Ситуация на белорусском авторынке

Knuсkleduster:

Плюс европудренница стоит примерно тридцатку

если только сильно бэу.... ведь даже 1 литровый Поло на 95 л.с. стоит 31 тысячу Евро, в металлике и на литых дисках

и никак это изделие на хот-хэтч не тянет

Knuсkleduster:

Вы почему-то то какую-то волшебную Жулю мне присоветовали

ну хорошая ж машина
не фуфло какое-то посоветовал

унижать Абарта и Фиесту СТ можно сразу на базовой модификации

я бы ещё понял возмущения, если бы я такую Жулю посоветовал

конверт:

а вот и онлайнер подвёз годную статейку, про ситуацию на белорусском авторынке...
https://auto.onliner.by/2023/09/05/privezti-avto-iz-kitaya

Топ продаж авто с привозом из Китая выглядит следующим образом:

— Li L9 от $66 100;
— Li L8 от $53 800;
— Zeekr X от $32 200;
— Zeekr 001 от $43 900;
— Voyah Free от $43 800;
— BYD Song PLUS EV от $29 500;
— BYD Dolphin от $20 700;
— Geely Atlas Cool от $23 600;
— Geely Geometry E от $14 500;
— Volkswagen ID.3 от $21 900;
— Honda e:NP1/e:NS1 от $22 800.

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды

кстати, Воя Фри вышла уже рестайлинговая за 36 000 $

Абсолютно безграмотная статья...
1. "В нашей стране созданы столь выгодные условия для их покупки, что в Беларусь едут и «соседи». - Соседи это кто? Русские? Они сейчас никуда не едут... Да и смысла нет - 15% пошлина у них, свои компании навезли вагон... Только если 140 указ, но с китайцами это редкость...
2."После нужно переслать сумму (в долларах или юанях) за автомобиль этому экспортеру. С Китаем в этом вопросе нет таких проблем, какие встречаются при покупке из США или Европы" - вагон проблем с долларами и Евро, с юанями чуть полегче.
3."Сейчас машины — высокотехнологичные гаджеты. Их нужно активировать — желательно на китайский виртуальный номер конечного покупателя. В противном случае будет недоступен функционал мобильного приложения управления авто (а это и дистанционный запуск, и поиск на карте, и включение обогрева/кондиционера, и данные о зарядке для EV)." Это не совсем так и касается некоторых марок.
4. "Кроме того, нельзя будет привязать новый ключ в случае утери «родного»." - чушь
5. "Есть машины с автопилотом. Для запуска его работы нужно проехать около 20 км (лучше в Китае), включив определенную функцию, чтобы лидары заработали. " - еще одна чушь
6. "Еще один нюанс — перед загрузкой в контейнер электрокар нужно поставить в спящий режим, чтобы не работали все системы и он не разряжался в пути, отключить плюсовую клемму аккумулятора." не так. Доезжает все спокойно. у нормальных китайских авто нет никаких проблем с саморазрядом.
7. "Порой китайцы могут указать в качестве получателя только одного человека, " китайцы могут указать кого угодно. Проблема в том, что белЖД не примет СМГС на частное лицо. Искать получателя- форвардера, у которго договор с БелЖД - обязательно.
8. "Напомним, машины до трех лет должны пройти обязательную оценку независимого эксперта. " - ерунда. При наличии правильного комплекта документов никакой оценки нет и в помине...
9. "стали чаще возить Geely и Voyah. Просто потому что в нашей стране есть официальные дилеры с сервисными центрами. " - можно ДИЛЕРСКИЙ сертификат на Voyah посмотреть?

OrangeVirus, так с WestMotors же писали, те ещё профессоры)

конверт:

как-то к специалистам ВестМоторс доверия больше, чем к неизвестному форумному троллю OrangeVirus
который всё знает и всё умеет, и ключ восстановит, и активирует все системы, и СИМ карта китайская ему не нужна

больше мнений лучше чем одно. Если еще и ссылки и видео. Ваще замечательно. А то Гилевич в одном мире, мы в другом.

Westler:

Есть кто покупал машину у автохауса Бутикавто г. Лида? Можно ли доверять площадке? И соответствует их описание действительности?

что значит в вашем понятие "доверять конторе"?

получить тех.гарантии по машине? - их не будет это бу вещь! устанете бегать по судам в случае чего

купить пушку гонку без сюрпризов? - сюрпризы будут всегда, вопрос лишь в том, какие

поверить на слово боры**,у которого по мимо интересующей вас машины, есть еще 50 машин?(и которому все равно на вас, главное получить свой % от продажи, и любой ценой вдуть вам хоть что-нибудь?)

поверить в сказки что именно их салон, имеет безупречную репутацию и с 1820 года не имеет ни одной жалобы и претензии?

если вы имеете ввиду можно ли прийти в салон, не важно в какой ткнуть пальцем, и сказать "беру эту" и спать спокойно - нет, нельзя

но если вы азартный игрок, то можете рискнуть

p.s удивительно что еще существуют люди, которые хотят купить машину, полагаясь на "доверие"

Knuсkleduster:

Сейчас такой парад этих машин, что глаза разбегаются, а вот какие их этих производителей останутся существовать через пару тройку лет никто не знает.

все из ТОП-50 останутся существовать, слабые типа Лифан или Зоти уже закрылись (Лифан Джили выкупила)

Вельтместер, Скайвелл и т.д. тоже выкупят, они и в Китае не особо взлетели

вот список, выделенные-китайские 50 первых останутся точно
https://www.chinamobil.ru/news/statistika-prodazh-avtomobiley-v-k ... 022-g.html

зачем дилер Скайвел открыл в Минске лучше бы Чанган завезли

Knuсkleduster:

50 многовато, нет?

не, для Китая норм. Переварят и на экспорт отправят.

Knuсkleduster:

Даже в странах с развитой автомобильной промышленностью нет такого количества автопроизводителей. Штук по 10 примерно

в Китае - 100 своих производителей.

Knuсkleduster:

плюс многие в каких-то конгомератах состоят и могут производить одни и те же автомобили под разными шильдиками.

в Китае - тоже самое
Например:
Черри, Омода, Эксид, Джаеко, Джетур, Кайи, Дашинг - это всё Черри
Джили, Ливан, Зикр, Линк и Ко, Полестар, Протон, Геометри, Лондон такси, Фаризон авто, Смарт, Лотус и т.д. это всё Джили
Донгфенг - Воя
и т.д.