Ситуация на белорусском авторынке

Скептик:

В Лиде к юбилею города - переложили полгорода, да по весне бывают вопросы, но в целом нормально с дорогами.

Смотрят, спорить не буду, но всегда можно чуть лучше.

Knuсkleduster:

По итогу получаем дизайн на 300 сил а начинку на 150. )

при цене на 100

Knuсkleduster:

А 9 секунд это разве быстро? Тем более что Купра это в теории злой вариант Сеатов с соответствующим дизайном.
По итогу получаем дизайн на 300 сил а начинку на 150. )

Для базового моноприводного паркета - это неплохо.
Форментор есть и на 390.
И смотрите на цену.

dendare:

С 2020-го ВАГ отделил Купру в отдельный бренд и начали делать под этим брендом свои не пересекающиеся модели с Сеатом и простые и заряженные.
Форментор - это собственная и первая Купра. Сеата такого нету.

Не совсем так, я залез на их сайт и там есть модели, аналогичные Сеату и с теми же названиями, вроде Купра Леон или Купра Атека. Форментор да, не имеет аналога у Сеата.

El_Nino:

Для базового моноприводного паркета - это неплохо.

Моноприводный паркет по моему мнению суть маркетинговый высер и не имеет право на существование. И не важно как оно едет.

Zloy:

паркет в целом - маркетинговый высер, если уж досконально разбираться)

Изначально идея-то хорошая. Sport Utility Vehicle. Спортивно- утилитарный автомобиль. Под спортом понималось не то что сама тачка спортивная, а то что она помогает в ведении активного образа жизни, может привезти своего владельца куда-то на природу. И при этом утилитарная - можно ездить на повседнев. Поэтому предполагалось что машина имеет клиренс повыше и полный привод и при этом не такая дубовая и некомфортная как труЪшные внедорожники.
А вот моноприводные варианты, на мой взгляд, лишены всяческого смысла. И на бездоре практически ничем не лучше обычной машины и при езде по дорогам хуж, так как выше и тяжелее. Зачем такое брать я не понимаю.
На бордюры я и на тройке заезжаю если надо (дебильные польские парковки, когда сперва делают тротуар а потом делают разметку для парковки вдоль,и одной стороной машины надо заехать на тротуар).

Knuсkleduster, я немного о другом.
имел в виду то, что этот 4wd ну не сильно спасает ситуацию. паркет все равно не проедет по бездорожью. и увязнет на 5 метров дальше в лучшем случае. ну разве что за счет клиренса сможет по сухой дороге проехать участок с более глубокой ямой. вот, пожалуй, и все.
но в таких ситуациях привод не важен совсем. и обычный ПП с этим справится на раз-два.

Zloy, ну в теории кроссовер имеет и полный привод и клиренс повыше. Понятно что по уши в грязь на нем не стоит соваться, но уверенно там где не проедет обычная машина он должен уметь.

dendare:

Просто вы, видно, не до конца поняли, как у них к чему было и стало

Ну да, недопонял

dendare:

Все французы считай моноприводные и довольно популярны везде.

Да и вообще моноприводные "городские кроссоверы" очень популярны. Для меня "городской кроссовер" звучит как оксюморон. Надеюсь что не доживу до момента когда захочу себе такое.
Мне хватает клиренса и проходимости обычной машины, не понимаю зачем брать что-то на пару сантиметров больше и жертвовать ездовыми качествами в угоду непонятно чему.

Я себе брал кроссовер из за отсутствия на нашем рынке новых универсалов.

Andrew-1978:

Я себе брал кроссовер из за отсутствия на нашем рынке новых универсалов.

у меня даже в тех паспорте УНИВЕРСАЛ.

sashokc:

все придет с возрастом. (если нет - то даже лучше)

не не не, не для этого у меня два мотика чтоб доживать до возраста когда посадка в тачку становится проблемой )