Ситуация на белорусском авторынке

В уже упомянутом техрегламенте ТС есть п. 9.4, который определяет, что отсутствие и видимые повреждения элементов системы контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) не допускаются.

Но слова про швы

конверт:

Шов - Видимое повреждение элемента.

Поменял заднее крыло - выкидывай машину
Тк шов есть

Швы на корпусе, а речь о повреждении катализатора - он рассыпается
Газоанализатор все покажет, есть ли кат в банке

конверт:

werden:

Также осматриваем корпус катализатора (если он есть) на наличие постороннего вмешательства.

Корпус катализатора. Ферштейн?

Старый вырезали, новый вварили в корпусе - и всё отлично.
А не пройдёт, если банку разрезали, содержимое вытряхнули, обратно заварили, остался шов.

Старый вырезали, обманку вварили-не пройдёт. Вмешательство

АлексВл:

В уже упомянутом техрегламенте ТС есть п. 9.4, который определяет, что отсутствие и видимые повреждения элементов системы контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) не допускаются.

Но слова про швы

А видимые повреждения это что по вашему?

Проблема даже не в установке, а скорее в том, где найти и купить его! Но правила есть правила. Запрещается эксплуатация транспортных средств, если отсутствуют предусмотренные конструкцией ТС системы, агрегаты, элементы кузова и отдельные детали. А катализатор как раз относится к таковым.

Из интервью директора станций ТО

WinterDream:

конверт:

WinterDream:

И на ТО проходят да же жигули с Евро 0, а свежие тачки без катализатора выдают Евро 2, что с запасом укладывается в нормы.

В техпаспорте сейчас указан класс - Евро5.

Если это не корч какой из 90-х

Почитайте правила техосмотра.
Там нет никаких Евро5 и тд.
Там только предельные показания по СО и СН выхлопа.

Неверно. СО проверяют ТОЛЬКО у карбюраторных авто по техрегламенту. У осталтных евро 5 и тд, надпись в техпаспорте и отсутствие вмешательства

Вопросы возникли, так как эта запчасть действительно очень дорогостоящая. Сегодня есть механики, которые при помощи компьютера «перепрошивают» катализатор. Чем платить 1 000 рублей за деталь, многие выбирают услуги гаражного мастера за 100 «условных» и таким образом решают проблему. Что касается прохождения техосмотра, то визуально наличие катализатора мы не определим. Мы можем увидеть или явное его отсутствие, или какие-то признаки вмешательства в него: вырезки, сварочные работы и другое. Конечно, это уже причина отказать в «дозволе».

Надеюсь больше вопросов нет. На станции доказывайте откуда швы

Требования к экологической безопасности транспортного средства стали более лояльными по сравнению к существующими. Проверка содержания углеводородов в отработавших газах осуществляется исключительно на карбюраторных двигателях.

Вчера только проходил техосмотр.
На станции никого.
Да и последних год очередей нет, работаю рядом, каждый день мимо езжу.
Все операции по техосмотру, как и 30 лет назад.
Внешний вид, свет, тормоза, ручник, отработавшие газы, яма.
Никто ничего про Евро5 не спрашивал.

В диагностической карте про евро-5 ни одного слова.
Только показатели СО и СН на хх и на высоких оборотах.

АлексВл:

werden:

Сегодня есть механики, которые при помощи компьютера «перепрошивают» катализатор

Прошивают что?
Керамику или платину на люминий?

Задайте этот вопрос директору УП Гостехосмотр. Это с ним интервью, а не со мной. А потом нам расскажете что он Вам ответит