Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

oleg213, т.е. 10-15 тыс масло/фильтра и воздухан? 30 тыс фильтр топливный?

oleg213, понял.... это же я и на ПСА видел.

Не знаю, как у остальных с межсервисными интервалами, но когда в 2005г. покупали на Свердлова нового дизельного каблучка Пежо, то во время гарантии интервалы ТО никто не сокращал. ГРМ менялся через 120тыс., масло через 15 тыс. (остальное не помню, да и не важно). Точно такие же интервалы стоят в сервисной книжке у моего личного работяжки с таким же мотором, который пришёл б/у "оттуда"... Касаемо топливного фильтра и нашей грязной солярки: тоже наслушался, что качество ай-яй-ай, нужно менять максимум через 7тыс. Достал свой через 7 тыс. - светленький, как новый. Достал через 15тыс. - такой же. Сейчас меняю каждые 30тыс., как по заводскому регламенту и не парюсь, т.к. к 30 тыс. бумага на фильтре только в самом низу слегка начинает темнеть, т.е. даже этот интервал с большим запасом. А вот воздушник меняю вместе с маслом, т.к. пылищи на нём ужас сколько... У меня как-то так получается На своих бензинках интервалы ТО проводил в такие же сроки, кроме воздушника (он там почему-то гораздо меньше зарастал). Считаю, что интервалы и стоимость ТО нефиг приводить в пользу какой-либо стороны, т.к. разница абсолютно незаметна. Существенная разница только на "влёт" (на тех же французских HDI очень легко влететь на регулятор и форсунки только из-за кривых рук при замене топл.фильтра), и таких авто много притягивают на сервис... А хозяева потом всем рассказывают не о том, что сами поломали, а о том, какая солярка грязная, какие дизеля ненадёжные ... Считаю, что вообще нельзя обобщать в сравнении дизельные моторы и бензиновые. Ведь можно взять для сравнения и два разных мотора с одним видом топлива, чтобы один из них был "деньговремянервососатель", а второй "неприхотливонадёжнодешёвый"...

Popesych:

oleg213, На новых машинах? или на 5 летках с пробегом под 250 тыс?

А смысл менять чаще ТФ на машине с пробегом? Лучше поедет?

x00xer:

Irshalaim:

x00xer:

фильтр топливный по регламенту на большинстве диз. машин меняется вместе с заменой масла или максимум через раз

воздушный

Вы ошибаетесь. Уточните у маслянщиков у которых вы заправляетесь. Думаю они вас удивят.

Конечно удивят. Все торгаши товаром и слугами - удивляют. Чаще поменял, больше денег заплатил.

Continental:

ПИТъ, мне дизелисты говорили что при нашем качестве топлива - менять топл фильтр на дизеле - каждые 7-8 тыс.

Менял и в 20 и в 30 000, ничего плохого не произошло. Дизель с трактора.

Continental:

а т.к. топливо у нас - овно - то и загрязняется фильтр чаще.

Ну и пусть себе загрязняет. Это же - ФИЛЬТР. Он выполняет свою прямую обязанность

Continental:

Митяика:

Зачем продавать её через 5 лет?

потому что гарантии уже на машину не будет.
и если лично я возьму для себя машину с нуля.. то через 5 лет у неё будет пробег под 300к.
что с ней делать? тем более как пример с логаном. он к 300к развалится.

Как что делать? Ездить в удовольствие. Такие-же на рынке бэушки уходят как пирожки. Представьте мысленно, что при достижении 300 000, вы покупаете машину сами у себя бесплатно, и пилите на ней ещё минимум 300 000. Почему на рынке с 300к нормальная машина, а у вас ваша новая вдруг стала паламатая? Ну разве это не очевидные вещи?

Continental, проездите ВЫ на одной машине хотя бы тысяч 200. а лучше 300. потом поговорим.

