Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Continental:

позволить машину за 20к из автосалона..
откатав лет 5 продать её за 10.. докинуть ещё 10-15 и взять опять новую - ну я тока рад за вас.

Зачем продавать её через 5 лет?

Continental:

чем они плохи?
так же и машины. и в том же ес- никто почти на машинах по 10 лет не ездит.
т.к. к такому возрасту её содержание стоит стока же скока эта машина

Сами на свой вопрос и ответили? Или я не так понял про машины?

fatality_:

Почитал последних страниц пять и понял,что дизель это в первую очередь выбор тех кто печется об экономии при больших пробегах,больше никаких преимуществ дизель не имеет.При пробегах например как у меня 20т. в год,причем зимой по городу 5т. при расходе 18л. на 100км,а остальные 15000 при среднем расходе 13л. на 100км.,только бензин.Интересно услышать сколько кушает зимой по городу дизельная машина весом в 2т. и мощностью в 270л.с.Просто интересно узнать сколько я переплачиваю за то ,что не покупаю к топливу еще керосин ,присадки,отопители,а спокойно в любой мороз выхожу ,завожусь и через 5 мин. уезжаю.Заливаю 95.Машина 2008г.в.

13-13,5л/100 , летом 10,5-11.
езда- тапка в пол
никаких керосинов и присадок не доливаю, ездил в -30, когда коллеги в -15 не заводились на бензине (мазда сх-7).

MOHCTPiK:

Фильтр топливный еще не менял - положено на 30к - значит положено

уж простите но я вам не верю. Если ошибаюсь поправьте...

у Вас дизель ? и не б/у , так ? фильтр топливный по регламенту на большинстве диз. машин меняется вместе с заменой масла или максимум через раз. Масло для современных дизелей чем чаще тем лучше в таких условиях как наши, это офф. данные.

у меня машина 2007г. владею я ей три года она б/у. и я согласен с вами что достойная вешь в новом состоянии при должном обращении способна долго радовать своего хозяина .
Однако зима крайне суровая сука для людей, авто... для всего! перепады температур, не самое лучшее качество топлива, отсутсвие оригинальных запчастей даже при условии что при продаже на них написано что они оригинальные... вот это все правда.
И то что вы зводились в -30 а бензинки нет, так это они за своим автом не следили и что ? Я тоже заводился и мне все соседи суки завидовали, удивляясь и почему это у тебя дизялек заводится а моя нет... это не показатель дизеля или бензина, в первую очередь это показатель отношения владельца к своему авто. НО без подгоревов (предпусковых в том числе) заведение в -30 резко уменьшает срок службы ВСЕГО, и резко увеличивает возможность получить себе проблемы ВЕЗДЕ.

Да я с вами согласен (мне повещло с машиной) и очень приятно чувство когда тебе надо куда то ехать, собрался и поехал и почему то даже не ожидаешь что у тебя что то случится, и кстати не случается. Однако это всего лишь мнимая уверенность, на практике же это всего лишь уменьшенная вероятность внезапной поломки, а может проити что угодно и с кем угодно. Просто шансы в нашем с вами случае ниже но ни как нельзя сказать что у меня все будет ок. Вот у меня (конструктивно) нету запаски я столько лет и даже не думал себе ее купить и никогда проблем с этим не было, но это не говорит что у меня классные колеса ведь так ?

В итоге что я хочу сказать. Важно отношение к автомобилю а не то какой он "рассы".

fatality_:

Все таки может я услышу от дизелистов аргументы в пользу покупки мной дизельной машины,кроме конечно если я не мазахист и мне просто нравиться платить на 5к. больше,стоять в очередях за ДТ арктикой,смешивать какие то коктейли в бак ,таскать аккум домой и т.д. и т.п. и в конце концов не завестись потому что соляра превратилась в парафин,а ехать надо и причем без вариантов.

домой аккум стоит таскать и бензинке как ни крути, потому как мороз съедает емкость не бензина или дизеля а акуума который есть у васех машин. И то что кто-то не тоскал и у него было все хорошо это совсем не показатель. что либо хорошее до поры до времени может работать без сбоев.

И кстати как дизелист современного дизеля скажу - НЕТУ аргументов. ) Фактически современный дизель в наших реалиях это кидалово со стороны производителя, т.к. современный дизель не предназначен хорошо и долго работать в наших условиях.

Но вот у меня вопрос а все ли так гладко с современными бензинками ?

Rsi_A:

Егр у всех есть, даже у бензиновых авто. ДПФ или в народе сажевый фильтр на авто с евро 3 не ставится, а я искал именно с евро 3. Т.е обычный простой комон рейл, на механике. Без вихревых заслонок во впускном коллекторе. Егр можно заглушить, себе не глушил - все работает. Весь ремонт егр сводится к его чистке или глушению - влияет только на экологию. Машина пригнана в апреле на замену бензиновой.

