Всё о газовом оборудовании (ГБО)

VGV1975, спасибо за ответ, почему интересуюсь, думаю поставить гбо и прикидываю, насколько это целесообразно при коротких поездках зимой, у меня стрелка температуры начинает движение (но я не знаю, сколько это градусов) после того как прогревочные холостые упадут до 1000-950

7urban,
Вообще целесообразно ставить ГБО если планируешь на машине проехать хотя бы тысяч 50, бо 4 поколение отбивается тысяч за 25 в среднем, (раньше быстрее), а по поводу зимой, и коротких поездок, то вообще не выгодно ни на каком топливе, если машинко не успевает прогрется до рабочей температуры. А мое мнение, то если будешь ставить, то проси установщика установить на 40 градусов я считаю средним оптимальным вариантом.

а вот еще вопрос, у кого стоит тороидальный баллон, влияет ли он на развесовку по сравнению с цилиндрическим, устанавливаемым за задним сидением? я когда положил груз в 40 кг в багажник сначала ближе к бамперу, а потом ближе к сидениям, так разница почувствовалась: в первом случае ощущение задранного носа ну и соответственно в клиренсе потеря

A_Lee_Ksei:

А можно ничего не подключать. Это пропуски воспламенения. Можно разве, что уточнить в каком цилиндре.

Верно. Комп показывал пропуски.

A_Lee_Ksei:

"Причины скорее всего в том, что смесь при переходе или резко очень бедная или очень богатая. Еще может быть, что попутаны форсунки местами, и вначале газ наполняет не тот цилиндр, после некоторого времени коллектор полностью заполняется газом и уже ничего не колбасит Надо разбираться, ошибка эта очень серьезная, можно угробить катализатор
Из-за редуктора это вряд ли, во всяком случае тогда бы была ошибка в газовых мозгах о низком давлении, и вероятно ГБО бы перескочило на бензин уже.

Тогда вопрос. Кто поможет разобраться. На СТО больше не поеду, нет желания тратить время.

A_Lee_Ksei:

dze:

Алексей2008:

Подскажите, такая проблема.
При переключении (как правило первом, после прогрева) на газ, машину колбасит, такое ощущение что нехватка топлива. При этом начинает мигать чек энжайн. Дальше всё нормализуется и машина едет как надо.
Стоит 4 поколение. Форсунки новые. Комп не показывает ошибок в работе мозгов. В чём может быть причина? Могут ли быть такие проблемы из за редуктора?

Алексей2008, как вариант: при прогреве зажигание отстраивается попозже, под протухший бензин. После - пораньше, под газ.

Причины скорее всего в том, что смесь при переходе или резко очень бедная или очень богатая. Еще может быть, что попутаны форсунки местами, и вначале газ наполняет не тот цилиндр, после некоторого времени коллектор полностью заполняется газом и уже ничего не колбасит Надо разбираться, ошибка эта очень серьезная, можно угробить катализатор
Из-за редуктора это вряд ли, во всяком случае тогда бы была ошибка в газовых мозгах о низком давлении, и вероятно ГБО бы перескочило на бензин уже.

A_Lee_Ksei,
вариант с перепутанными форсунками поддерживаю. Недостаточно внимательно прочитал исходное сообшение. Судя по всему, мотор потряхивает именно во время переключения топлива. То есть "при переключении"="во время переключения". Тогда именно так - перепутаны. Разобраться можно, попереключав отдельно бензиновые и газовые форсунки, если программа позволяет. Отключаешь одну бензиновую, после начинаешь пробовать подключать газовые по одной. Когда находишь нужную, мотор начинает работать ровно. Но далее, после переключения, порядок впрыска значения не имеет и катализатору ничего не угрожает - каждый цилиндр всё равно получает своё. Машины с одновременным бензиновым впрыском замечательно бегают на последовательном газовом впрыске, единственное требование - синхронная работа газовой форсунки и впускного клапана. Фаза же газового впрыска может быть произвольной - она влияет только на уровень СН. Вот от чего там во время перекллючения чек энджин моргает - вопрос. Похоже, что цепи бензиновых форсунок разрываются при наличии тока в обмотках.

Здравствуйте! Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста куда можно обратиться с следующей проблеммой.

Имеется бытовой газовый баллон на 7 литров польского производства с горелкой прикручиваемой с верху баллона ( используется в дальних поездках для приготовлении пищи)

Недавно обратил внимание - появился запах в кабине машины. Проверил баллон, выявил проблемму- травит в месте соединения вентиля и баллона по резьбе. Возможно конечно нужно просто дожать вентиль по резьбе,но боюсь что бы хуже не стало. Может выкрутить вентиль из баллона , промазать герметом каким и закрутить по новой? такой ремонт возможен?

