Ситуация на белорусском авторынке

ubiwca:

PILOT27:

Интересно что будет после 1 апреля..

А что случится первого апреля?

Статью целиком почитайте

АлексВл:

Для россиян пробег больше 100 тыс это уже не авто а ведро. Они лучше китай купят. Мало таких кто больше этой отметки пробега покупает.

ДА там те еще долбики. Покупают у нас Мерсы ц213 тые , пассаты с пробегом 70-90к , а потом удивляются. почему там 400-500 оказывается -)) Для них скручивают .

ubiwca:

А что случится первого апреля?

день смеха

SerMel, ДА, иногда глупость людей поражает.
Написали , авто свыше 1.9.....нет будут писать, всех пропускают, мы на рено 1.5 проехали-)

Да лан, найдется лазейка, будут гонять тачки в РФ из Германии вокруг Польши и Украины, кружок по Балканам, потом через Турцию и Азербайджан.
Хотя в таких условиях я бы, наверное, купил китайца, будь я в РФ. Нужно только угадать с маркой, чтоб не разорилась в ближайшее время.

hbresson:

через Суэцкий канал можно.

но есть нюансы.

alserg:

Knuсkleduster:

Да лан, найдется лазейка, будут гонять тачки в РФ из Германии вокруг Польши и Украины, кружок по Балканам, потом через Турцию и Азербайджан.
Хотя в таких условиях я бы, наверное, купил китайца, будь я в РФ. Нужно только угадать с маркой, чтоб не разорилась в ближайшее время.

думается покупатели из рф такую схему пошлют куды подальше

А у них есть выбор? Либо так либо китаец. А, ну еще Веста без АБС и подушек.
В случае достаточно дорогих авто, прооз вокруг Черного моря не сильно скажется на окончательной цене в процентном соотношении.
Кто берет новый Х7, тот сможет накинуть грубо говоря пятёрку сверху.

Shiba, да ни в чем.
Я смотрю ценники на новые авто в Польше и на мой взгляд в РФ все более менее адекватно. Джили Бомжаро за ~40К евро очень даже вариант, в Польше за подобные деньги машину такую же по оснащению не купить.
А вот если хочется что-то вроде Х5 или Х7 то я не знаю китайских альтернатив. И почему старая помятая? Вполне себе новая и ровная.

Shiba:

а в чем проблема в новом китайце известного бренда?

Почитайте, ютуб посмотрите что в рэфэфии с китайцами творится. Запчастей кроме расходников нет никаких. И не будет. Ибо у китайцев такая политика, что дешевле авто списать в утиль, чем чинить.

Проблемы с запчастями для китайских машин есть, а сложности с ремонтом будут нарастать по мере увеличения продаж техники из КНР, говорит председатель правления Союза автосервисов Александр Пахомов.
Доля китайских машин на рынке новых легковых автомобилей в России по итогам 2023 г. составила 51% против 19% годом ранее, следует из данных «Автостата». Продажи в стране активно восстанавливаются: в прошлом году они выросли в 1,7 раза до 1,06 млн шт. Прогноз аналитиков на этот год предполагает увеличение рынка еще на 18% до 1,25 млн машин.
По словам Пахомова, автопроизводители в Китае по закону не обязаны предоставлять сервисам каталоги запчастей и инструкции по ремонту.

Банк России в мартовском докладе по региональной экономике указал на имеющиеся трудности с обслуживанием китайских машин в стране. «Ведомости» ознакомились с доводами ЦБ, изложенными в документе.
Согласно им, у дилеров наблюдается дефицит запчастей, а у автосервисов – сложности с заказом деталей для обслуживания и ремонта, поскольку каталоги запчастей для машин из КНР «либо отсутствуют, либо выпускаются только на китайском языке»

Скептик:

А с Джили как обстоят дела по запчастям?

Нету ничего. Появится только когда частный бизнес убедится что машин много и спрос стабильный. Тогда будут запчасти на складах. Но вот беда, европа имеет цикл обновления 4-5 лет для внешнего вида, 8-10 лет для силовой конструкции кузова, 5-20 лет для агрегатов, а Китай все менять может каждые 2 года, и потом ищи свищи что там выпускалось 8 лет назад, тк уже 4 цикла смены моделей прошло. На 30 летнего европейца полно новых запчастей, а на 15-летнего, и даже на 10 - летнего китайца не будет ничего.

На 5 - 30 летнего европейца полно и дешевых оригинальных бу запчастей, на китайца не будет ничего.

Разве что на Весту запчасти будут всегда.

В общем, для популярной европейской модели запчастями обеспечен сорокалетний жизненный цикл, а для китайского автомобиля максимум четырёх-пятилетний. При этом очень дорого и очень долго ждать.