сажевый потому что это общее название

код выделить все

1) DPF (Diesel Particulare Filter) сажевые фильтры закрытого типа
2) FAP (Filtre a Particules) сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации

возможно есть еще какие то разновидности в природе

т.е. вы ни разу не чистили егр ? и то что он есть у бензинок не отменяет отвратного качества нашей солярки и то как он часто забивается у дизелей, да и потом есть разны типы ЕГР и не коорые из них не поддаются чистке. и присутсвие ЕГР не делает машину лучше "дышит" то она говнецом... так вы еще и года не отъездили ? ну так поговорим с вами хотя бы после второй зимы. потому как первую зиму я тоже козырял а потом все встало на свои места.

Да забыл добавить у вас отличная машина

http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/59807/

ржу не могу

34ре страницы народ исписал

x00xer:

отсутсвие оригинальных запчастей даже при условии что при продаже на них написано что они оригинальные...

Скажите, а машины хоть у нас оригинальные? А то мот на китайской под.бке ездюю и не знаю...

MOHCTPiK:

И еще - у меня из разных родственников-друзей уже на логана сформировалась очередь - ждут, когда я ее продавать буду - не важно - через год или 3... Просто - они знают меня, знают авто и тд. - купил и езди... А не бери кота в мешка...

Но при моем стиле езды - тапка в пол на старте

Я бы от такого дизеля бежал подальше, сломя голову ...
Когда из этого тщедушного 1.5 выжимают все соки при каждом старте, долго ему не прожить.. ИМХО

Дизель всегда любил спокойную размеренную езду и при правильном ТО отвечал беспроблемными пробегами до Луны и обратно. Можно ехать быстро, но главное спокойно... А когда его гоняют в гриву и в шею - кабздец наступает в разы быстрее
Или что-то поменялось в мире дизельных моторов ???

З.Ы. А ваще прикольно читать опусы про бэу, чела впервые севшего за руль полгода назад Теоретиги кунг-фу ?

Engineerno1, если не 10 летний упилок то есть, просто реализован другим способом, не клапаном, а ГРМ,
у автомобилей бывает такое, иногда крошатся пластиковые детали, заклинивают механизмы, изнашиваются датчики, и не обязательно это будет в механизме ЕГР

Shura1:

Или что-то поменялось в мире дизельных моторов ???

оно конечно очень сильно поменялось, дизель оборотов уже не боится!
(в том смысле что старые двигатели от длительной фиксации предельных оборотов получали трещины в гбц, выпадающие форкамеры и так далее, а ЦР моторам это все похрен, можно крутить, как бензинки)

...

но! тут даже другое, "моем стиле езды - тапка в пол на старте" ни о чем не говорит вообще
уже 100 раз писано, что ресурс любого ДВС = количеству проделанных им оборотов, не ткм пробега, не часов а в первую очередь именно количеству проделанных им оборотов
иногда для простоты восприятие это все "приводят" (с большой погрешностью) к моточасам или ткм пробега
но это грубая и очень не точная оценка

то что человек давит педаль в пол со старта еще не говорит что он откручивает его в 4500об, может он нажал в пол, докрутил до 3т и след, и че ему будет с такого режима? да ваще ничего,

тут даже не важно на каком топливе работает мотор, если один двигатель крутить постоянно до 6000об, а второй до 3000об, то первый проедет ровно в два раза меньше километров чем второй до полного износа

это и есть главная причина почему дизель может намотать "до луны и обратно", а бензин не может
(ну есть и другие причины, но именно эта причина главная)
а в пол, или не в пол, тут ничего не решает, хошь дави в пол, набирай 3т и переключайся, хошь не дави в пол и набирай 3тоб угрюмо и печально

mak32, за счет изменения положения распредвалов, грубо говоря выпускные клапана закрываются раньше, тем самым остается часть газов внутри цилиндров

ПИТъ, маркетинг

ПИТъ:

Shura1:

Дизель всегда любил спокойную размеренную езду и при правильном ТО отвечал беспроблемными пробегами до Луны и обратно. Можно ехать быстро, но главное спокойно... А когда его гоняют в гриву и в шею - кабздец наступает в разы быстрее
Или что-то поменялось в мире дизельных моторов ???

сравни ТТХ Х6 3.5i и 4.0D, и там и там 3л би-турбо.
http://www.bmw.by/by/en/newvehicles/x6/x6/2007/allfacts/engine/datasheet.html
а так же походу в БМВ тронулись разумом, выпустив М550D и Х5/Х6М5D

Тут вообще про Логан 1.5 разговор был. Товарищ всех уверяет что это лучший выбор.