Lada Vesta

AKBAR:

до свидания, а кредит вы платить не забывайте)

да, кредит платить не забывайте... и примите от нас подарок - Бассейн и Стадион.
а подрядчика мы расстреляем.

да и работает же Светлогорский ЦКК

даже вакансий много от 1000 до 3000 рублей

happypc.by_297467019:

Металл толстый

Металл толстый, угу. Я тот толстый случайно пальцем продавил когда капот закрывал

Alex_UssR:

Никогда и ни на какой машине, нельзя рукой дожимать замок

На всех старых корчах дожимал рукой - нигле никаких проблем не было. Ну и открывал же как-то, хоть и потяжелее было чем эту фольгу поднимать. Но в том же ситрике хм газовые лифты стояли - там чуть ли не сам поднимался

AKBAR:

Вот вам дешевый кредит на постройку комбината. Все будет в лучшем виде, передовые технологии. Тока будет наш подрядчик, наши рабочие, оборудование И так далее.

это называется "связанный кредит"(

Alex_UssR:

Никогда и ни на какой машине, нельзя рукой дожимать замок - только с небольшой высоты (5-10см) роняешь и оно закрывается надежно.

нас ждет вечер откровений

dengrodno:

дожимал рукой - нигле никаких проблем не было

поддержу. дожму, точнее

только на "лутшей" нельзя нажимать

Перезапущенная весной прошлого года Vesta NG вышла на рынок исключительно с механической коробкой передач — связка двигателя Renault-Nissan и вариатора Jatco по понятным причинам была недоступна. И вот теперь модель снова получила вариатор, на этот раз китайский. И работать он будет в паре с модернизированным двигателем 1.8.

Сегодня «АвтоВАЗ» объявил о начале продаж автомобилей с таким силовым агрегатом. В России цены начинаются с отметки 1 588 900 российских рублей (17 500 долларов) за седан в комплектации Comfort. Аналогичная версия с «механикой» стоит 1 513 900 российских рублей (16 670 долларов).

Марку вариатора сам завод не называет, но российские СМИ утверждают, что он — производства WLY. Специально для Vesta коробка получила оригинальную прошивку, а корпус трансмиссии доработан для стыковки с двигателем 1.8 Evo и оптимального размещения опор силового агрегата для достижения хороших показателей акустического комфорта. Вариатор рассчитан на воспринимаемый крутящий момент 180 Н·м, что с запасом перекрывает отдачу двигателя 1.8 EVO (170 Н·м). Также заявлено, что конструкция коробки адаптирована к тяжелым условиям эксплуатации.

Двигатель 1.8 был модернизирован, на что указывает приставка Evo. Заявлено, что он был доработан для Lada Vesta с автоматической коробкой. Также одним из ключевых нововведений стало применение новой поршневой группы, исключающей контакт с клапанами при нештатных ситуациях. Для сборки данного двигателя на «АвтоВАЗе» действует отдельная линия с автоматическим контролем качества.

Интеграция нового силового агрегата затронула все системы автомобиля, но без существенного влияния на платформу. При этом машины с вариатором прошли полный комплекс испытаний, для чего было изготовлено более 50 прототипов.

офигенный запас в 10нм)))

cthulhu123:

Доплата всего в 800 баксов. Подозрительно мало.
Механика теперь нафик не нужна. Будут разлетаться, как пирожки.
Если ещё и ходить будет....

Добавлено спустя 12 минут 24 секунды

Похоже китайцы неплохо так яйца Автовазу защемили по цене. Боятся ставить высокий прайс - брать не будут.

Проси Орангутана, чтобы автовоз с новыми вариаторными Вестами тебе высмотрел и очередь занял на три месяца вперед

как сделал джЫли, купил за 2 косаря, а в заказ-наряде при замене варика указал стоимость 18 тыщ бинов

ВитяФомин:

как сделал джЫли, купил за 2 косаря, а в заказ-наряде при замене варика указал стоимость 18 тыщ бинов

это бизнес, ничего личного

Alex_UssR:

Тупо решили проверить рынок и дабы совсем не упасть грязь лицом - сделали скидон.

какой ещё скидон?

машина классом выше в Китае стоит 12 тысяч с таким вариатором.
на кучу всего ставится

не вариатор стоит 12 тысяч, а вся машина.
классом-двумя выше.

Alex_UssR:

Там мотор значительно дороже 1.6

дороже он исключительно потому, что накрутили ему цену.