ПОЖАЛУЙСТА посоветуйте газовщиков ( желательно в районе Уручья в Минске)
Помогите, ехать через пару дней в дорогу а тут такая проблема.
Заранее спасибо за ответы!
ответы можно в личку.

chemchem:

Здравствуйте! Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста куда можно обратиться с следующей проблеммой.
Имеется бытовой газовый баллон на 7 литров польского производства с горелкой прикручиваемой с верху баллона ( используется в дальних поездках для приготовлении пищи)
Недавно обратил внимание - появился запах в кабине машины. Проверил баллон, выявил проблемму- травит в месте соединения вентиля и баллона по резьбе. Возможно конечно нужно просто дожать вентиль по резьбе,но боюсь что бы хуже не стало. Может выкрутить вентиль из баллона , промазать герметом каким и закрутить по новой? такой ремонт возможен?
ПОЖАЛУЙСТА посоветуйте газовщиков ( желательно в районе Уручья в Минске)
Помогите, ехать через пару дней в дорогу а тут такая проблема.
Заранее спасибо за ответы!
ответы можно в личку.

chemchem, к этому, честно говоря, много не добавишь:

Вопрос: 25.08.2010
Константин: Добрый день. Можно ли самостоятельно заменить вентиль баллонный ВБ-2, ВБ-2М на бытовом газовом баллоне. Если да, то нужно ли ставить какие либо прокладки.
Ответ:Здравствуйте. Сообщаем, что работы по замене вентиля на баллоне, а также последующую проверку резьбового соединения вентиля на течь должны выполнять только специалисты, с применением специального оборудования. Производить любые работы, ведущие к нарушению герметичности газового баллона самостоятельно строго запрещается. При необходимости выполнения подобных работ - обратитесь к работникам областного/районного газового хозяйства или на ГНС
http://novogas.com/rus/faq/~page=1

Со своим баллоном под личную ответственность можно делать что угодно, но смысла нет. Довернуть, скорее всего, не получится: момент затяжки вентилей на бытовых баллонах, по крайней мере, на наших - 10-20кг/м, а то и больше. Думаю, лучше обратиться по поводу замены/переустановки вентиля на Минскую ГНС (ул. Гурского).. Я бы позвонил в приёмную и договорился неспешно, в крайнем случае ещё немного понюхал бы. А ещё лучше - перейти на наши 5-литровые, которые просто меняешь.

chemchem:

к этому, честно говоря, много не добавишь ------ катастроффф...
ну тогда скажите пожалуйста, как тогда установщики ГБО на авто соединяют соединения? там же тоже давление в системе хорошее?или давление в баллоне и в системе различаются? отсюда и разные подходы к безопасности ( надежности)соединений.
Ну если представить себе. Я стравлю весь остаток газа, выкручу сломаю вентиль из баллона обольюсь конденсатом, прочищу резьбу, смажу резьбу маслостойким герметом неправильно, закручу обратно ( правда проверить не получится, пока не заправишь- а заправлять придется только в польше ((( ) ну мылом проверить- травит не травит.

chemchem, в пропановые автомобильные баллоны вентили не заворачиваются, а находятся на арматуре, которая снимается/устанавливается совсем просто, иногда отвёртки достаточно. Если хотите делать это сами, то используйте автомобильный резьбовой герметик, "неразборный", он красный обычно, и резьбу после зачистки перед нанесением герметика тщательно обезжирьте. Можно ФУМ, но нужно очень хорошо знать этот материал, не на уровне сантехника. Не знаю, что там за вентиль, но если диаметр резьбы хотя бы 20мм, то момент нужный Вы на кухне не создадите, да и в гараже навряд ли. Проверять действительно лучше в Польше.

вот этот мерзавец!!!
травит где отмечено !
кто знает зачем вот этот болт? в чем его функция?

но если диаметр резьбы хотя бы 20мм, то момент нужный Вы на кухне не создадите, да и в гараже навряд ли ? Вы имели ввиду давление для проверки герметичности?

Да я бы и в Польше его сделал бы да только где там искать да и с заправкой баллона не везде можно заправится по Польше.

Подскажите, длина шлангов от форсов до коллектора должна быть обязательно одинаковой длины на всех цилиндрах? Что если пара длиннее будет раза в 2?