Continental, даже НЕ учитывая вашу репутацию, все равно! вы сами то еще ниразу в жизни и не выездили на одной машине более 170ткм

а учитывая вашу репутацию, я очень сомневаюсь что вы проехали хоть на одной машине более 100ткм

oleg213:

интервал замены масла "там" 30 тыщ, у нас сокращен, типа жесткие условия

Читайте внимательнее мой пост. Я привёл конкретный пример с дизельным Пежо Партнёр 2005г.в., у которого и "там" и у оф.дил.в Минске интервалы ТО абсолютно одинаковы (в т.ч. и на масло и на ГРМ) !

Popesych:

Просто эта необходимость иногда доходит до несколько раз за год на тракторе

Видимо это только у настоящих трактористов так. Что на дизеле, что на бензинке меняю топливник через 30 тыс., на дизеле из-за предписанного интервала (хотя внешне при этом он мало отличается от нового), а на бензинке для подстраховки, т.к. он неразборный (хотя по регламенту вообще "на весь срок службы авто"...

"тапка в пол" - у меня означает, что со светофора стартануть/обогнать/опередить 90% планктона и ехать с оставшими 10% в комфорте... Либо притопить, что бы проехать на зеленый светофор, видя что он уже скоро сменится ну и прочее... Основная тяга на низах и крутить движок выше 2400-2500 нет вообще никаких причин - на таких оборотах он легко бежит 100 - а больше, кроме М1 - особо нигде и не поедешь стабильно и недорого.. Нарушать не люблю... Потому думат, что я упилю этим движок не стоит...
Да и он, как бы так сказать - дефорсирован - т.е. на иные модели с более сильными - ставится имнно он... Просто по иному прошивается мозг... Ну и прочее...

Почему я купил дизель - если коротко в сравнении с аналогичным бензином - несколько пунктов - но не все ) :
1. Он был ДЕШЕВЛЕ бензинки на приличную сумму...
2. На него были доп скидки ).
3. Он был лучше комплектован в аналогичных конфигах...
4. Он был лучше звукоизолирован - скажем изоляция двигателя от салона в бензинках отсутствовала, как и изоляция капота...
5. Он был хорошо оснащен - скажем электронная педаль газа, поперечный стабилизатор, 15" (а не 14" колеса, в нем стоял доп.фильтр в салоне (в бензинках нет) ну и многое иное - всего не упомнишь...
6. Маленький расход в 4-5л и вливать в бак 70 позволяет проезжать порядка 1500 км - в услових моих поездок в ЕС и ОЧЕНЬ дорогом топливе там - это приобретало важное значение...
7. Более высокая вероятность продать именно ДИЗЕЛЬ - кто бы что не говорил и сколько бы солярка не стоила на заправках - у кого есть возможность заливаться недорого/бесплатно будут искать для себя именно ДИЗЕЛЬ - потому данная ЦА будет заинтересована в моем б/у недорогом авто .

Ну и самое главное - копеечное ТО.

Продавать буду, где то на 100к начну... Если ничего не изменится ))).

Shura1:

MOHCTPiK:

Почему я купил дизель - если коротко в сравнении с аналогичным бензином - несколько пунктов - но не все ) :
1. Он был ДЕШЕВЛЕ бензинки на приличную сумму...
2. На него были доп скидки ).
3. Он был лучше комплектован в аналогичных конфигах...
4. Он был лучше звукоизолирован - скажем изоляция двигателя от салона в бензинках отсутствовала, как и изоляция капота...
5. Он был хорошо оснащен - скажем электронная педаль газа, поперечный стабилизатор, 15" (а не 14" колеса, в нем стоял доп.фильтр в салоне (в бензинках нет) ну и многое иное - всего не упомнишь...

Нифига себе
Дешевле на косарь-полтора Евро и лучше укомплектован при прочих равных

Что это за фантастическая машина ???

Shura1 ,Рено акцию проводило. Распродажу.Поэтому запросто такое можно было "отхватить" если были живые деньги.Были очень "упакованные" экземпляры в наличии.