Кто как заводится в такие морозы?

Stealth:

соляра жидкая но мутная ...

она должна быть такая

Sila:

Наглядный пример, что соляра нормальная. Кстати если антигель правильный в летней соляре, то состояние почти то же самое становится (парафина не сильно выпадает, а он во взвешенном состоянии находится, все мутное, но текучее)

+1 доказательство этому запостил выше.

Вот и я сегодня вспотел, пока завелся утром...за бортом показывало -17. раза с 5-го завелась хотя вчера в - 15 - практически с полтыка.....я не думаю, что за одну ночь сдохли свечи...скорее всего - солярка такая галимая!

Agog, ветер учитывай, машину не так поставил, продуло топливную магистраль за ночь, а при порывах как в воскресенье и вчера, ощущается не -15-17, а реально как -25 минимум. было так разок, с дуру на проезде оставил в мороз, где вечно сквозняки, туй утром завел с дохлого стартера.

Popesych:

Андрей Владимирович, Я пока катался по заправкам и искал лучший паспорт на солярку в 80% натыкался на паспорт где фактическая и паспортная Т фильтрации была -20. Мне это странным показалось... может все эти запарафиненые фильтра и есть солярка с таким паспортом?

На ваупшасова такая же фигня в 11.00
И заправщик горит а есле вы в 25 замерзните и что тада?...кароче хз что делать.
Может перед морозами эта с саляра с фактической до -28 была липой.
А тепперь перестраховываються...чтоб арктику лили.

Андрей Владимирович:

sergej-ka:

А если фильтр стоит оригинал?? Шиша она пройдет через нормальный ТФ для коммон рэйла.

если машина сломана, то конечно не пройдет
оно вона тут писали что на поломатых ЦР моторах даже в -9 через ТФ уже не пролазит, а че хотеть - об этом даже в мануалах рассказывают

Delphi HDF 924, нука читаем про степень фильтрации

Popesych, я заливал спецом в пластик банку в субботу ...стоит помутнела троху... но хлопьев нет на дне.
Вчера на ней в Брянск мотанулся, температура опускалась до -19 плюс ветер...машина ехала.
Сегодня думал залить еще...уже не такая

Вчера вечером покатался 2 часа по городу, сегодня -16 на компе, завелся как обычно.
Соляра какая-то зимняя, е4, заправляюсь на БНХ на Сырокомли.

Правда вот аккум купил новый, есть подозрение, что он недозаряжен, а возможности выехать на трассу пока нет, никуда не надо.
Как думаете, стоит его затянуть домой подзарядить или пусть стоит?

Dolcevitor:

viktor-56:

Киа Сид 2008 года,коммон-рейл 1.6 дизель ,115 конских сил.Со дня покупки авто заправляюсь только на Лукойле,езжу на этой машине 5 зиму,завожусь в любой мороз ,гле то на форуме даже выложены фотки с бортового компьютера с температурой наружного воздуха.Было ниже 30,машина заводилась и ехала нормально,были пробеги по 700 км за самый морозный день.Все стоит заводское и исправное,поэтому нет проблем.На дизелях легковых уже езжу более 20 лет,была одна проблема связаная с запуском в мороз,но не топливо,а стартер с аккумулятором.Поддерживаю Андрея Владимировича,все штатные системы авто должны быть исправны и работоспособны и никаких проблем,авто едет.Сегодня ночью было минус16,что вы запоете к выходным,когда температура понизится до минус 26-29?

в НИЖЕ - 30 без антигеля, без керосина, без арктики ехала без проблем ?

или это не возможно, тк темп фильтрации предельная у дт нашего от - 20 до - 29 , или у вас там штатный заводской подогреватель о кот вы не в курсе - если машина для российского климата заводом сделана . без подогревов фильтр комонрэйла забивается уже при - 15 той солярой которая по паспорту им предельную температуру - 20

Dolcevitor, а мой комонрейловский фильтр и не знал, что забиваться должен. ездил без присадок и керосина и арктики и прошлую зиму и позапрошлую, ни одного дня не стоял. аккум правда пару раз высаживал, пока стартер не починил, а так всегда и везде заводился.

Андрей Владимирович, я конечно не претендую на сенсацию, но подогревов штатных нет, другой вопрос, что даже если на нем есть парафин, то он умудряется все-равно топливо фильтровать, а потом обраткой теплой его раставливать.