не снилось.

Ну можно и носки не менять. Ходить в них, пока не сотрутся

cthulhu123:

Ещё есть шанс одуматься, но лично я хотел бы увидеть машины с таким название - чисто поржать.

Уринус)

poseydon:

Была у меня БНВ

Теперь это не про БМВ)))

poseydon:

Вазовский мотор на оборотах завывает поболее того БНВшного.

ремень перетянут. Надо и у себя натяжитель отпустить... Подушку все равно менять - попутно инспекция будет)

На старых Ниссанах цепь огонь, никакому тазидлу не снилась. Ни одного ролика в навесном, весь обьем масла - три литра, и все это ходило далеко за 300к.

AKBAR:

весь обьем масла - три литра

Больше, 3,5 входило, а остальные поллитры из канистры уходило на доливку на 10 тыщ км пробега.

Во человеку делать нечего

Oran_Gutang:

Скорее явное психическое отклонение сродни перфекционизму

Сказал Димон, который ездит на рыбалку, да еще и с мужиком. Хотя нет - это же не отклонение))) Теперь нет...

AKBAR:

Во человеку делать нечего

Так норм. За четыре года - они черные внутри были. Попутно еще и машину на заводе антикорили прямо с колесами) Внутри были в хлам битумом угажены (там на днище голые места без мастики - где были точки крепления к заводской тележке). Видимо с распылителя заливали и нечаянно задние колеса залили.
Часть я вымыл когда-то, но все равно оно там чОрное до нельзя и попутно новые добавились. Колодцы под болты - с чиркашами от головок (у меня с пластиковыми набалдашниками давно - спецом для литья брал). Выглядело так себе - теперь идеально чистое
Да и балансировку надо делать Грязное в багажник пихать - такое.

P.S.

Скоро будет яндекс такси.

Ходят хорошо? Это как? Вот как такие горе-мастера, собирают статистику?)

Oran_Gutang:

чисто мужское занятие

Таких не бывает У тебя больше смахивает на "Горбатую рыбалку"

Oran_Gutang:

ты ж сутками в интернетах сидишь в автосообществах, а когда не сидишь, то наяривашь 2 свои повозки шампуньками-полирольками.

Фантазёр

Вот что всегда удивляло, в галимых дешевых кЕтайских ступичных... То что обязательно лежит стопорное кольцо и бывает - гайка. А тут даже колпачок положили
И по-закупке, там поди за весь коробок - 10 баксов будет

pavelraziev:

По опыту калины оригинальные вазовские подшипники задних ступиц отходили один 30, другой 40 тыс.

зашумел правый - на 70 тык Поменял на какой-то там. Ездит вроде.

pavelraziev:

По опыту калины оригинальные вазовские подшипники задних ступиц отходили один 30, другой 40 тыс. Замененный на 30 на хороший типо оригинал vbf вроде на 40 потребовал опять замены, поменял оба на какую-то пиленгу до 68 тыс и продажи вопросов не вызывали. Знакомый использует и патрон при ремонте, говорит ШРУС у него больше 100 тыс уже прошел, ступичные говорит по 60 тыс выхаживают. Только сейчас дороговат стал.

Вот о какой "дешевизне" обслуживания идет речь ?! менять супичные каждые 30-40 т.км ?!