Мото масла, миф или суровая реальность??

Кopeнb:

off.
в 2008 году это масло по ходу в основном было пополам на минералке 2 группы и на гидрокрекинге ....

может только сейчас что-нибудь изменилось в составе ....

А ещё м10 убивает резину. Я уже за 100+ тысяч поменял 4 задних покрышки и три передних.
А если серьезно, я знаю несколько владельцев таких же мотоциклов как у меня, менявших сцепление на пробегах намного меньше чем у меня, и все заливали специальное 4т масло, "специально разработанное для мокрого сцепления".

ahrutsky:

off.
в 2008 году это масло по ходу в основном было пополам на минералке 2 группы и на гидрокрекинге ....

Вы просто ничего не понимаете, главное что на канистре написано что это синтетика. А вы тут пдф с составом приводите.

Кopeнb:

bruce, а я знаю людей, которые убивают сцепление за одни выходные. Тоже масло виновато?

Я тут причем, это особо одарённые считают что если на мотоцикле с общим пробегом под 200 тысяч, из которых больше 100 тысяч моих, начало подбуксовывать сцепление, то его убило М10. Про то, что сцепление это расходник, и его срок службы у многих меньше чем 100.000, они не слышали.

Менялось ли до меня сцепление я не в курсе, так как пока ни разу не открывал крышку. Вполне возможно что и нет. Но доказательств этому у меня нет. Поэтому я и говорю, что подтверждённый пробег без замены, "всего" около 100 тысяч.

ahrutsky:

И сцепление не ломается.... то ли от надписи, то ли от состава ....

Какая у Вас техника?

bruce:

ahrutsky:

off.
в 2008 году это масло по ходу в основном было пополам на минералке 2 группы и на гидрокрекинге ....

Вы просто ничего не понимаете, главное что на канистре написано что это синтетика. А вы тут пдф с составом приводите.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд

Кopeнb:

bruce, а я знаю людей, которые убивают сцепление за одни выходные. Тоже масло виновато?

Я тут причем, это особо одарённые считают что если на мотоцикле с общим пробегом под 200 тысяч, из которых больше 100 тысяч моих, начало подбуксовывать сцепление, то его убило М10. Менялось ли до меня сцепление я не в курсе, так как пока ни разу не открывал крышку.

Вывод все тот же. За 100 тыщ минеральное М10 убивает рабочее сцепление. У кого то сцепление 200+ в тыщах отхаживает на нормальном масле. Все просто.

ahrutsky:

london59:

У кого то сцепление 200+ в тыщах отхаживает на нормальном масле. Все просто.

нормальное - это обязательно со спецификацией JASO MA (MA2) ?

Нормальное, по логике особо одарённых, это нормальное! написано на канистре синтетика Что тут не ясно...

Tester:

и минералка, и синтетика, и PAO, моторное, трансмиссионное - всё сливается в одну бочку. Не думаю что там все просто так с очисткой

ОФФ. а чем координально по элементному составу отличаются минералка, синтетика, PAO и эстеры ?
У них то основа это водород да углерод, плюс остатки от присадок ....

Действительно, последствия применения М10 для сцепления в моем мотоцикле страшные. Как собственно и у Кopeнb, который вместо мотоциклетного льет обычную дешёвую автошную полусинтетику, ну никак не попадающую согласно "логике" особо одаренных в "нормальные масла". Сцепление и у меня и у него прослужило дольше, чем у многих на "специальных рекомендованных производителем 4т маслах с присадками для сцепления".
Изучив "спецификацию артикул и допуск" потребитель не получает никакой реальной технической информации о свойствах и характеристиках масла. Артикул служит для идентицикации конкретного продукта, это просто набор цифр, и если ты видишь одинаковые цифры на канистрах разного или одинакового цвета или формы, то это означает что в них одно и то же масло. Допуск означает что при производстве масла использовался определённый стандартный пакет присадок. Спецификации и одобрения говорят о том что производителем масла заплачены деньги организациям сертификации масел (например API) за возможность разместить эти надписи на канистре.

london59:

ahrutsky:

нормальное - это обязательно со спецификацией JASO MA (MA2) ?

Нормальное = масло, которое рекомендует производитель техники, который эту технику разработал и собрал

Производители вроде как рекомендуют оригинальное брендированное масло ....
Или бывают исключения ?

Технически обоснованные рекомендации по выбору масла иногда еще встречаются в мануалах даже на самую новую технику,

и выглядят так

Все остальное (допуски, спецификации, бренд и т.д. и т.п.) — это просто маркетинг. Ну и помощь среднестатическому покупателю не думать о вопросах какое масло залить. Что бы у него даже тени сомнения не закрадывалось, что рекомендованое производителем с допуском, не означает "самое лучшее и наиболее подходящее" для его самобеглой тележки. Блондинкам шампунь для блондинок, BMW масло для BMW. А то вынесет же мозг что залили недостаточно хорошее, если дать ему возможность выбора, особенно плохо будет, если что нибудь случится. А так даже если перхоть появится будет масло жрать или поломается техника, то всегда можно съехать что масложор это норма, а поломка по вине покупателя (плохой бензин, поддельнео масло залил и т.д.), ведь рекомендованое оригинальное масло самое лучшее и наиболее подходящее, оно вне подозрений. И массовый особо одарённый клиент будет спокоен и доволен. Немного омрачает его спокойствие только волнение что возможно ему продали поддельное масло, вместо божественной синтетики простую плебейскую минералку, которой даже дверные петли смазывать стыдно.

Что то у меня по этому поводу вопрос возник. Почему особо одарённые владельцы харлеев не льют оригинальное харлеевское масло, неужели экономят деньги и не могут позволить себе купить самое лучшее? Или не доверяют самым лучшим инженерам из Милуоки? В тесном сотрудничестве разрабатывавшим масло под уникальный двигатель и двигатель под оригинальное масло.