Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Shura1, в кр применяется послойное горение, с ним нет таких ударных нагрузок как с обычным впрыском
вот и стали крутится веселее
при "тапке в пол" подача топлива иногда больше чем при редлайне

oleg213:

mak32, за счет изменения положения распредвалов, грубо говоря выпускные клапана закрываются раньше, тем самым остается часть газов внутри цилиндров

А вот если у меня машина 2005 года, егр нету и доворота фаз тоже нету. То как?

логан 1.5 дци с реношным мотором... насколько я от ремонтников дизелистов слышал - 100к пробега и можно его выбрасывать.

oleg213:

Shura1, в кр применяется послойное горение, с ним нет таких ударных нагрузок как с обычным впрыском
вот и стали крутится веселее
при "тапке в пол" подача топлива иногда больше чем при редлайне

Раньше пробег 400-500ккм для дизеля - считай расцвет
Сейчас - это уже Гатово в 99%
Послойное горение

Shura1,

Shura1:

Тогда это не тапка в пол... А так инетное или гаражно-собутыльное бла-бла-бла...
Тапка в пол, это когда до красной зоны, ну или почти , на каждой педерачке
Когда МАКСИМУМ подачи топлива

зачем?
например у меня и так колеса проворачивает, оно и "не выше 3000" едет хорошо

iXtrem:

Никакого би-турбо в бензине нет,

в N54 турбин две.
1 турбина в N55, но он стоит в 335 после рестайла .в ха6 вроде стоит n54

Также как и ауди запустив в леман дизельную Р8

дизельная Р8 в продаже есть?
давайте не путать маркетинговые херни типа лемана и машины, предназначенные для массового рынка.

Hitman, там скорее всего 86 л.с. или 82.
т.к. на клио дизеле 1.5 дци были и 65 л.с. и 82 на более поздних моделях(2003-2004)

Irshalaim:

x00xer:

фильтр топливный по регламенту на большинстве диз. машин меняется вместе с заменой масла или максимум через раз

воздушный

Вы ошибаетесь. Уточните у маслянщиков у которых вы заправляетесь. Думаю они вас удивят.

что в вашем понятии оригинал? апочему купив оригинал, за оригинал не принимаете?

Вы работаете в сфере продажи запчастей ? Нет ? спросите у людей которые работают, и уточните каков процент подделок в том числе и среди оригиналов. Безусловно оригинал дает больший шанс что эта ЗП не подделка, но нет никаких гарантий, не стоит быть таким наивным.
И кстати вопрос ЗП это оффтоп, не к месту.

за положительное этот момент не стоит выдавать, так должно быть, а если машина настолько дурит голову, что незнаешь доедешь ли. это совсем другая история.

Это равносильно тому что "мы живем в безопасном мире" и бла бла бла.. туфта. никто ни отчего не застрахов, нету никаких гараний, и уверенность чаще всего лишь само увренность ничем не подкрепленная. С точки зрения математики вы всего лишь уменьшаете вероятность поломки и это 100%я правда я тут согласен. но вот это никак вас не спосает от иного развития ситуации. Думайте как вам более выгодно, ваше право.

гладко, если своевременно утюжить

Для меня был больше вопрос в том, все ли так просто в бензинках ? я к тому что дизеля последнее время делаются сложнее и сложнее (в попытках приобрести плюсы бензинок), а что с бензинами ? разве они не усложняют свои топливные системы ? дабы приобрести хоть часть тех плюсов что имеет дизельный мотор.

Continental:

Hitman, есть версия и 86 л.с.

есть. У нас она только недоступна с "новья" если брать.Надо у Монстрiк 'а уточнить, какая у него версия.Т.к. когда он покупал было 2 мотора в предложении. Подозреваю, что у него не самая мощная.

x00xer:

Irshalaim:

x00xer:

фильтр топливный по регламенту на большинстве диз. машин меняется вместе с заменой масла или максимум через раз

воздушный

Вы ошибаетесь. Уточните у маслянщиков у которых вы заправляетесь. Думаю они вас удивят.

топливный фильтр меняется каждую 3ю замену масла, воздушный и масло- каждую.
в РБ Байернкрафт установил сервисный инвервал 12 000 км, не зависимо от бенз/дизель.