Ситуация на белорусском авторынке

Рыгорсан:

Oran_Gutang:

Нифига они не ставят,

Прямо сейчас выпускают . 650 машин сделают из остатков комплектующих .А затем производство Ларгуса планируют перевести в Ижевск. Объясняют нехваткой рабочих на Автовазе.

Затем это после луны-26?
А куда люди то делись?
До 24.02 весты штамповали более 100т в год
И гранты, ларгусы, храм, нивы ещё 2 сотни
Вот именно из остатков и замок на ворота, временами открывая

Рыгорсан:

Diman25:

на всю РФ и РБ? Конвейер на 2 дня запустить в одну смену.

Так спроса по такой цене нет. У дилеров и так запасы на год . В РФ он подешевле стоит,но всё равно больше 15000 баксов.
Скинут пару тысяч и будут брать. Ибо ничего подобного на рынке и близко нет в эти деньги. И да .Новая машина из салона становится предметом роскоши. Привыкайте к новым реалиям.

Не ври
Машин нет, а не спроса
Именно машин, а не сборного шлака из остатков с некомплектом
Китайцев по 2ляма тарят от безысходности

Рыгорсан:

На военном производстве платят больше.

Меньше. И по колено в грязи и в масле и этой матери. Никакой автоматизации, роботов чистоты и кофемашин

Рыгорсан:

Не-а.Пишут ,что основной моделью на конвейере ВАЗа будет Веста

На сарае тоже пишут, а там дрова
Ларгус - это для мелкого бизнеса и кому надо три ряда. Они никогда не пересекались ( с Вестой)

Рыгорсан:

А проблемы не только у российского автопрома.

Опять врёшь через слово
В мире дефицит авто, а не отсутствие возможности, как у автотаза

Рыгорсан:

АлексВл:

Ларгус - это для мелкого бизнеса и кому надо три ряда. Они никогда не пересекались

В такси прекрасно пересекаются. Кроме фургона, конечно.

Ларгус в такси - бомбить на межгород нелегалом

Knuсkleduster:

Абарт 595

что то залез посмотреть. что это за зверь))

на ав-бай вообще цены неадекват за неё.

faza20:

что то залез посмотреть. что это за зверь))

Ну лагерные стереотипы и предрассудки пускай в лагере и остаются )
По факту Абарт это интересный вариант для просто перевозки задницы в холодное время года с опцией доехать до Австрии или Италии и там по серпантинам навалить. Мне большой багажник и прочее в общем-то не нужен.

Сергей13:

говорят СТ у вас нынче трехцилиндровая ((

Возможно, я не вдавался в технику особо. Да и не всё ли равно, если едет хорошо. Меньше цилиндров должны давать лучший крутящий на низких и средних оборотах, если судить по аналогии в мотоциклах )

Сергей13:

и точно так-же больше вибраций? ))

Я не ищу особенного комфорта в автомобилях. Тем более собираясь брать мелкий хот хэтч.
Там и шумки будет мало и подвеска будет жесткая и выхлоп может надоедать в долгих поездках и так далее. И коробка обязательно палка, чего сейчас не хотят, наверное, 99% покупателей новых авто.
Поэтому заморачиваться насчет вибраций я тем более не вижу смысла.

Сергей13:

а про три цилиндра - он конструктивно менее сбалансированный, поэтому клиенту впаривают худшее техническое решение за большие деньги

Что ж поделать, тенденция такая сейчас, жмотятся производители на всем чем только можно. В любом случае стоит попробовать проехаться, что для одного человека является неприемлимым недостатком, другой может и на заметить вовсе. Вполне может быть что я вибрации от 3 цилиндров не придам особого значения, особенно если я буду понимать что она неизбежное зло.
Ну и остается Абарт, там 4 цилиндра, все в порядке.
Этим машинам осталось существовать на конвейере года 3 максимум, дальше пойдут сплошные гибриды и электро, а это уже не то.

h0rs1k:

Навскидку
Подвеска? Если речь про сарай g31, то еще и задняя.
Материалы салона?
Комфортные сидения, недоступные в х3 в принципе?

Если брать прям в максималках, то есть мелочи, которые могут быть в пятерке и нету в Х3.
А в общем, в стандартных общих комплектациях - это одинаковые авто на одной и той же платформе Клэр, просто низкий седан/сарай понятно, что иначе ощущается и едет, что логично. Философия все равно общая - Клэровская, что на 5, что на 7, что на Икс.

Там Джили выкатила хот хэтч на 1265 л.с. и 2 сек до 100.
Купляйте и не дурыте мне галавы.

Это вам не пудреница на колёсах)))